2015 az év, és a crossover a király. Az a kategória, amelyet az a célja, hogy egyszerre több dolog legyen, minden eddiginél népszerűbb, sőt tavaly megelőzte a szedánt. a legtöbbet vásárolt karosszéria az Egyesült Államokban. És a terepjáró helyével, a családi autó árával és a kupé üzemanyag-fogyasztásával ez nem meglepő. Mit kívánhatna még?
Ahogy a szegmens továbbra is az egekbe szökik, és a valószínűtlen márkák kedvelik Aston Martin és Lótusz Ha átgondoljuk a CUV-bejegyzéseket, szeretnénk röviden visszatekinteni arra, hogy mi tette ezeket az autóipari félvéreket olyan kívánatossá. Az egyértelműség kedvéért a crossovereket a kisméretű, SUV-szerű járművek közé soroljuk, amelyek autóplatformokra épülnek, amelyekre példákat láthat a fenti galériában. Ha többet szeretne megtudni a teljes értékű SUV-k és a crossoverek közötti különbségről, tekintse meg a mi oldalunkat részletes bontás itt.
Csillag születik
Bár a „crossover” kifejezést csak a századfordulóig használták az autókra – a termék a marketingcégek és a média képviselői – az azonos alapelrendezésű járművek sokkal korábban jelentek meg. A Subaru 1974-ben mutatta be négykerék-meghajtású DL kombiját, amely „kecske módjára kúszott, lóként dolgozott és madárként evett”.
a hirdetések szerint. Úgy hangzik, mint egy crossover? Öt évvel később az AMC a Jeep-pel együttműködve megalkotta az Eagle-t, egy nagy lovaglást, amely megteremtette a mai CUV-ok alapjait.
Ahogy a diszkó jött-ment, és a berlini fal leomlott, a crossoverek kezdtek valami közelebb kerülni ahhoz, amit ma az utakon látunk. Az egyik legismertebb példa a Honda CR-V, amely 1997-ben debütált. A CR-V-ben az egész család elfért, összkerékhajtást kínált, és (az időre) bőséges, 8,1 hüvelykes hasmagassággal büszkélkedhet, ennek ellenére Civic platformra épült, és 23 mpg-ig tért vissza. A crossoverek hivatalosan is megjelentek, és ahogy mondani szokás, a többi már történelem.
Ringassa a külvárosokat
A CUV-k elterjedését nagymértékben befolyásolta a megnövekedett külvárosi növekedés. Annak ellenére, amit a helyzetkomikumok és a reklámok árulnak el, több amerikai hagyja el a várost csendesebb, olcsóbb legelőkre, mint ahány bemenne oda, amint azt a Amerikai népszámlálási adatok. 2014-ben 529 000 25 és 29 év közötti amerikai (egy crossover célközönsége) költözött a város szélére, míg 426 000 az ellenkezőjét tette. A fiatalabbaknál a nagyváros-ellenes tendencia még hangsúlyosabb volt, 721 ezren távoztak és 554 ezren jöttek.
Nyilvánvaló, hogy az ilyen mozgások közvetlen hatással vannak a vállalatok által kínált termékekre és szolgáltatásokra. A külvárosiaknak szükségük van egy terepjáró helyiségére, hogy gyermekeiket és sportfelszereléseiket a városon keresztül szállítsák, de jó üzemanyag-fogyasztást szeretnének. Szükségük van hasmagasságra és vontatásra az alkalmi kempingezéshez, de valami könnyen vezethetőt és parkolhatnak, miközben kényelmesek és némileg izgatóak maradnak. A CUV-k általában megfelelnek ezeknek a kritériumoknak, ezért tavaly a piac 36,5 százalékát a crossoverek szerezték meg. A termékenységi ráták valójában (kissé) emelkednek az Egyesült Államokban jelenleg, tehát ha hozzávesszük a jelenlegi migrációs trendeket, ezek az autóipari összevonások valószínűleg nem vezetnek sehova.
Mint minden más járműszegmensnek, a crossovereknek is fejlődniük kell a túléléshez. Az elektromos értelmezések, mint a Tesla Model X merőben új irányba tolhatná az osztályt, és potenciális versenytárssal Audi és Mercedes-Benz, a CUV-ok következő hulláma nagyon jól jöhet akkumulátorral.
A nagy kép
Oké, szóval a crossoverek nem a legizgalmasabb autók a világon. Valószínűleg nem izzad meg a tenyere minden alkalommal, amikor meglát egy Ford Edge-et, és a Chevy Trax valószínűleg nem lesz túl sok hálószobaplakát sztárja. Ennek ellenére ezek a járművek rengeteg pénzt helyeznek az autógyártók pénztárcájába, vagyis többet kell költeni szemet gyönyörködtető koncepciókra és gumiabroncs-aprító sportautókra. Tetszik az új Porsche Cayman GT4 Club Sport? Adjon hálát a Macan crossovernek, amely a Porsche második legkelendőbb példánya a Cayenne SUV mögött. Mert az ilyen napi sofőrök nélkül sokkal kevesebb hétvégi harcos lenne.
Szerkesztői ajánlások
- A BMW M az X3 M és X4 M crossoverekkel távolabb kerül örökségétől
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
