A 2013-as szezonban a Renault négy Forma-1-es csapatot irányít: az Infiniti Red Bullt, a Lotus F1-et, a Caterham F1-et és a Williams F1-et. Most pedig a francia autógyártó új erőforrással készült a világszínvonalú versenyzők számára: egy 1,6 literes turbófeltöltős V6-ost, két villanymotorral kiegészítve.
A Forma-1 bejelentette, hogy 2014-re a sorozat eltávolodik a jelenleg használt, normál szívósságú V8-asoktól. kisebb, turbófeltöltős V6-osokra fut, mivel a Forma-1-es újítások gyakran közúti autókká válnak. nyilvános.
Ajánlott videók
A Renault elsőként mutatta be V6-os koncepcióját, megelőzve a Mercedest és a Ferrarit. Az 1,6 literes turbós V6-os szerint MotorAuthority, közel 750 lóerőt ad le, a mai V8-asokkal egyenrangú. Várakozásainktól eltérően azonban a Renault motor két elektromos motort tartalmaz.
Jelenleg az F1-es autók kinetikus energia-visszanyerő rendszerrel (KERS) rendelkeznek, amely elektromos vagy mechanikai energia formájában rögzíti a fékezési energiát. Az elektromos KERS elektromos motort használ. Az új Renault V6 nagyjából ugyanezt teszi. A motoros fékezés során az egyik fedélzeti villanymotor áramot termel, amely ezt az energiát a fedélzeti lítium-ion akkumulátorokban tárolja. Ez az energia felhasználható a benzinmotor igény szerinti felpörgetésére, ami további 161 lóerőt ad hozzá.
Ahol a Renault motor eltér a normától, az a második, kipufogóba szerelt motor. A második motor a turbófeltöltővel van rögzítve. A turbó turbinái megpörögnek a kipufogógáz-áramlásban, amelyek aztán megforgatják az elektromos motort, elektromosságot hozva létre. Ez is tölti a fedélzeti lítium-ion akkumulátorokat. Okosan, az elektromos motor a turbót is felerősítheti, hatékonyan kiküszöbölve a turbó késleltetését.
Az azonban nem világos, hogy a Renault összes elektromos motoros újítása legális lesz-e az F1-ben. Az FIA megengedheti egy szezonra, majd változtat a pályán, mint a KERS kezdeti napjaiban.
A Renault ezen újításai alapján alig várjuk, hogy lássuk, mire jutott a Ferrari és a Mercedes. Izgalmas módon a kipufogóba szerelt villanymotor minden bizonnyal bekerül a jövő tömeges autótechnológiájába.
Az autógyártók mohón keresnek minden olyan hajtásláncot és teljesítmény-hatékonyságot, ami a kezükbe kerül, mivel a szövetségileg előírt üzemanyag-hatékonysági szabványok kezdenek erősödni.
A turbófeltöltő turbinájához kötött kiegészítő villanymotor jelentősen csökkentheti a sorozatgyártású autók üzemanyag-fogyasztását, és nem csak további teljesítménynövekedést adhat, ahogyan az F1-es motorban történik. Sok új, üzemanyag-takarékos autó turbófeltöltővel rendelkezik, például a Ford EcoBoost.
Jelenleg, amikor nem használják, a forgó turbók átengedik az energiát, amelyet a benzinmotor leállításakor a jármű meghajtására lehetne felhasználni.
Szerkesztői ajánlások
- Az Infiniti Forma-1-es ihletésű Project Black S gyártásba kerülhet
Frissítse életmódjátA Digital Trends segítségével az olvasók nyomon követhetik a technológia rohanó világát a legfrissebb hírekkel, szórakoztató termékismertetőkkel, éleslátó szerkesztőségekkel és egyedülálló betekintésekkel.
