2017 Honda CR-V First Drive

A Honda erélyes embermozgatója még erősebb, de egyben gördülékenyebb is a legújabb iterációhoz.

A Honda termékreneszánszát éli. A következő négy évben a portfóliójuk szinte minden modellje újra piacra kerül, és ez az agresszív termék A ritmus kulcsfontosságú eleme a folyamatos stratégiájuknak, hogy a vállalat járműveit az élvonalban tartsák modernség.

A legutóbbi példa ez a vadonatúj, ötödik generációs CR-V. Még akkor is, ha a 2016-os rekord eladási év lesz, és a negyedik generációs CR-V már élvezi a figyelemre méltó Az Egyesült Államok legkelendőbb SUV-jaként a Honda nem hajlandó megnyugodni a babérjain.

Figyelembe véve a jelenlegi modell sikerét, megbocsátjuk nekik, ha csak egy friss festékréteget festenek a már bizonyítottra. hatékony, de azt is nyugodtan feltételezhetjük, hogy nem ez az a fajta gondolkodásmód, amivel a Honda az élelmiszerlánc csúcsára jutott. hely.

Ehelyett a 2017-es CR-V egy új turbófeltöltős erőművet, egy alaposan átdolgozott alvázat, amely kibővíti a CR-V méreteit, és egy megújított felfüggesztést. amely egyszerre igyekszik javítani a menetminőséget és a kezelhetőséget, valamint a kifinomultabb esztétikát a crossover kínálatához. tartalom. Ez utóbbiak a standard és elérhető funkciók legszélesebb körű listáját tartalmazzák, mint amit valaha is kínáltak a jármű történetében.

Valójában az ötödik generációs CR-V képletének finomítása meglehetősen kiterjedt, de mint korábban láttuk, ez nem mindig biztos recept egy jobb járműhöz. Elmentünk a kaliforniai Monterey-be, hogy végigkísérjük a Honda crossoverének vadonatúj iterációját. lépésekben, hogy kiderüljön, az összes átdolgozás segít-e a CR-V-nek abban, hogy megőrizze a címét, mint a mércéjét. szegmens.

Kiemelt, nagyobb és merészebb

A CR-V változásai az új alváz magjaként kezdődnek, amely alacsonyabb súlyponttal büszkélkedhet, miközben kiterjeszti a crossover lábnyomát. Ez a CR-V szinte minden dimenziójában valamivel nagyobb, mint a kimenő jármű, amint azt az is mutatja hosszabb tengelytávja, amely a modell történetében először nőtt 103 hüvelykről 104.6.

Ezek a kibővített dimenziók a tervezési stratégia részét képezik, hogy ne csak nagyobb jelenlét érzetet adjon a CR-V-nek, hanem a belső tér fejlesztése, ami a hátsó ülések lábterének javulását és a kimenőnél közel 10 hüvelykkel hosszabb csomagteret eredményezett modellé.

A nagyobb lábnyom azonban negatívan befolyásolhatja a vezethetőséget és a jármű általános dinamikáját, ezért a Honda igyekezett kezelni ezeket a lehetséges buktatókat. Megteszi ezt egy erősebb fékrendszerrel, egy felülvizsgált felfüggesztési rendszerrel, folyadékkal töltött perselyekkel, egy gyorsabban változtatható áttételű elektromos szervokormánnyal, amely lényegesen kevesebb forgást igényel a zártól a zárig, és egy 190 lóerős, 1,5 literes turbófeltöltős DOHC négyhengeres motort, amely EX kivitelű modellekben és felett.

Bár nagy változások zajlanak itt, számos finom kiegészítés is van, mint például a hátsó ülések USB-portjai, programozható emelőkapu, amely lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy meghatározza a megállási pontot felemeléskor, és egy kevésbé csavart hátsó lehajtás ülés kialakítása.

A Honda Sensing – a vállalat aktív biztonsági technológiáinak csomagja – mostantól alapfelszereltségként szerepel az EX és a magasabb felszereltséggel szintek, olyan funkciókat kínálva, mint az ütközéscsillapító fékezés, a sávtartást segítő asszisztens, a holttér-figyelmeztetés és a hátsó keresztirányú forgalom figyelmeztetése.

Mindent összevetve, a Honda az ötödik generációs CR-V-vel kapcsolatos változtatásai szinte minden szempontból kiemelik a crossovert, miközben a vezethetőség szempontjából is elérhető marad. és pénzügyi szempontból, bár attól függetlenül, hogy a jármű nagyobb méretei a Honda szerint „éppen megfelelő” méretet adnak-e, vagy a CR-V-t valamivel nagyobbá teszik A gyakorlatban nehézkes, esetenkénti alapon szubjektív felhívás, mivel úgy tűnik, hogy ez a lépés inkább a jelenlegi csökkentési trendet akadályozza meg, mintsem terjeszkedés.

