A legtöbben természetesnek tekintjük az autónk gumiabroncsait. Egy tipikus járműnek élete során csak néhány alkalommal lesz szüksége új abroncsra, és attól függően, hogy milyen járműveket vásárol, és mennyi ideig tárolja azokat, akár egy évtizedet vagy még többet is megtehet anélkül, hogy felkeresne egy gumiboltot. Legtöbbször csak azokat a gumikat fogadjuk el, amelyek a járművön vannak vásárláskor.
Nemrég részt vettem egy gumiabroncsbemutató rendezvényen (igen, ez is egy dolog, akárcsak az autók), és alkalmam volt eltölteni egy kis időt a Firestone Tire munkatársai, és tudjon meg egy kicsit többet az abroncsok gyártási módjáról és a köztük lévő különbségekről. Mint a legtöbb modern autóval kapcsolatos téma, itt is sokkal több történik, mint gondolnád, és néhány nagyon okos. az emberek minden tőlük telhetőt megtesznek annak érdekében, hogy hosszú élettartamú, nagy teljesítményű gumiabroncsokat készítsenek különféle változatokhoz alkalmazások.
Nem tennél fel egy kövér terepgumit egy Ferrarira, és nem tennél fel egy szett nagy teljesítményű nyári gumit a hóban való vezetéshez.
„Az egyik hasonlat, hogy sokat használunk a cipőkkel kapcsolatban” – mondja Justin Hayes, a Firestone anyavállalatának, a Bridgestone-nak a könnyű teherautók és terepjárók termékmenedzsere. "Tehát ha sétálsz az élelmiszerboltba, ha sétálsz a tengerparton, ha ösvényen futsz, vagy ha szükséged van ha havat lapátol a kocsibejáródba, akkor mindegyikhez nagyon más cipőt akarsz majd feltenni a lábadra tevékenységek."
Összefüggő
- Road Rave: Megszünteti a találgatásokat a nyilvános elektromosautó-töltőállomásokon
Hayes analógiája szerint az abroncs típusa, amelyre szüksége van egy járművön, a tervezett használaton alapul. Nem tennél fel egy kövér terepgumit egy Ferrarira, és nem tennél fel egy szett nagy teljesítményű nyári gumit az autódra a hóban való vezetéshez.
Népszerű gumiabroncs-kategóriák
„Ha országúti és városi vezetést tervez, HT gumiabroncsot ajánlunk, azaz Highway Terraint” – magyarázza Hayes. „Ezek a gumik felmennek a murvás utakon vagy az udvaron, ha füvön kell vezetni, vagy valami hasonlót. De valójában közúti alkalmazásra készültek.”
A legtöbb abroncs a piacon a HT kategóriába tartozik, a csúcsteljesítményű gumiktól az egész évszakos radiálokig.
„Ha arra számít, hogy egy kicsit többet szeretne terepen lenni – mondja Hayes –, és egy kicsit nagyobb tapadási képességre van szüksége, akkor AT vagy All-Terrain abroncsot ajánlunk. Sokkal szögletesebben van a vállán, és nyitottabb a futófelülete.”
Mint minden autóban lévő rendszer, itt is vannak kompromisszumok a különböző választási lehetőségek között.
„A Highway Terrain gumiabroncs egy kicsit csendesebb lesz, ha minden egyenlő” – engedi Hayes. "Bár az AT abroncs hangosabb lesz, de terepen nagyobb lesz a tapadása."
Az országúti abroncsok spektrumának túlsó végén az MT vagy Maximum Traction kategória található hogy egy 4WD jármű sáron, sziklákon, laza felületen vagy bármilyen más akadályon haladjon találkozás. Virginia hegyeiben voltunk, hogy kipróbáljuk a Firestone legújabb MT ajánlatát, a Destination M/T2-t.
„Az MT abroncsokon kétféle felhasználót látunk” – jegyzi meg Hayes. „Azok, akiknek valóban szükségük van erre a tapadásra, és akik igazán szeretik az off-road megjelenést. Sok felemelt teherautót, felemelt terepjárót, azokat a srácokat látja. Egyszerűen imádják a nagy, tömzsi megjelenésű abroncsokat, még akkor is, ha soha nem megy ki az útról. 20 hüvelykes és 22 hüvelykes felniátmérőt akarnak.
