Négy ülésével, négy ajtójával és akár 9,8 hüvelyk hasmagasságával az Urus nem az a fajta alacsonyan dőlt, ék alakú Lamborghini, amelyet az Instagramon látni szokott.
Ez egy másfajta bika, amelyet arra fejlesztettek ki, hogy kibírja az ingázás megpróbáltatásait, miközben egy családot és felszerelését viszi. Ez a küldetés nem mentesíti annak szükségessége alól, hogy azt a nyers, döbbenetes teljesítményt nyújtsa, amit a vásárlók elvárnak egy A Raging Bull emblémája, a Lamborghini pedig be akarja bizonyítani, mire képes SUV-ja azzal, hogy versenysorozatot indít nyíltan csak az Urus számára járművezetők. Maurizio Reggiani, a vállalat kutatási és fejlesztési részlegének vezetője a Digital Trendsnek elmondta, hogy Urus Könnyebb mondani, mint megtenni az ST-X versenyautót, de csapata megfelel a kihívásnak.
Ajánlott videók
„Meg kellett azonosítanunk azokat az alkatrészeket, amelyek pontosan ugyanazok maradhatnak, és azokat, amelyeket módosítani kell, hogy alkalmasak legyenek a versenyzésre.”
A Lamborghini története során a leckéket a szokásos gyártású modelljeire terelte. A hardverek nagy része a fizikában dacolva
Huracan Performante (amelyet a Digital Trends „az utcai jogi izgalom legvégsőjének nevezett”) lecsordult a GT3-spec versenyautó, például. Arra a kérdésre, hogy az ST-X képes-e szuper-Urust létrehozni, Reggiani elmosolyodott, és egyszerűen igent mondott, anélkül, hogy további részleteket közölt volna. Más szóval: Nyilvánvalóan sokkal több van még hátra. Nekünk úgy tűnik, hogy egy SV Urus hamarosan le fog esni.Reggiani elmondta, hogy a Lamborghini főnöke, Stefano Domenicali nem sokkal azután, hogy a modell 2017-ben debütált, megkérte, hogy készítsen valami menőt az Urusszal. „Az volt a válaszom, hogy menőnek kell lennie, de azt is be kell tudnia bizonyítani, amit minden alkalommal mondunk: ez egy olyan autó, amely jól teljesít pályán és terepen” – emlékezett vissza. Ez a feltétel határozta meg azt az irányt, amelyet a projekt végül követett.
1 nak,-nek 4
A Lamborghini tagadhatatlanul tudja, hogyan készítsen olyan autót, amely jól teljesít a pályán. A rövid élettartamú SUV kifejlesztésével jelentős betekintést nyert abba is, hogyan készítsünk valódi, értelmetlen SUV-t. LM 002 1986-ban jelent meg. Ugyanazon spektrum két ellentétes végének esküvőjét könnyebb mondani, mint megtenni; olyan, mintha egy hegyi kecskét próbálnánk klónozni egy gepárd sebességével és kitartásával.
A ST-X koncepció 2018 végén online leleplezve pontosan megtekintette, milyen lesz a végeredmény. Kezdve egy rendes Urusszal, amelyről leszedték az összeszerelő sor, a Lamborghini versenyautó alkimistáiból álló házon belüli csapata eltávolította a pályáról komolytalannak tartott berendezéseket (mint a hangtompító anyagok nagy részét), és fém alkatrészeket cserélt szénrost 25 százalékos súlycsökkenésig. A súlytakarékossági intézkedésektől eltekintve az ST-X-en végzett módosítások viszonylag csekélyek.
„Elkezdtük felvenni a kapcsolatot a RallyCross szervezőivel, de úgy gondoljuk, hogy az autónk túl vad ehhez.”
„A projekt legnehezebb része az Urus és az ST-X közös komponenseinek szintjének meghatározása volt. Meg kellett határoznunk azokat az alkatrészeket, amelyek pontosan ugyanazok maradhatnak, és azokat, amelyeket módosítani kell, hogy versenyzésre alkalmasak legyenek. A cél az, hogy a lehető legkevesebbet változtassunk” – erősítette meg Reggiani. Ez egy folyamatos folyamat; A Lamborghini már épített egy prototípust, amely „mindenhol fel-le jár” – tette hozzá.
Nem arra készült, hogy eleve egy Urus-specifikus versenysorozatot hozzon létre. „Elkezdtük felvenni a kapcsolatot a RallyCross szervezőivel, de úgy gondoljuk, hogy az autónk túl vad ehhez” – mondta nekünk. Emellett a nulláról indulva lehetővé teszi a Lamborghini számára, hogy pontosan eldöntse, hol és mikor rendezzen minden versenyt. Egyesek aszfalton zajlanak majd, mások kavicson, homokon és sáron viszik át a versenyzőket. És néhány eseményen különféle terepek keveréke is szerepel, amelyeken az ígéretek szerint megerőltető áthaladni és szórakoztató nézni.
Annak a rajongónak, aki alig várja, hogy egy Lamborghini homokdűnén ugráljon, még egy kicsit várnia kell, hogy megtudja, mikor áll fel az ST-X először a rajtrácsra. A sorozat – amelynek még a nevét sem hozták nyilvánosságra – a tervek szerint 2020-ban indul. A résztvevőket európai és közel-keleti pályákon vezeti be.
Szerkesztői ajánlások
- A Lamborghini versenyautókat helyez el a nappalidban. Ugorj be és vezess egyet
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
