A Red Bull Rampage hegyikerékpár-technológiája

Közel 20 éve a világ legjobb downhill mountain bike-osai gyűltek össze egy távoli szegletben a Utah-sivatagban, hogy megmérkőzzenek egymással a sportág legőrültebb eseményén ajánlat. Évente kerül megrendezésre a Utah állambeli Virgin államban Red Bull Rampage A lovasokat egy nagyon meredek, nagyon sziklás hegyoldal oldalán navigálással bízza meg, miközben az út során állkapocs-leeső mutatványokat hajt végre. A Rampage megnyeréséhez a versenyzőknek nem csak gyorsnak és bátornak kell lenniük, hanem kreatívnak és okosnak is kell lenniük. Nem árt, ha egy egészséges adag szerencse is melléjük áll.

Az esemény kezdete előtt a Rampage pálya alig több, mint egy rajtkapu a tetején és egy célvonal lent. A versenyzők egy héttel korábban jelennek meg, hogy olyan útvonalat találjanak és dolgozzanak ki, amely nemcsak lefelé viszi őket a hegyről, hanem lehetővé teszi számukra, hogy útközben megmutassák lovaglási képességeiket.

Nincs két lovas ugyanazon az úton, és a móka része az is, hogy láthatják, hogyan használják a terepet a maguk javára. Vannak, akik szívesebben alkalmazzák a magasröptű mutatványokat, mint például a hátraszaltót és a dugóhúzó-csavarást, míg mások nagy ugrásokat és még nagyobb eséseket hajtanak végre. A legtöbben ezekből az elemekből egy keveset kevernek két halált megvető futamba, amelyeket egy bírói csapat szorosan figyelemmel kísér és értékel. Ezután a versenyzők stílusuk, kreativitásuk és merészségük alapján 0-tól 100-ig terjedő pontszámot kapnak. A nap legmagasabb pontszámát elérő mountain bike-ost koronázzák meg a Red Bull Rampage bajnokává.

A verseny kezdete előtti napokban a versenyzők a kétszemélyes „dig csapatépítő ösvények, lejtős kanyarok, rámpák és egyéb elemek, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy a legtöbbet hozzák ki magukból fuss. Lehet nehéz, hátborzongató munka, de elméletileg minden összejön az esemény napján, amikor végre kibontakoztathatják tehetségüket. Ha minden jól megy, jó műsort készítenek a több ezer jelenlévő és az otthon néző milliók számára. De ha a dolgok rosszul mennek, az látványos összeomlásokhoz vezethet, amelyeket rendkívül fájdalmas lehet nézni.

Míg a Rampage versenyzői időnként megsérülnek, a túlnyomó többség sértetlenül ér le az aljára. Ez nagyrészt a rendkívül jól felépített és műszakilag fejlett kerékpároknak köszönhető. Természetesen a szakértelem is fontos szerepet játszik – de még erre is hajlandóak vagyunk fogadni gyakorlott hegyikerékpárosok nem járnának jól, ha egy 100 dolláros árral ledobnák magukat a domboldalról Schwinn.

A kerékpárok mögött

Miközben néhány hete részt vettünk a Red Bull epikus eseményének legutóbbi kiadásán, lehetőségünk volt leülni a hegyikerékpáros legendával, Darren Berrecloth-tal, hogy beszéljen a kerékpárkészítés technológiájáról Tombolásra készen. Meglepő módon a legtöbb kerékpár, amelyet a versenyzők használnak, nem olyan speciális, mint gondolná. Valójában a sportág kedvelői tulajdonképpen ugyanazt a kerékpárt vásárolhatják meg és használhatják, mint kedvenc versenyzőjük, csak néhány apró eltéréssel – feltéve, hogy van elég készpénzük.

„A Rampage-ben használt kerékpárok többsége csak kész modell” – mondja Berrecloth. "A versenyzők többsége csak a markolatokat, a gumikat és az ülést cseréli, hogy érezze, amit akar." Majd hozzáteszi, „Mivel ezek a kerékpárok már a rendelkezésre álló legjobb alkatrészekkel vannak felszerelve, nincs szükség a testreszabásukra. további."

