2015-ös Nissan Murano SV áttekintés

2015-ös Nissan Murano SV

Pontszám részletei

„Valami ritkábbat keresel, mint egy humoros német? Ismerje meg a Nissan Muranót, a karizmával rendelkező crossovert.”

Profik

• Karizmatikus stílus
• Kényelmes és csendes utazás
• Kiváló belső tér
• Jó elérhető technológia

Hátrányok

• A valós világ üzemanyag-fogyasztása
• Láthatóság

Eltartott egy ideig, míg bemelegítettem az új Nissan Murano-t. Végül is nem nagyon szeretem a crossovereket… és a Murano sem éppen hibátlan. A közel 36 000 dolláros sajtóbemutatómból hiányoztak az olyan finomságok, mint a fűtött ülések, a távirányítós hátsó ajtókioldó, és a 485 lóerőshez hasonló üzemanyag-fogyasztást ért el. Dodge Challenger Előző héten vezettem.

Ennek ellenére a Murano a crossover-dom legfontosabb részében jeleskedik (ez egy teljesen valódi szó, amelyet semmiképpen sem én találtam ki), mivel stílusos és kényelmes hely az idő eltöltésére.

Je ne sais quoi

Ha autókról van szó, mindig jó, ha vannak számok, amelyek megmagyarázzák, hogy egy adott autó miért jó vagy rossz. Ezért szeretjük mi, újságírók a 0-tól 60-ig terjedő időt, a teljesítményadatokat és a gázkilométer-statisztikát; ezek egyszerű, megdönthetetlen mérések, hogy melyik autó a legjobb.

A helyzet az, hogy az autótulajdonlás mindennapi tapasztalataihoz a számok nem sokat számítanak. Az olyan apróságok, mint például, hogy milyen jók az ülések, hogyan néznek ki, milyen érzéseket kelt a sofőrben, mind kritikus fontosságúak, és azok, amelyeket nem lehet számokkal összefoglalni.

Az ilyen apróságok ritkán fontosabbak, mint a Muranón. A Nissan ezt az autót középkorú, üres fészekrakóknak, különösen nőknek forgalmazza. Ez nem olyan demográfiai adatok, akiket érdekelnek a negyedmérföldes idők vagy az áttételek, ami azért jó, mert Murano egy fokozatmentes sebességváltó (CVT) átkozott, ezért borzasztó ezekben feltételeket.

Ennek eredményeként a Nissan marketing osztálya olyan kifejezéseket használ az autó leírására, mint a „prémium közösségi társalgó” és a „multifunkciós kommunikációs sikátor”. Ezek a kifejezések úgy hangozhatnak, mintha egy bika hátuljáról jöttek volna elő, de a marketinges hülyeségek mögött az igazság magja van.

Szép hely

Az új Murano az egyik legszebb, legérdekesebb belsővel rendelkezik a nem luxusautók közül. Még a lecsupaszított, szövet ülésekkel ellátott változat is gyönyörűen néz ki. Ez részben okos tervezés; csakúgy, mint az autó gördülékeny, futurisztikus külseje, a belső tér is a faragott vonalak mosása.

Ugyanazok a futurisztikus vonalak jellemzik a Murano belsejét, mint a külsejét. A sofőr még egy pilótafülke-szerű vezetési pozíciót is kap. Ami igazán segít a Murano megkülönböztetésében, az az építőanyagok. A legtöbb versenytársához hasonlóan azonban a legtöbb anyag hamis.

A bőr ajtókárpit poliuretán tehenekből készült, a fém többnyire festett műanyag, és ahol a legtöbb autógyártó fautánzatot használ, a Nissan egy űrkagyló héját választotta. A helyzet az, hogy az ügyesen kontrasztos színeknek és az egységes tervezés jó érzékének köszönhetően mindez működik.

Míg a Murano csak ötüléses, az öt utas elöl és hátul bőven talál majd magának helyet, valamint tágas rakteret. És ezek az ülések a legkényelmesebbek, amelyeket Volvón kívül találtam. A Nissan azt állítja, hogy a NASA ihlette az üléstervezést. Ha ez a helyzet, akkor az űrhajósoknak nagyon kényelmesnek kell lenniük.

A kissé futurisztikus megjelenést a Nissan új érintőképernyős infotainment rendszere egészíti ki. Bár nem tökéletes, jól néz ki és könnyen használható. Még figyelmeztetéseket is megjelenít a jármű területén előforduló súlyos időjárási eseményekről.

