2021 Honda Pilot vs. 2021-es Toyota Highlander

Ha új családi autót keresel, akkor nagy eséllyel egy crossovert keresel, nem pedig egy kisteherautót. Magas üléshelyzettel és bőséges belsővel rendelkező, autóalapú emberköltöztetők veszik át a piacot, és nem nehéz megérteni, miért. Gyakran tágasak, biztonságosak, ésszerűen hatékonyak, és tele vannak hasznos műszaki funkciókkal.

További irodalom

• A legjobb SUV-k
• A legjobb közúti autók
• A legjobb családi autók

A 2021-es Honda Pilot és a 2021-es Toyota Highlander a középkategóriás crossover szegmens két fő szereplője. Mindkettő irigylésre méltó, pozitív hírnevet szerzett azzal, hogy elfogadható áron olyan értéket és megbízhatóságot biztosít, amelyet az autósok elvárnak a Honda és Toyota márkájú autóktól. Egyes területeken átfedik egymást, de máshol különböznek. Megnézzük, hogyan viszonyulnak egymáshoz a dizájn, a technológia, az üzemanyag-fogyasztás és a kényelem tekintetében.

Technikai jellemzők

A belépő szintű Pilot LX alapfelszereltsége 5 hüvelykes központi kijelző és hét hangszórós audiorendszer. A Honda kidolgozottabb infotainment rendszert is kínál, 8 hüvelykes érintőképernyővel és Apple CarPlay/Android Auto kompatibilitás magasabb felszereltségi szinteken. A navigáció, a továbbfejlesztett audiorendszer és a gyerekeket nyugtató hátsó ülések szórakoztató rendszere is elérhető, de még feljebb kell lépnie a felszereltségi szint létráján.

Az alap Highlander több technológiai funkciót kínál, mint a Pilot. Hat hangszórós sztereóval és 8 hüvelykes érintőképernyővel kompatibilis Android Auto, Apple CarPlay és Amazon Alexa. Azok a vásárlók, akik a költségkeretüket valamelyik drágább felszereltségi szintre feszítik ki, navigációval és a legtetején egy 12,3 hüvelykes érintőképernyővel jutalmazzák.

Teljesítmény és üzemanyag-takarékosság

A Pilot és a Highlander egyaránt autó alapú crossover. Úgy néznek ki, mint a hagyományos SUV-k, de kifinomultabb közúti modort kínálnak, mint mondjuk egy Jeep Wrangler, az off-road képesség rovására. Alapfelszereltségük elsőkerék-hajtás, opcionálisan pedig összkerékhajtással is kaphatók könnyű terepen és csúszós utakon.

A Pilot egyetlen motorja egy 3,5 literes V6-os, amely 280 lóerőt és 262 font nyomatékot ad. A Honda már nem kínál hatfokozatú automatát, így az egyetlen elérhető váltó egy kilencfokozatú automata. Az elsőkerék-meghajtású modellek megfelelő felszerelés esetén akár 3500 fontot is vontathatnak, míg az összkerékhajtás kiválasztásakor ez a szám 5000 fontra nő.

A Toyotánál a Highlander alapmotorja egy 3,5 literes V6-os, amely 295 lóerőt és 263 lb.-ft-ot ad. nyomaték a vezető jobb lába alatt. Nyolcfokozatú automata sebességváltóhoz van rögzítve, és 5000 font vontatási kapacitást ad a crossovernek, függetlenül attól, hogy első- vagy összkerékhajtásról van szó.

A legtakarékosabb konfigurációban, a kilencfokozatú automatával és az elsőkerék-hajtással a Pilot EPA-besorolású 20 mpg-t ad vissza városban, 27 mpg-t autópályán és 23 mpg-t együtt. A Highlander 20-nál, 28-nál és 23-nál teljesít a maximumon. Fontos megjegyezni, hogy számos valós tényező, például a vezetési stílus és az úttípusok, amelyeken vezet, befolyásolhatja az üzemanyag-fogyasztást. Ahogy a mondás tartja, a futásteljesítmény - szó szerint - változhat.

A Hondával ellentétben a Toyota hibrid hajtásláncot kínál. A 243 lóerős rendszer egy 2,5 literes négyhengeres motor köré épül, és a Highlander üzemanyag-fogyasztását városban 36 mpg-re, autópályán 35 mpg-re, és együttesen 36 mpg-re emeli. A vásárlók választhatnak első- vagy összkerékhajtást, így mindenki igényeinek megfelelő hibridet találnak.

