Az 50. évforduló ünneplésének lezárásaként a Ford ma, a 2014-es Los Angeles-i Autószalon előtt bemutatta a vadonatúj hatodik generációs Mustang első nagy teljesítményű változatát.
Utána nem lep meg senkit hónapokig tartó spekuláció, ez az autó a Shelby GT350, és arra törekszik, hogy jobban lekerekített teljesítményű autó legyen, mint a korábbi GT500.
A motorháztető alatt induló GT350 egy új, 5,2 literes V8-ast tartalmaz, amely „több mint” 500 LE-t és legalább 400 font forgatónyomatékot ad le, és hatfokozatú kézi sebességváltóval párosul.
Összefüggő
- A 2020-as Ford Shelby Mustang GT350R továbbra is vidáman kemény
- A 2020-as Ford Mustang Shelby GT500 760 lóerős teljesítménnyel dörömböl az izmos autók gyűrűjébe
- A Ford új Shelby GT500 Mustangjában 3D-nyomtatott fékalkatrészek lesznek
Ez egy kicsit kevesebb, mint a Eredetileg 600 LE-t jósoltak, de a Ford szerint az 5,2 literes a valaha gyártott legerősebb szívómotor.
Még mindig nem olyan erős, mint a 2014-es GT500 662 lóerős, 5,8 literes kompresszoros V8-asa, de néha fontosabb, hogy ezt az erőt hogyan alkalmazzák.
A Ford szerint az új motor széles nyomatékgörbéje és szabadon forgó jellege használhatóbbá teszi.
Úgy tűnik, hogy a Ford kiegyensúlyozottabb megközelítésre törekszik, ötvözve az előző generációs GT500 és a jobban kezelhető Boss 302 szempontjait.
Ez a felfüggesztés megválasztásán is látszik. A GT350 az első Ford-termék, amely mágneses lengéscsillapítókat kapott, amelyek vasrészecskékkel töltött folyadékot használnak a merevség pontos szabályozására.
Az elektromos áram átvezetése a folyadékon megváltoztatja annak jellemzőit, így a lágy csillapításról a szilárd csillapításra csaknem azonnali váltás történik. Hasonló rendszerek évek óta szerepelnek a Corvette-eken és a Ferrarikon.
Természetesen a stílus is hozzáállás-korrekciót kap, amint az ezeken a kezdeti CGI-képeken látható.
A változtatások között szerepel a motorhűtés maximalizálására tervezett alumínium motorháztető, agresszívebb első burkolat, valamint a modellspecifikus 19 colos kerekek számára kiszélesített sárvédők. Hátul van egy hátsó diffúzor és egy ajakos légterelő, két olyan elem, amely nélkül egy önmagát tisztelő teljesítményű autó sem nélkülözheti manapság.
Az alap Mustanghoz hasonlóan a GT350 is nagyon modernnek tűnik, de még mindig rengeteg stílusjegy fűződik az elődjeihez – főleg ha a versenycsíkokat rendeljük.
A belső tér is hasonló átalakítást kap, a GT350-re jellemző Recaro sportülésekkel és lapos aljú kormánykerékkel. A krómozott és más fényes elemeket még tonizálták is, hogy csökkentsék a napfény tükröződését.
Technika van még bőven. A vezetői vezérlőrendszer öt üzemmódot tartalmaz a jármű számos paraméteréhez, beleértve a fojtószelep-leképezést, a felfüggesztést, valamint a stabilitás- és kipörgésgátló küszöbértékeket. Van egy Tech Package is, amely MyFord Touch információs és szórakoztató rendszert és Shaker audiorendszert tartalmaz.
A Ford Shelby GT350 Mustang jövőre bekerül a kereskedők közé, ahol kemény versennyel kell szembenéznie.
Tól 707 LE-s Dodge Challenger SRT Hellcat a pályára összpontosítónak Chevrolet Camaro Z/28, egy izom-autó reneszánsz közepén járunk, és alig várjuk, hogy lássuk, hogyan alakul a Ford legújabb erőfeszítése.
Szerkesztői ajánlások
- A Ford bemutatja a teljesen elektromos Mustang Mach-E-t
- Miért választott a Ford duplakuplungos sebességváltót a Shelby GT500 Mustanghoz?
- Ez a 600 lóerős 2019-es Shelby GT-S Mustang a legjobb bérautó
- A kígyó megszökik: a Ford 700 lóerős Mustang GT500-asa a tervezett időpont előtt megcsúszik az interneten
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