Az MT abroncsokkal való utcai vezetés kompromisszuma az extrém zaj és a viszonylag korlátozott tapadás a járdán.
Az MT abroncsok a gumiabroncs oldalfalán is folytatják görcsös mintázatukat. Ennek két vontatási előnye van terepen. Először is, ha a gumiabroncsok hornyokban vannak, az oldalsó fülek (ahogyan hívják) megragadják a hornyok oldalát, és segítenek továbbhaladni. Másodszor, ha csökkentenie kell a nyomást a gumiabroncsokban a tapadás elérése érdekében, az oldalsó fülek a futófelület részévé válnak, és növelik az elérhető tapadást.
Az MT abroncsokkal való utcai vezetés kompromisszuma az extrém zaj és a viszonylag korlátozott tapadás a járdán. Bármikor hallhatja a zúgást, amikor egy teherautó elhalad mellette nagy terepgumikkal.
„Tehát a cipő-hasonlattal jól látható” – mutat rá Hayes. „Megvan a papucsom a strandra, megvan a túracipőm, megvan a túracipőm.”
Nem látható különbségek
Könnyen belátható a különbség a nagy, gömbölyű terepgumi és a sima, száraz útburkolat között teljesítményű gumiabroncs, de vannak más különbségek, amelyeket nem lát, például a gumikeveréket, amelyet a gyártáshoz használtak a futófelület.
„Összetett szemszögből nézve az országúti abroncs általában lágyabb lesz, mint egy MT abroncs.” Hayes azt mondja: „Mert nagyon szeretnénk, hogy az MT gumiabroncs ellenálljon a forgácsoknak és a könnyeknek, tudván, hogy menni fog. terep. Az abroncskeverék hatással van az érintkezési felületre, ami befolyásolja a futófelület kopását, a gördülési ellenállást és a nedves teljesítményt. Ez a zaj szempontjából is nagyon fontos."
A leglágyabb keverékeket a havas és jeges autózásra tervezett téli gumiabroncsokon használják, mivel ezeknek meg kell idomulniuk a jégkristályok körül, és ki kell préselni a legtöbb jeget borító vékony vízréteget. A modern téli gumiabroncsok lamellákat is használnak, amelyek borotvavékony bevágások a futófelületen, hogy segítsék a gumiabroncsok tapadását a havon.
„Ez maximális tapadást biztosít hóban” – mondja Hayes.
MT gumiabroncs használata szörnyű körülmények között
Virginiában voltunk, hogy megkínozzuk a Firestone legújabb abroncsát, a Destination M/T2-t, amelyet úgy terveztek, hogy maximális tapadást biztosítson sárban, laza szennyeződésekben és sziklák felett, ezért ezt tettük. Az Overland Experts segítségével, akik az amerikai hadsereget is képezik a terepvezetésben, a terepjárókkal felszerelt Jeepeket vettük. Firestone abroncsok egy megdöbbentően lehetetlen pályán, amely ösvényeken, domboldalon felfelé és néhány száz yardnyi sárban vitt le minket mosás.
A gumik úgy teljesítettek, ahogy tudtuk, de itt van a dolog. A legtöbb komoly tereppályán le kell engedni a gumiabroncsokat, hogy extra képességet adjon a sziklák körüli deformálódásra, és beleásson abba a sárba, amelyen áthalad. Mindezeket a gyakorlatokat a felsorolt nyomáson végeztük a járdán való vezetésnél, és a Firestone abroncsok felemésztették az egészet. Még a differenciálzárakat is kikapcsolva hagytuk erre az időtartamra. A tengelyig érő sárban futva a Jeepek soha nem veszítették el teljesen a tapadást. Az ítélet könnyű volt: ezek a gumik azt teszik, amit Firestone mond.
Ami téged érdekel
Ez mind érdekes információ, ha teljesen kiakad az abroncsok iránt, de végső soron ez érdekel, ha a megfelelő gumit vásárolja meg A leggyakrabban végzett vezetés során olyan felszerelést kap, amelyet alaposan átgondoltak és olyan alaposan kifejlesztettek, mint az autó motorja vagy a fékek. Valóban több van a gumikban az autó alatt, mint amilyennek látszik.
Szerkesztői ajánlások
- A 2019-es Ford F-150 RTR egy kis adag off-road, stílusos frissítéseket kapott
- A Toyota öregedő Sequoiája adrenalint kapott a TRD Pro terepmodellel
