A Mercedes-Benz és az AMG már évekkel ezelőtt összekötött. Mostanáig azonban a német autógyártó és a házon belüli tuner génjeivel felruházott modellek ragaszkodtak a Mercedes-Benz nevéhez. Két új modell megjelenése a Párizsi Autószalonon változást jelent a nómenklatúrában: a legújabb C63 nagyteljesítményű szedán és az új GT sportkupé is hivatalosan „Mercedes-AMG” nevet visel.
A két autó a Mercedes párizsi standjának több mint középpontjában áll. Mindegyiket egy 4,0 literes ikerturbós V8-as hajtja, amely a kilépő C63 szívómotoros 6,2 literes malmát váltja fel. Jövő márciustól kezdve a C-osztály új, nagy teljesítményű változata kizárólag négyajtós változatban kerül forgalomba.
A lecsökkentett motor teljesítménye 469 lóerő és 479 font forgatónyomaték a C63-ban, vagy 503 LE és 516 lb-ft a C63 S-ben. Összehasonlításképpen: az előző generációs autót meghajtó 6,2 literes egység 507 LE-n teljesít, de „csak” 450 lb-ft forgatónyomatékot generál magas 5200-as fordulatszámon.
Összefüggő
- A Mercedes-Benz GLE SUV az enyhe hibrid V8-assal próbálja egyensúlyba hozni az erőt és a hatékonyságot
- A versenyzésből levont tanulságokkal a Mercedes-AMG a következő szintre emeli a GT R sportautót
Az új turbó V8-as csúcsnyomatéka mindössze 1750 ford./percnél éri el, ami gyorsabb gyorsulási időt biztosít az autógyártó szerint: 0-60 mph 4,0 másodperc alatt a Mercedes-AMG C63 és 3,9 másodperc a C63 S esetében.
Összefüggő: A kínálat élén álló Mercedes-AMG GT Edition 1
A hétfokozatú, váltólapátos automata átveszi az új modellt, bár a Mercedes szerint a hardver- és szoftverváltásoknak köszönhetően gyorsabban vált fel és le. A mechanikusan záródó hátsó differenciálmű már alapfelszereltség, csakúgy, mint a három csillapítási fokozattal rendelkező adaptív felfüggesztés.
A mechanika mellett a Mercedes-AMG C63 megkapja az új generációs C-osztály belső és külső stíluselemeit, igaz, kiterjedt finomításokkal. Valójában az egész előlap kizárólag az AMG verzióhoz tartozik. Az elülső rész több mint két hüvelykkel meg van feszítve, ezért hosszabb motorháztetőre van szükség. A könnyű alumíniumból készült szélesebb első sárvédők szélesebb nyomtávot biztosítanak. Az agresszív elülső burkolat nagy hűtőnyílásokkal és egy verseny-ihlette elosztóval rendelkezik.
A C63-at egy egyedi hátsó burkolat is megkülönbözteti, a három bordás diffúzor mindkét oldalán iker kipufogócsővel. A hátsó fedélzeten található finom ajakos spoiler növeli a leszorítóerőt. A szabványos, 18 colos kerekek lépcsőzetes szélességűek, és 19 colos kerekek és tapadós sportkupa abroncsok is kaphatók.
A belső megjelenés ugyanolyan teljesítményorientált. A vastag, lapos fenekű sportkormány, a szénszálas kárpitozás és az erősen megerősített első ülések integrált fejtámlákkal az autó gyorsaságát és mozgékonyságát sugallják.
Az exkluzivitásra vágyó vásárlók választhatják a C63 S-re épülő, különleges Edition 1-et. Az induláskor elérhető, belső és külső dizájn részleteket tartalmaz piros-fekete színsémában.
A 2015 márciusában megjelenő új C63 és C63 S lesz az első olyan modell, amely a kötőjeles Mercedes-AMG névvel büszkélkedhet. A GT sportkupé várhatóan jövő tavasszal következik. Az árat még nem hozták nyilvánosságra, de várhatóan a 60 000 dolláros tartomány közepén indul.
Szerkesztői ajánlások
- Következő Mercedes-AMG C63 a V8-ast elhagyhatja a négyhengeres hibrid teljesítmény érdekében
- A 2020-as Mercedes-AMG A35 egy átjáró a sportlimuzinok világába
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