Tervezés és méretek

Ha minket kérdez, a Pilóta és a Felvidéki nem nyer egyetlen szépségversenyt sem. Mindenekelőtt funkcionálisak, bár mindketten olyan stílusjegyeket viselnek, amelyek összhangba hozzák őket a megfelelő gyártók jelenlegi formanyelvével. A Honda 2016-ban bemutatta a jelenlegi, harmadik generációs Pilotot, és egy sor vizuális frissítést adott neki 2019-re. A Toyota negyedik generációs Highlanderje a 2019-es modellévre került értékesítésre, tehát még egy éves sem.

Mindkettő meglehetősen közeli méretű. A Pilot méretei: 194,5 hüvelyk hosszú, 69,8 hüvelyk magas és 78,6 hüvelyk széles. A Highlander 194,9 hüvelyk hosszú, 68,1 hüvelyk magas és 76 hüvelyk széles. A tengelytáv hossza is elég közel van: 111 hüvelyk a Hondánál és 112,2 hüvelyk a Toyotánál. A Honda 7,3 hüvelyk hasmagasságot állít be a Pilot esetében, míg a Toyota 8,0 hüvelyk.

A Pilot belsejében nyolc személy befogadására alkalmas, 152,9 köbláb teljes utastérfogattal. A Highlander nyolc férőhelyes is, modelltől függően 141,3 köbláb maximális utastérfogattal – a panorámatető rendelése például 136,1-re csökkenti ezt az értéket. A Pilot 16,5 köbláb raktérrel rendelkezik, ha mindhárom üléssor a helyén van, 48,8 köbláb a harmadik sor lapra hajtva, és 83,9 köbláb, ha a második és harmadik sor össze van hajtva. A Highlander figurái 16, 48,4 és 84,3 pontnál jelentkeznek. Még egyszer: közel van.

Biztonság

A Honda és a Toyota egy sor biztonsági funkciót kínál, amelyek célja, hogy Ön és az Ön biztonsága a lehető legnagyobb biztonságban legyen. A Pilot alapfelszereltségként olyan alapvető funkciókkal rendelkezik, mint a blokkolásgátló fékek és a menetstabilizáló, valamint az első, az első oldalsó és a háromsoros függönylégzsákok. A felszereltségtől függetlenül minden pilóta rendelkezik ütközés-mérsékléssel, útlehagyás-mérsékléssel, előreütközés-figyelmeztetéssel és sávelhagyásra figyelmeztető funkcióval. Az adaptív sebességtartó automatika is alapfelszereltség, de azoknak a vásárlóknak, akik holttér-figyelő rendszerre vágynak, feljebb kell lépniük a felszereltségi szintek hierarchiájában.

Összehasonlításképpen, a Highlander alapfelszereltsége adaptív tempomat, automatikus távolsági fényszóró, sávtartó asszisztens, út táblafelismerés, kerékpáros észlelés, ütközés előtti rendszer, valamint nyolc légzsák (köztük egy, amely védi a vezetőt térd). A holttérfigyelő és a parksegítő is elérhető magasabb felszereltségi szinteken.

Árazás

Nem meglepő, hogy a versenytársaknak szánt járművek esetében a Pilot és a Highlander árban meglehetősen közel állnak egymáshoz. A belépő szintű, elsőkerék-hajtású Pilot LX ára 32 250 dollár. A kínálatban megtalálhatók az EX, EX-L, Special Edition, Touring, Elite és Black Edition modellek is. Utóbbi - amelyet csak összkerékhajtással kínálnak - 49 920 dollárról indul.

A Highlander ára 34 810 dollártól kezdődik. Ez a szám egy elsőkerék-hajtású, V6-os motorral és opcionális felszerelés nélküli L alapmodellnek felel meg. Innen frissíthet LE, XLE, XSE (új 2021-re), Limited vagy Platinum modellre. A legdrágább Highlander összkerékhajtással és opciók nélkül 48 915 dollárba kerül. A hibrid modell ára 38 410 dollártól kezdődik, a csúcson pedig 50 315 dollár az opcionális összkerékhajtási rendszerrel rendelkező modell.

A fent említett számok egyike sem tartalmazza a kötelező úti cél díját, ami olyan, mint az autók szállítása és kezelése. A Honda és a Toyota egyaránt 1120 dollárt kér.

Legfontosabb riválisok

Ha a Pilot és a Highlander nem hangzik vonzónak, rengeteg más választási lehetőség is van. A Nissan Pathfinder, a Mazda CX-9, a Ford Explorer, a Chevrolet Traverse, a Hyundai Santa, a A Kia Sorento és a Volkswagen Atlas a hely, a szolgáltatások és az ár hasonló kombinációját kínálja, mint csinál Subaru Ascent (a fenti képen).

Szerkesztői ajánlások

• Waze vs. Google Maps: Melyik a megfelelő az Ön számára?
• AWD vs. 4WD
• 2021 legmegbízhatóbb autói
• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• FWD vs. RWD vs. AWD: A hajtásláncok elrendezései és azok jelentése