Felejtsd el a gyakorlatiasságot.
A nyertesek meghatározása nálunk 2016 Car Awards sok időt jelentett 15 különböző jármű volánja mögött, és figyelembe véve, hogy mi tette őket különlegessé. Többnyire olyan komoly szempontokról beszéltünk, mint a hasznosság, az üzemanyag-takarékosság és a csatlakoztathatóság.
Ajánlott videók
Ám három ilyen autó esetében az olyan tulajdonságok, mint az erő, a mozgékonyság és az izgalom lopták el a hangsúlyt, míg a szokásos napi gondok háttérbe szorultak (valószínűleg valahol máshol, mivel ezek az autók egyike sem. volt hátsó ülések).
A Performance autó kategóriánk három, egymástól eltérő példát mutatott be olyan autókra, amelyek megfeleltek a definíciónak ez a kifejezés a maga egyedi módján: a Lamborghini Huracán 580-2, a Mercedes-AMG GT S és a Ford Mustang GT 350R. Persze idegtépő volt Portland belvárosán keresztül autózni, és minden parkolási munka egy körömharapós volt, de az összes feltűnő hüvelykujj és mosoly, aki megtapasztalhatta, megérte.
Ha már a mosolyoknál tartunk, miután elhagytuk a mindennapi élet határait, és levettük őket a rajtrácsról az Oregon Raceway Parkban, elkezdődött az igazi móka.
A Huracán de facto a mi Car Awards koronaékszere volt, és még a többi jelölt merész társaságában is kimagasló volt. Az autó 580-2-es változata 580 lóerőt csak a hátsó kerekekre irányít, ellentétben a 610-4 AWD testvérével. Így a Huracán szórakoztatóbb és könnyedebb kiadásának számít, de aligha csúnya, ha előadják. Elegáns, éles és heves, a Lamborghini volt a legizgalmasabb autó a pályán, mivel úgy táncolt át a kanyarokban, mint egy ügyes vívó szablyája.
Ha a Lamborghini kard volt, akkor a Mustang egy harci kalapács, amely nyers erővel tört át a pálya hullámain. Az 5,2 literes lapos sík hajtókaros V8-as 526 lóerőt és 429 font forgatónyomatékot ad le, kompresszor vagy bármi az EcoBoost alkatrésztárolóból. Az erőt hatfokozatú kézi vezérlés szabályozza, és szilárdan a hátsó kerekekre jut. A többi váltólapátos versenyzővel ellentétben a klasszikus bot-kuplung-hátsó hajtás kombináció ezt a teljesítményt jelentette. nem volt ott, hogy átadják, és bárkinek, aki a volán mögött ül, bizonyítania kellett, hogy képes legyen elsajátítani Musztáng. Miután azonban megszelídítették, a GT350R pofátlanul gyors volt a pályán, és a kipufogó hangjának csatakiáltásával üvöltött az egyenesekben.
A Forma-1 vitathatatlanul a motorsport világának csúcsa, és minden bizonnyal a jómódúak választása. A versenyre készülő millió dolláros versenyautók között van egy autó a rajtrácson, amelyet egyik sem képes megelőzni – a Mercedes AMG GT S. A sportág hivatalos biztonsági autójaként ez egyfajta csalás, de nem csökkenti a tényt, hogy a feladat elvégzéséhez speciális autóra van szükség. A dupla turbós 4,0 literes V8-as Grand Tourer 503 lóerőt és 480 font forgatónyomatékot tesz lehetővé. Bár merev és komoly felépítésű, szívesen csóválja tömzsi farkát a kanyarokban, így nagyvonalúan irányítható, amikor szórakozásból csúszik. Kiderült, hogy ezeknek a németeknek mégis van humorérzékük.
Végül a Shelby GT350R hagyta el a pályát Performance kategóriánk győzteseként. A Lamborghini látványosan szexi és izgalmas volt, az AMG pedig a legszórakoztatóbb, de a Mustang bizonyult a legkielégítőbbnek a pályafutásunk során.
Természetesen a szavak nem igazán tesznek igazságot ezeknek az autóknak, ezért mindenképpen nézze meg a fenti videóban az akciót!
Szerkesztői ajánlások
- A versenyzésből levont tanulságokkal a Mercedes-AMG a következő szintre emeli a GT R sportautót
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