Peter Braun | Digitális trendek

Az összes részlet több, mint a részeik összege. És legalább néhány pillanatig a Murano megfelel a Nissan nevetséges társalgó-jellemzőinek. Lehet, hogy a Murano nem a legizgalmasabb autó, és nem a legolcsóbb, de megdöbbentően vonzó. Talán a legmeglepőbb, hogy igazi varázsa és karizmája van.

Egy hosszú munkanap után kihajtottam a Muranót a csúcsforgalomban, hogy Portland egyik esőáztatta ipari negyedében készítsek néhány fotót. Mire megkaptam, amire szükségem volt, eláztam és fáradt voltam. Visszamászva a Muranóba, megálltam egy pillanatra, és minden olyan dologra gondoltam, amin még dolgoznom kell, amikor hazaértem: vacsorát készíteni, lecsapolni az elárasztott pincét, és sétáltatni az esőtálló kutyát.

A Nissan üléseibe telepedve úgy tűnt, mindez elszállt. Úgy döntöttem, hogy pihenek néhány percet. Megforgattam a Csajkovszkijt a Murano kiváló sztereóján, és egy ideig nyugodtan ültem. Élvezve a zenét, az eső hangját és a pazar belső teret, fellazultam. Szép pillanat volt, és jól mutatja, milyen kellemes lenne együtt élni Muranóval.

Dinamika

A laza szóval az autó vezetési teljesítményét is jellemezném. Lehet, hogy van egy 265 lóerős 3,5 literes V6-os, de a 4000 kilós tömegnek és az örömölő CVT-nek köszönhetően a Murano aligha kiemelkedő teljesítményt nyújt.

Ez azonban rendben van; A muránói vásárlók valószínűleg nem a teljesítményt keresik, hanem a zökkenőmentes és kényelmes utat, hogy eljussanak salsa táncóráikra. Ebből a szempontból a Murano jól teljesít. Annak ellenére, hogy viszonylag nagy, a Murano könnyen vezethető, precíz kormányzással, egyenletes gyorsítással, fékezéssel és kellemes utazással.

Engem is lenyűgözött, hogy milyen csendes volt. Röviden, a Murano azt csinálja, amire szüksége van, és nem több, amit őszintén helyeselek.

A vezetési élmény azonban nem hibátlan. A Murano stílusos dizájnja masszív hátsó oszlopokat tartalmaz, amelyek ugyanolyan masszív holttereket hoznak létre. Ez megoldható egy vakfolt-figyelővel ellátott Murano megvásárlásával, de elkeserítő, hogy ez inkább kötelező, mintsem szép biztonsági bónusz.

Aztán ott van az üzemanyag-takarékosság. A Murano motorja régebbi, de rendkívül aerodinamikus héja és CVT-je állítólag EPA besorolású, 17/22 mpg felosztást biztosít. Mindössze 14 mpg-t sikerült elérni vegyesen autópályán és városi vezetésben. Azt hiszem, könnyebb lábbal ez a futásteljesítmény pár mpg-vel megnőtt volna. Ennek ellenére a 16 mpg egy ötülésesben még mindig nagyon rossz 2015-ben.

Következtetés

Önmagában a számok alapján a Murano talán nem tűnik ki a tömegből. Ez nem jelenti azt, hogy figyelmen kívül kell hagyni. Kétségtelenül ez a legstílusosabb, legkényelmesebb és karizmatikusabb jármű a kategóriájában. Még a rossz láthatósága, a meredek opciós listája és a rossz üzemanyag-fogyasztás ellenére is őszintén tetszett.

A Murano nagyszerű választás azok számára, akik stílusosan és kényelmesen szeretnének utazni anélkül, hogy túl sokat aggódnának a teljesítmény miatt. Röviden, tökéletes azoknak, akik igazán crossoverre vágynak.

Magasságok

• Karizmatikus stílus
• Kényelmes és csendes utazás
• Kiváló belső tér
• Jó elérhető technológia

Mélypontok

• A valós világ üzemanyag-fogyasztása
• Láthatóság

Szerkesztői ajánlások

• A Nissan azt szeretné, ha a 2023-as Ariya lenne a visszatérő elektromos autója, de a lécet megemelték
• Tekintse meg a Nissan fantasztikus új „Intelligens gyárát” működés közben
• 2022-es Nissan Pathfinder első hajtási áttekintése: Több technológia, több szívósság
• A Nissan azt jósolja, hogy belebetegszik az óriási infotainment képernyők láttán
• A Nissan Leaf több vezetőt segítő funkciót és új infotainment technológiát kap 2020-ra