Henry Ford valójában soha nem mondta ki: „Ha megkérdeztem volna az embereket, mit akarnak, azt mondták volna, hogy gyorsabb lovak.” De 100 évvel később Steve Jobs Valójában híresen mondta: „Az emberek nem tudják, mit akarnak, amíg meg nem mutatod nekik.”
Tartalom
- Olvasás a sorok között
- A jelenlegi és jövőbeli ügyfelek egyensúlya
- A múlt tiszteletben tartása, miközben a jövőbe tekint
Ez igaz lehet az olyan látnokokra, mint a Ford, Jobs és még sokan mások, akik bomlasztó termékeket hoznak a piacra. De működik-e ez a hozzáállás, amikor az autótervezők tömegpiaci termékeket hoznak létre, hogy versenyezzenek a fogyasztók figyelméért? A Digital Tends nemrégiben meglátogatta a Buick tervezőcsapatát GM Műszaki Központ Warrenben, Michigan államban. A híres századközép modern épület építész által tervezett Eero Saarinen 1956 óta ad otthont a GM tervezési és mérnöki erőfeszítéseinek. Több Buick tervezőt is megkérdeztünk arról, hogy a vásárlók véleménye és preferenciái hogyan alakulnak az eladásra kínált járművekben.
Ajánlott videók
Olvasás a sorok között
„Nem vákuumban tervezünk autókat” – erősítette meg Bob Boniface, a Buick külső- és belsőépítészeti igazgatója. „Klinikáinkon van egy mennyiségi komponens, ahol az ügyfelek csak rangsorolják és számot rendelnek az autóhoz [tervezés]. Aztán van egy minőségi rész, ahol fókuszszobáink vannak. Megkérdezzük az embereket, mit gondolnak.”
Összefüggő
- A Harman azt szeretné, ha személyre szabná, hogyan reagáljon autója váratlan helyzetekben
- A GM moduláris Ultium platformja a jövő elektromos autóinak építőköve lesz
- A CyberScooter Edition elektromos robogót arra tervezték, hogy helyettesítse az autóját
Még annak is, hogy megkérdezzük az ügyfeleket, mit gondolnak egy tervről, van egy metakomponens. Arról van szó, hogy a tervezők hallgasd meg a választ.
„Azt mondhatjuk, ha nem tetszett ez az autó, mondd el, miért nem tetszett” – magyarázta Bonifác. „Talán megtudhatunk valamit az érvelésükből, hogy miért nem tetszett nekik. Talán nem tetszett nekik, mert hagyományőrzők, és csak azt szeretik, amit már láttak. De amit mondtak, az valójában jó hír, mert megmondja, hogy hol kell ezt a folyamatot megtenni.”
"Ha nem tetszett ez az autó, mondd el, miért nem tetszett."
A fókuszcsoportosítás folyamata inkább az ügyfelek autókkal kapcsolatos attitűdjeinek megismeréséről szól.
„Egy dolgot nem teszünk, hogy megkérdezzük őket, hogyan terveznék az autót” – mondta Bonifác. „Ha megmutatunk nekik egy videót egy autóról, azt mondhatják: „Nem tetszik nekem, azt akarom, hogy a hűtőrács feljebb kerüljön.” Szóval, rendben, az ügyfél fel akarja mozgatni a hűtőrácsot. Soha nem tennénk ilyesmit. Mindent, amit mondanak, tanácsként fogadunk. Nem olyan, mint egy iránytű, nem megyünk oda, ahová mondják. Figyelembe vesszük észrevételeiket, de ez csak egy adatpont számunkra.”
A jelenlegi és jövőbeli ügyfelek egyensúlya
Bizonyos szempontból a Teslának könnyű volt. Mivel nem volt tisztelhető márkatörténet, és senki sem várt el semmi különöset, Elon Musk és tervezői valóban tiszta papírlappal rendelkeztek. A kialakult márkáknak van egy meglévő ügyfélköre, amely elvárja a következetesség, de az is elengedhetetlen, hogy új ügyfeleket hozzanak a céghez friss ötletekkel.
„Nem akarjuk, hogy a tervezési nyelvünk az ügyfélpopuláció egy szűkebb rétegéhez jusson el” – figyelmeztetett Bonifác. „Valójában ennek éppen az ellenkezője. Szeretnénk kibővíteni vonzerejét, és ha elveszítünk néhány hagyományt, akkor azt reméljük, hogy több mint egy fiatalabb demográfiai csoport váltja fel őket, akik életszakaszukat velünk együtt haladhatják meg. Így viszed előre a márkát."
Az autóipar a gyors változások időszakát éli, és az olyan márkáknak, mint a több évszázados múlttal rendelkező Buick, alkalmazkodniuk kell, miközben remélhetőleg megőrzik identitásukat a fogyasztók tudatában.
„Az autonóm, elektromosság világa, üzemanyagcellák, ezek a jövőbeli dolgok a fiatalabb vásárlóknak szólnak” – mondta Bonifác. „Ezek az emberek, akiket most a márkához szeretne vinni. De jelenleg nincs kristálygömbünk.”
A múlt tiszteletben tartása, miközben a jövőbe tekint
Szinte minden autógyártó szereti megőrizni azokat a jellegzetes dizájnelemeket, amelyek megkülönböztetővé és felismerhetővé teszik márkáját. A Jeep hűtőrácsának hét nyílása vagy a BMW kettős vese rácsja távolról hirdeti az autó márkáját.
"Meg kell találnunk a módját, hogy úgy csillapítsuk meg az ügyfeleket, ahogyan nem is várják."
„Nem dobjuk el azokat a hagyományos elemeket, amelyek a Buick stílusát olyanná tették, amilyen mindig is volt” – mondta Rob Cameron, a Buick külső dizájnért felelős vezetője. „Úgy értjük, hogy a újraértelmezése. Bemutat valamit, amit újnak és inspirálónak érezünk. Azokat az elveket alkalmazzuk, amelyek a harmincas, negyvenes és ötvenes évek óta alapították márkánkat. Visszamutatunk erre, és inspirációként használjuk. Ez nem olyan, mint egy megdőlt lemez, hanem olyan időtlen elveket használ, amelyek, mondhatni, időtlenek, hogy újra inspirálják magukat.”
Végül még akkor is, ha a meglévő piac keretein belül dolgoznak, és a régóta fennálló márka, rengeteg lehetőség van elképzelni a jövőt és kitalálni a váratlant játékváltó.
„Ez egy feltárás a az autók jövője– jelentette ki Cameron. „Mivel az autóipari piac folyamatosan változik, meg kell találnunk a módját, hogy úgy csillapítsuk meg az ügyfeleket, ahogyan azt nem is várják.”
Henry Ford és Steve Jobs ezt tökéletesen megértené.
Szerkesztői ajánlások
- Hogyan adhatna a tömegesen beszerzett lidar röntgen-szerű szuperképességeket az autójának
- A Bloodhound szuperszonikus autó mindössze 11 millió dollárért a tiéd lehet
- A Ford az Ön hangjával lopásbiztossá teheti autója kerekeit
- Hogyan veheted rá az embereket, hogy komolyan vegyék az elektromos szuperautódat? Állíts fel körrekordot
- Éjjel vagy nappal ezek a lenyűgözően fényes LED-ek javíthatják autója láthatóságát és biztonságát
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