Amikor 2001-ben az első Red Bull Rampage-re sor került, az eseményen használt downhill kerékpárok akkoriban a legmodernebbek voltak. Mára teljesen elavultnak tűnnek a mai modellekhez képest, amelyek jelentős fejlődést értek el az alkatrésztechnológiában. A mai kerékpárok könnyebbek, mozgékonyabbak és érzékenyebbek, sokkal jobb lengéscsillapítókkal, gumikkal és fékekkel is. Mindez biztonságosabbá és könnyebben kivitelezhetővé tette a Rampage részét képező felháborító mutatványokat, még akkor is, ha a versenytársak továbbra is szorgalmazzák, hogy mit tudnak elérni.

„Amikor a motorosok Rampage-re hangolják kerékpárjaikat, a versenyzők valójában csak a kormányt és az üléseket állítják be a preferenciáiknak megfelelően” – mondja Berrecloth. „Néhányan kicserélnek egy-egy alkatrészt itt-ott a szponzoraik iránti elkötelezettség miatt, nem pedig a teljesítmény miatt. Egyébként manapság nem sok módosítás történik.”

Darren Barrelcloth Canyon Senderje

Barrecloth választott fegyvere a Canyon Sender CF 9.0 LTD, egy downhill mountain bike ára 8000 dollár. A Sender szénszálas vázzal van felszerelve, amely segít viszonylag könnyűnek tartani, miközben megőrzi a magas szintű tartósságot. Körülbelül 35 fontra billentve a bicikli meglepően karcsú egy dupla felfüggesztésű modellhez képest. A Canyon mindent megtett annak érdekében, hogy a Sender geometriája segítsen elég mozgékonyan tartani a a lesiklóversenyekkel járó fordulatok, amelyek elengedhetetlenek a meredek utakon való navigáláshoz, amelyek részét képezik Tombol.

Ami a Canyon Sendert nagyszerű választássá teszi a Rampage versenyzői számára, az az Rókagyár 40 villa, amely párosul a Fox Factory Float X2 hátsó felfüggesztés. Ez a két alkatrész egymással együttműködve elnyeli a nagy esések és az egekig tartó ugrások okozta ütések nagy részét, amelyeket a versenyzők elviselnek. A legtöbb mountain bike felfüggesztéshez hasonlóan a 40 és a Float X2 is lehet úgy hangolt, hogy megfeleljen a lovas speciális igényeinek, a kompresszió mértékének beállítása a terep, a megtett nyomvonal és még a versenyző súlya alapján is.

„Az egyik azon kevés változtatások egyike, amelyeket a motoros hajt végre a kerékpárján, hogy a felfüggesztést úgy állítja be, hogy akár 8 hüvelyknyi haladást is lehetővé tegyen” – magyarázza Berrecloth. "Ez bizonyos fokig megváltoztathatja a kerékpár kezelését, de sokkal jobban megfelel a Rampage-nél tapasztalt körülményeknek."

Hegyikerékpáros értelemben az utazás az a maximális távolság, amelyet a kerék a felfüggesztési löketének tetejétől lefelé halad. Más szóval, hogy a lengéscsillapítók milyen messzire mozognak fel és le, miközben elnyelik az ütést. A legtöbb mountain bike csak 5 vagy 6 hüvelyk távolságot tesz lehetővé, és az átlagos versenyzőnek valójában csak 2 vagy 3 hüvelykre van szüksége egy adott időpontban. De a Rampage versenyzői számára a teljes 8 hüvelyk kötelező. Amikor leesik egy 40 láb magas szikláról, az utazás minden centimétere – és utána néhány – szükséges az irányítás fenntartásához és a versenyző biztonságának megőrzéséhez.

