Kada se radi o vozilima s nultom emisijom, razgovor se obično vrti između baterija i vodikovih gorivih ćelija. Ali australsko-izraelski startup Electriciq-Global vjeruje da postoji i treći put. Startup reklamira gorivo na bazi vode za koje tvrdi da će ponuditi nultu emisiju uz nižu cijenu i veći domet od trenutne tehnologije baterija ili gorivih ćelija.
Electriqovo gorivo sastoji se od 60 posto vode i oslobađa vodik kada reagira s ugrađenim katalizatorom. Taj vodik zapravo pokreće automobil. Istrošeno gorivo se ponovno hvata i odvodi u postrojenje za recikliranje, prema Electriqu.
Preporučeni videozapisi
Punjenje goriva vrši se na pumpi, slično automobilu koji pokreće fosilna goriva ili konvencionalni plinoviti vodik za vozila na gorive ćelije. Electriq procjenjuje da će spremnik goriva koštati 25 dolara, što je, kako startup tvrdi, znatno manje od punjenja benzinom ili vodikom. Ali stvarne uštede je teško odrediti, s obzirom na niz varijabli oko troškova goriva (cijene goriva, veličina spremnika goriva, kilometraža vozila na plin) i činjenica da neki proizvođači automobila trenutačno nude velike količine besplatnog vodika kupcima vozila s gorivnim ćelijama.
Povezano
- Kalifornija će zabraniti prodaju novih automobila na plin do 2035
- Colorado će prihvatiti kalifornijski mandat za vozila s nultom emisijom kako bi povećao prodaju električnih vozila
- Gorivne ćelije na bazi vode pretvaraju emisije ugljika u električnu energiju
Electriq također tvrdi da će njegovo gorivo nuditi mnogo veći domet od postojećih pogonskih sustava s nultom emisijom. Navedenih 1000 kilometara (621 milja) po spremniku praktički nadmašuje sve automobili na vodikove gorive ćelije trenutno se prodaje u Sjedinjenim Državama. Baterijski električni automobil najvećeg dometa u SAD-u je Tesla Model S 100D, s Raspon prema EPA od 335 milja. Dok Tesla tvrdi da cilja na 620 milja dometa sa svojim planiranim sportskim automobilom Roadster, većina drugih proizvođača automobila bori se da pređe 200 milja sa svojim automobilima na baterije.
Sve to zvuči prilično dobro, ali, kao i sa svakom novom tehnologijom, tvrdnje se moraju uzeti s rezervom. Tvrdnje Electriqa čisto su hipotetske, budući da tehnologija startupa nije ugrađena u proizvodno vozilo. Učinkovitost tehnologije u stvarnom svijetu ovisit će o tome kako je pakirana. Baš kao i Chevrolet Bolt EV i Nissan Leaf imaju različite domete unatoč tome što ih oba napajaju baterije, sam će automobil odrediti učinkovitost goriva na bazi vode.
Electriq tvrdi da će njegovo gorivo raditi ne samo u osobnim automobilima, već iu autobusima i komercijalnim kamionima. Ipak, startup nije razgovarao o partnerstvu s proizvođačima automobila za implementaciju tehnologije. Čak i ako se pogonski sklop koji koristi gorivo na bazi vode može pripremiti za proizvodnju, i dalje će postojati pitanje izgradnje infrastrukture, uključujući benzinske postaje i postrojenja za proizvodnju i recikliranje gorivo. Sporo stvaranje infrastrukture uvelike je ograničeni automobili s gorivnim ćelijama na Kaliforniju. Razvijanje nove tehnologije je jedno, a implementacija je drugo.
Preporuke urednika
- Sonos mora smanjiti svoju potrošnju energije ako želi biti neto nula do 2040
- Airbus pokazuje upečatljiv dizajn predloženog aviona na vodikov pogon
- Skai je višenamjenski leteći automobil koji pokreću vodikove gorive ćelije
- Kalifornija želi flotu potpuno električnih javnih autobusa na svojim cestama do 2040
- Najnoviji električni bicikli tvrtke Zero Motorcycle imaju više snage i veći domet
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