A kerék mögött

Még mielőtt belenyugodnánk az új CR-V-be, nyilvánvalóak a változások a kifutó modellhez képest – ez az új CR-V kezdi feszegetni a kompakt CUV definíciójának határait, és ez az elképzelés ezt nem csak a megnövelt tengelytáv, a megnövelt menetmagasság és a nagyobb kerekek hangsúlyozzák, hanem a CR-V új, atletikusabb karosszériája is, amelyet a crossover 1,4 hüvelykkel szélesebb karosszériája erősít meg. állás.

Az új CR-V-nek az esztétikai kifinomultság új szintjét adja, amely tematikusan áthatol a belső tér, ahol észrevehetően nőtt az utastér, és javult az általános anyagminőség a bemetszés. Bár ez nem egy tiszta lapos tervezési megközelítés, új elemek, mint például a 7 hüvelykes információs kijelző a mérőműszercsoport közepén az EX-burkolaton A modellek és magasabb modellek elegánsabb, modernebb hangulatot kölcsönöznek az utastérnek, ami a Honda azon állítását tükrözi, hogy a kategória feletti teljesítményt célozta meg. itt.

Ez egy hasonló történet, ha a dolgok is megmozdulnak. A Honda egy jelenlegi generációs CR-V-t biztosított az új, ötödik generációs crossover teszteléséhez, és a menetminőséget javító finomítások a következők: talán a legközvetlenebbül észrevehető javulás, míg a fokozott közúti zajszigetelés megerősíti az új CR-V prémium érzetét a kimenőkkel szemben. modell.

Bradley Iger/Digitális trendek

Ennek ellenére az új CR-V nem kevésbé érzékeny a sebességre, annak ellenére, hogy megnövekszik, részben a gyorsabb kormányzásnak, a nagyobb fékeknek és a turbófeltöltős erőműnek köszönhetően. A Honda rámutat, hogy az új 1,5 literes motor 1,5 másodperccel gyorsabban gyorsítja álló helyzetből a CR-V-t, mint a a kimenő autó és az úton felfedezett újonnan felfedezett középkategóriás nyomaték ezt támasztja alá. követelés.

Bár tisztában van a sebesség nagyobb méreteivel, a Honda erőfeszítései a crossover dinamikájának párhuzamos fejlesztésére vezetnek. egy olyan járműben, amelyet ugyanolyan könnyű vezetni, mint a korábbi modellt, miközben jelentősebb előnyöket biztosít lábnyom. És talán a legjobb az egészben, hogy az infotainment rendszernek van egy fizikai hangerőszabályzója.

Az előttünk lévő út

Az ötödik generációs CR-V forgalmazása idén december 21-én kezdődik, LX kivitelben 24 045 dollártól, Touring-köntösben pedig 32 395 dolláros áron. Csak az idő fogja eldönteni, hogy ez az új modell képes lesz-e megőrizni a jelenlegi CR-V pozícióját a legforróbbak élén. az iparág vitatott harctere, amely a közelmúltban a teljes méretű hangszedőket, mint a legnagyobb autóipari szegmenst elhanyagolta. Amerika.

Bár az összes összehasonlító felszereltségi szint enyhe emelkedést mutat az MSRP-ben a korábbi CR-V-hez képest, nehéz az ötödik generációs modellt nem tekinteni értékajánlatnak. pusztán a mechanikai fejlesztéseken alapul, ami nem is szól a belső térben található fejlesztésekről és a hangulatosabb külsőről kinézet. Míg a vásárlóközönség időnként ingatag csapat volt, úgy tűnik, hogy ez az új CR-V minden összetevővel rendelkezik a fáklya továbbviteléhez.

Magasságok

• Javított menetminőség
• Kiváló közúti zajszigetelés
• A funkciók széles skálája

Mélypontok

• A turbófeltöltős motor kissé letargikus alacsony fordulatszámon

Szerkesztői ajánlások

• 2022-es Volvo V90 Cross Country első vezetési áttekintése: Android a fedélzeten
• A legjobb ingázó autók
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: A különbségek és a hasonlóságok
• A Honda csatlakozik a GM-hez, a Mercedeshez és a Toyotához az önvezető csoportban
• A 2020-as Honda CR-V 26 145 dollártól kezdődik, a hibrid hajtáslánc már úton van