A szabványos változata a nyolcadik generációs Volkswagen Golf nem kerül értékesítésre az Egyesült Államokban, így a GTI a tartomány belépési pontjaként lesz elhelyezve. Ez azonban nem jelenti azt, hogy alaposabb lesz. Valójában az ellenkező irányba halad.
Tartalom
- Analógtól digitálisig
- Rendben van technika, de hogy megy?
- Mi a következő lépés?
Hein Schafer, a cég termékmarketingért és stratégiáért felelős alelnöke elmondta, hogy a következő GTI fejlettebb és jobban felszerelt lesz, mint a kifutó, hetedik generációs modell. A motorháztető alatt található, teljesítményhez kapcsolódó frissítések csak egy részét árulják el a történetnek. Az új GTI technológiai funkciókkal is körülveszi Önt – köztük néhány olyan jellemzővel, amelyeket a lényegesen magasabb árú autókban találhat.
Analógtól digitálisig
„Belül ez óriási ugrás a digitalizáció felé. Erős kereslet van rá, és ezt az új pilótafülke-architektúránkkal teljesítettük” – magyarázta Klaus Bischoff, a Volkswagen csoport tervezési vezetője. Azt mondta, hogy a Golf GTI új verziója mindig nagy kihívást jelent, mert ez egy olyan emblematikus modell. De ez is az, ami izgalmassá teszi a GTI-t. Egy tervezőnek ritkán van lehetősége megírni a következő fejezetet
egy évtizedes történet, mint a GTI-é.Összefüggő
- A Volkswagen Golf GTI és a Golf R ötvözi az erőt, a praktikumot és a technológiát
- A Volkswagen ünnepelt Golf GTI-je nagyobb erővel és új technológiával tér vissza
- A Volkswagen vezérigazgatója szerint az ID.3 40%-kal olcsóbb lesz, mint az e-Golf
A Volkswagen az új GTI teljes elektronikus architektúráját a semmiből hozta létre, így a mérnökök hosszú listát tudtak hozzáadni olyan funkciókhoz, amelyek nem voltak elérhetők az elődben. Az alapfelszereltségű műszercsoport egy nagy felbontású digitális egység, amelyet a vezető többféleképpen konfigurálhat a kormányon található érintésérzékeny gombok segítségével.
Jól nézzen, és a tekintete egy 8,25 hüvelykes érintőképernyőre esik, amely a Volkswagen MIB infotainment rendszerének teljesen újra feltalált változatát jeleníti meg. A zökkenőmentes megjelenés érdekében az autósok a műszercsoporthoz csatlakoztatott 10 hüvelykes egységre válthatnak. Ha van mit töltenie, két USB-C portot talál a középső verem alsó részébe integrálva.
1 nak,-nek 15
A felszereltségtől függetlenül minden GTI-hez alapfelszereltséghez tartozik egy sor elektronikus vezetést segítő rendszer, beleértve a sávtartó asszisztenst, valamint az autonóm vészfékezést gyalogos- és kerékpárosfigyelővel.
Folytathatnám a technológiai jellemzők felsorolását, mint például a 30 színű környezeti világítási rendszer, a tükrökbe épített pocsolyalámpák, az opcionális Harman Kardon hangrendszer és a rendelkezésre álló head-up kijelző. A GTI a volán mögötti izgalmak posztergyermeke, nem a technológia, de a Volkswagen azt mondta nekem, hogy a sofőrök olyan ferdehátúat kérnek, amely olyan okos és csatlakoztatható, mint amilyen gyors.
„Sokkal többet látunk ebben a szegmensben, hogy az ügyfelek a vezetői segítségnyújtással foglalkoznak. Ezek a vásárlók egyedülállóak abban, hogy korai alkalmazók, de szeretik a GTI klasszikus elemeit is” – magyarázta Megan Closset, a Golf gyártási vezetője.
Rendben van technika, de hogy megy?
Nem beszélhetek a GTI-ről anélkül, hogy ne beszélném meg, mi van a motorháztető alatt. Itt a turbófeltöltéses, 2,0 literes négyhengeres motor és a hagyományos hatfokozatú kézi sebességváltó jól bevált formuláját folytatja. A pálcás váltós autók népszerűsége csökkenőben van az Egyesült Államokban, de a GTI és az erősebb Golf R büszkén vállalja ezt a trendet.
A Closset feltárta, hogy a vásárlók 40%-a három pedállal rendeli meg autóját. Ez óriási. Kontextusban a 2019-ben új autót vásárló amerikaiak 1,1%-a választott (vagy bizonyos esetekben megelégedett) kézikönyvet.
Ha azonban nem szeretne váltani, akkor az extra költségű opciók listáján megtalálható egy hétfokozatú duplakuplungos automata. A Volkswagen a duplakuplungos technológia korai alkalmazója volt, amely több mint 15 évvel ezelőtt jelent meg először VW-ben.
Teljesen új Volkswagen GTI-Handling
A Volkswagen a GTI négyes turbóját 242 lóerőre és 273 font forgatónyomatékra hangolja, ami 14 és 15-ös növekedés a hetedik generációs GTI-hez képest. A további specifikációk (mint például a súlya, a nulla-60 mérföld/órás sebesség és az üzemanyag-fogyasztás) egyelőre rejtve maradnak. A Closset azt jósolja, hogy az új GTI körülbelül olyan hatékony lesz, mint elődje, amely együttesen 27 mpg-t ad vissza.
Mi a következő lépés?
Az amerikai piacra vonatkozó árakat még nem közölték, de a relatív elérhetőség volt az egyik adattábla. hírnévre vall, amióta 1975-ben először megjelent egy Volkswagen hátulján, és a 2022-es modell nem szakít hagyomány. Alapára körülbelül 31 000 dollár lesz, ami körülbelül 10%-os növekedést jelent a 2020-as modellhez képest.
A Volkswagen azt reméli, hogy a 2020-as évekbe be tudja vinni a GTI-t anélkül, hogy a technológia elvonná a figyelmet vagy gyengítené a teljesítményt. A volán mögé ülni vágyóknak azonban egy kis türelmet kell összeszedniük. A németországi Wolfsburgban épített nyolcadik generációs GTI a tervek szerint csak 2021 végén kerül az amerikai bemutatótermekbe, így a megérkezésekor 2022-es modell lesz. A hetedik generációs modell visszatér a 2021-es modellhez, hogy Amerika ne töltsön el egy évet GTI nélkül.
Szerkesztői ajánlások
- Bent a laborban megtanítják a Volkswagen újjászületett buszát, hogyan kell vezetni magát
- Így tervezi a Volkswagen Amerika legnépszerűbb autószegmensének villamosítását
- A Volkswagen beszünteti az összes nem elektromos motorsport programot
- Az éles és műszakilag hozzáértő Volkswagen Golf teljes digitális újraindítást kapott
- Ez a hangolt Volkswagen Golf GTI hologram vezérlésű audiorendszerrel rendelkezik
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