A kerékpár felfüggesztése – mind az első, mind a hátsó villában – döntő szerepet játszik a kerékpáros biztonságának megőrzésében is. Kisebb haladással a lengéscsillapítók kevesebb ütést nyelnek el, a felesleges mozgási energia pedig a kormányra és az ülésre jut, ami megrázó lehet a motoros számára. A teljes 8 centiméteres utazás nélkül a Rampage versenyzői sokkal nagyobb eséllyel szenvednének sérüléseket ill le kell dobni a biciklijükről egy nagy ugrás utáni landolás megtapadásával járó ütközést követően, ill csepp.

Brett Rheeder Trek Session

A kanadai Brett Rheeder, aki megnyerte az idei Red Bull Rampage-et, a Trek Session 9.9, amely rengeteg technológiát és dizájnt tartalmaz 8400 dolláros kért áráért. A Canyon Senderhez hasonlóan ez a kerékpár is Fox Factory felfüggesztéssel van felszerelve, de a geometriájának finomhangolására is alkalmas. Ez a funkció lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy akár 1/2 hüvelykkel is módosítsák a fejcső szögét, és az alsó konzol magassága akár 10 milliméterrel is állítható. Ezek apró változtatásoknak tűnhetnek, de a teljesítmény tekintetében észrevehető különbséget jelentenek. Egy profi versenyző számára, aki fel akarja venni a lábát a versenyre, ez egy jó lehetőség.

Ahhoz, hogy a Rampage-en a versenyzők közül a legmagasabb rangot szerezze meg, Rheedernek azonnal 360 fokos csavart kellett letennie, miután kilépett a rajtkapun. Innentől nagy dupla zuhanásba esett, gyors egymásutánban két kemény landolást ért el. Ezt egy újabb nagy esés követte, ami a pálya feléhez vitte, ahol az összegyűlt közönség legnagyobb örömére egy lenyűgöző hátraszaltót ütött. A kanadai versenyző úgy fejezte be a dolgokat, hogy a pálya alsó szakaszán újabb 360-at teljesített, amit gyorsan követett egy második hátraszaltó, ahogy közeledett a célhoz.

Természetesen Rheeder az egész futást könnyednek tűnt, nem kis részben saját tudásának és tapasztalatának köszönhetően. Finoman hangolt felfüggesztésének és állítható technológiájának köszönhetően a Trek Session 9.9 is jelentős szerepet játszott. A kerékpár a Trek Active Braking Pivot (ABP) technológiájával van felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy a Session felfüggesztési rendszere a hidraulikus fékektől függetlenül működjön.

A legtöbb kerékpáron fékezéskor az ebből a hatásból keletkező nyomaték átkerül a felfüggesztésre, és bizonyos mértékben összenyomja azt. Ez megakadályozza, hogy a felfüggesztés teljesen visszapattanjon, amikor gyors egymásutánban ütéseken vagy zuhanásokon gurul. Ez viszont megakadályozza, hogy a gumiabroncs szilárdan a talajon maradjon, és a tapadás elvesztéséhez vezethet, amikor a legtöbb versenyzőnek a legnagyobb szüksége van rá.

A Trek szabadalmaztatott ABP-rendszere megakadályozza, hogy ez megtörténjen, mivel féknyerget rögzít a váz egy olyan részére, amely a többi alkatrésztől függetlenül lebeg. Ez segít elkülöníteni a fékezőnyomatékot a felfüggesztési erőktől, szilárdan a helyén tartja a kereket a talajon, és korlátozza a megcsúszás mértékét, amely az irányítás elvesztéséhez vezet. Az olyan rendkívül technikás lejtőkön, mint amilyen a Rampage-nél található, ez az extra szintű teljesítmény megmutatja a különbséget a siker és a kudarc között.

