Nem hiszem el, de utána több éves drónok repülése, végül lezuhantam egyet. Ami még rosszabb, a dolog fel sem emelkedett a földről, mielőtt lezuhant, eseménytelenül, csak néhány lábnyira attól, amikor megpróbáltam felszállni. Rövid drónpilóta életem során először féltem drón repülésétől. És itt nem akármilyen drónról van szó, hanem az vadonatúj DJI FPV.
Tartalom
- Nyers erő
- Pont ahonnan nincs visszatérés
- Felhasználói hiba
Még mielőtt mindent összeállítottam volna az első próbarepülésemhez, némi szorongást éreztem, mert ez volt az első egyéni expozíció FPV rendszerrel. Hagyományosan szólva, a drónjaimat egy távirányítóval repítem okostelefon csatolták hozzá, de ez teljesen más volt. Egyrészt furcsa érzés, hogy FPV (first person view) szemüveget kell viselni egy drón vezetéséhez, de a DJI FPV új OcuSync 3.0 átviteli technológiája miatt szükséges.
Másodszor, olyan érzésem volt, mintha egy felpörkölt Forma-1-es versenyautót irányítottam volna – szóval képzelheti, milyen szorongást éreztem abban a pillanatban, amikor bekapcsoltam. Külön említem ezt a Forma-1-es versenyautó példáját, mert már tudok vezetni, míg az első drón vezetését az első autóvezetéshez hasonlítom. Valahogy azt várod, hogy a tapasztalat segít áttérni valami átfogóbbra, de itt nem ez volt a helyzet.
Összefüggő
- A DJI 2022-es drónversenye rekord nyereményalapot kínál
- A DJI hamarosan kiad egy új drónt?
- Nézze meg ezt a Mavic 3 drónt, amint a világ legmagasabb hegye felett szárnyal
Nyers erő
Ha a DJI FPV specifikációit nézzük, nem szabadna egy újonc pilóta kezébe kerülnie lendületes gyorsulása (2 másodperc alatt 0-tól 62 mph-ig) és 87 mérföld/órás végsebessége miatt. Ha ehhez hozzáadjuk az FPV-szemüveg viselésének zárt érzését, már akkor is tétováztam, amikor bekapcsoltam a drónt. Azonnal tudtam, hogy itt valami igazán vadállattal van dolgom, különösen a drón apró részletével, amely indításkor „dübörög” a motorjain – szó szerint éreztem nyers erejét!
Végül megtaláltam a bátorságot, hogy végre elkezdjem a felszállást. Miután a vezérlőn lévő joystickeket lefelé, átlós irányba mutatta, a négy légcsavar életre kelt. Eddig jó. Hagyományosan szólva, megnyomnám a képernyőn megjelenő liftoff gombot a DJI Fly alkalmazás drónt a levegőbe lőni, de ez más dolog volt, mert nincs benne okostelefon vagy alkalmazás. Ezért megtettem az egyetlen ösztönös dolgot, ami abban a pillanatban eszembe jutott, hogy megnyomtam a bal oldali joystickot.
Azt hittem, hogy ez egy kicsit felemeli a DJI FPV-t a talajról, de ehelyett erősebbé és gyorsabbá tette a motorok fordulatszámát. Fülsüketítő volt, hangosabb, mint bármi, amit valaha teszteltem. Komolyan, azt hittem, hogy a rohadt dolog úgy fog kilőni magát, mint egy rakéta. Ekkor leengedtem a hüvelykujjam a joystickről, és a motorok hangja visszament a normál szintre. Megdöbbentem, mert azt hittem, hogy ez működni fog.
Pont ahonnan nincs visszatérés
Mivel a frusztrációm kezdett enyhülni, úgy döntöttem, hogy egyszerűen megpróbálom újra úgy, hogy lassan megnyomom a bal oldali joystickot, amíg el nem éri a maximális küszöböt. Ekkor már megint elviselhetetlen szinten volt a hang, de láttam egy enyhe ingadozást, ami arra késztetett, hogy már csak a motorokat teljes erőre kell hozni. Sajnos tévedtem, mert a következő dolog, amit megtudtam, a DJI FPV eleje kezdett billenni – így ismét leengedtem a bal joystickot.
Itt mentek a dolgok a pokolba, mert annyira frusztrált voltam, hogy ismét felnyomtam a bal joystickot a maximumra. Innentől enyhén „ugrálni” kezdett, és a légcsavarok intenzitása miatt felborulni kezdett. Ez volt az a pont, ahonnan nincs visszatérés, mert a következő dolog, amit tudok, keményen felborult a járdára – miközben a légcsavarok továbbra is zizegtek. Néhány másodpercnyi zavarodottság után pánikba estem, mert próbáltam kitalálni, hogyan állíthatom meg a drónt. Végül a két joystickot ugyanabban a befelé, átlós irányban tartottam, ugyanúgy, mint amikor bekapcsoltam őket.
A kár megtörtént. Még csak fel sem emelkedett rendesen a földről, és mind a négy légcsavar megrepedt. Szerencsére a drón többi részét megkímélték, csak felületi karcolások voltak az egész testén. Másnap kicseréltem a sérült légcsavarokat a Fly More Combo csomagban található friss készlettel. Azonban ugyanaz a probléma továbbra is fennállt – ezért teljesen leállítottam a járatot.
Felhasználói hiba
Némi kutatás és a DJI csapatával való beszélgetés után azt mondták, hogy rosszul szerelhettem be a légcsavarokat. És tudod mit? Igazuk volt. Valójában nem az volt út Telepítettem őket, de milyen kombinációt használtam. A dobozban két kisebb doboz található, mindegyik négy légcsavarral van megtöltve. Az egyik kis dobozból mind a négyet felraktam a DJI FPV-re. Azonban valójában két légcsavart kellett volna telepítenem az egyik dobozból, majd másik kettőt a másik dobozból. Az egyik propellerkészletnek egy piros kör van az alapja körül, míg a másikban nem.
Miután rájöttem, hogy figyelmen kívül hagytam a légcsavarok beszerelésére vonatkozó utasításokat, eszembe jutott, hogy a drón miért nem akar felszállni. Amikor elérkezett a következő tiszta nap, bekapcsoltam a drónt, és tétován megnyomtam a bal oldali joystickot. Megkönnyebbülésemre végre rendesen felemelkedett a földről! Még egy napot élt, hogy repüljön.
Szerkesztői ajánlások
- A DJI új Inspire 3 egy 8K-s drón filmesek számára
- A Mavic 3 dizájnváltása csökkenti a drón árát
- Hogyan nézhetjük meg, ahogy a DJI ma bemutat egy vadonatúj drónt
- A DJI legújabb Mavic 3 frissítése miatt újra megszerettem a drónt
- Az Insta360 Sphere egy virtuális láthatatlanná tevő köpeny drónokhoz