Az emberek választása: YT Industries

YT Industries keddi CF Pro Race egy olyan motor volt, amelyet nem kevesebb, mint öt versenyző ült a 2018-as Red Bull Rampage-en, köztük a második helyen végzett Andreu Lacondeguy. Fel van szerelve a Fox Factory 40 villával és a Float X2 hátsó felfüggesztéssel is, ami ugyanolyan szintű kompressziót és haladást biztosít, mint a többi versenyző által használt kerékpároknak. A Tues CF Pro-t azonban az különbözteti meg a tömegtől, hogy az YT a különféle vázméreteknél áttervezte a geometriáját, hogy agresszívebb lejtmeneti géppé tegye.

A kedd korábbi generációiban a fejcső ugyanolyan hosszú maradt, függetlenül attól, hogy milyen méretű kerettel rendelkeztek egy versenyző választotta, ami azt jelenti, hogy a magasabb versenyzők lényegében ugyanazt a geometriát lovagolták, mint az alacsonyabb hegyi kerékpárosok. Ez nem feltétlenül optimális, és hatással lehet a teljesítményre. Ezúttal ezek a hosszúságok a kerékpárváz méretétől függően változnak, és a fejcső hossza a kerékpár méretének növekedésével nő.

Profi versenyzői visszajelzéseinek köszönhetően az YT a lánctartó hosszát is megnövelte 5 milliméterrel. Ezek a finom – de jelentős – változtatások elősegítik a motoros súlyának egyenletesebb elosztását a kerekek között, ami a kissé hosszabb kormánynyúlással kombinálva jobb stabilitást és jobb irányíthatóságot eredményezett, különösen gyors, technikai, terep.

Figyelembe véve, hogy Berrecloth azt mondta nekünk, hogy a Rampage-nél használt kerékpárok többsége 8000 és 11 000 dollár között van, a kedd 5500 dolláros áron valós alku. Bár ez még mindig több pénz, mint amennyit a legtöbb fogyasztó valaha is elkölt hegyi kerékpáron, legalább valamennyire megfizethető a profi szintű túrát kereső komoly downhill versenyzők számára.

Nem csak a kerékpárok segítettek javítani a versenyzők biztonságán a Rampage-nél, a védősisakok, a párnázás és a páncél, amit viselnek, szintén jobbak lettek. Berrecloth elmondja a DT-nek, hogy az évek során jelentős előrelépést tapasztalt ezen a területen: a berendezés egyre vékonyabb és könnyebb lett, miközben még mindig sikerült elviselnie a rengeteg büntetést. Még jobb, hogy a továbbfejlesztett formatervezésnek és a rugalmasabb építőanyagoknak köszönhetően a motoros mozgási tartománya is javult, így szabadabban és természetesebben mozoghat kerékpárjaikon.

Trickle-down bikenomika

„A múltban részben korlátozottak voltunk abban, hogy mit tehetünk, mert a viselt páncélzat miatt nem tudtunk szabadon mozogni” – mondja. "Ez már nem igazán így van, és ez látszik azon, ahogyan a versenyzők mozognak a kerékpárjaikon."

Míg a Rampage korai versenyzői jelentős lejtmeneti képességeikkel nyűgözték le a nézőket, a mai mountain bike-osok még tovább tolják a borítékot magasröptű mutatványaikkal. Ebben jelentős szerepe van a továbbfejlesztett felszerelésnek és felszerelésnek, amely nagy önbizalommal tölti el őket abban, hogy valóban meg tudják valósítani az általuk elképzelt dolgokat. Ez még intenzívebbé és félelmetesbbé tette a világ legőrültebb hegyikerékpáros versenyét.

Mi, amatőr versenyzők valószínűleg soha nem vállalunk olyan kihívást, amely közel áll a Red Bull Rampage-hez, de jó tudni, hogy a profi motorosok által használt kerékpárok és egyéb felszerelések a rendszeres versenyzők rendelkezésére állnak is. Ha ez a felszerelés segíthet a profiknak túlélni a bolygó legnehezebb lejtmenetét, nagy eséllyel minket is biztonságban tart.

Szerkesztői ajánlások

• A versenyzők megkérdőjelezik a Trek állításait az új kerékpáros sisaktechnológiáról