The Mercedes-AMG GT S može se održati na stazi, nešto što smo saznali iz prve ruke tijekom našeg Testiranje Car Awards 2016. Ali sada Mercedes ima novu verziju koja nije udobna samo za vožnju stazom - ona je za to i napravljena.
Nijansa zelene koju je nosio Mercedes-AMG GT R iz 2018. na svom predstavljanju ovog tjedna nije odabrana samo da privuče pažnju. Zove se "AMG Green Hell Magno", referenca na Nüburgring. Njemačka trkaća staza poznata kao "Zeleni pakao" je mjesto gdje Mercedes (i svaki drugi proizvođač automobila, čini se) usavršava upravljanje novim modelima. Imenovanje boje prema 'Ring' moglo bi se shvatiti kao hvalisanje, ali Mercedes i domaći tuner AMG to mogu poduprijeti. GT R je uspio nevjerovatnih 7:10.9 kruga, pobijedivši mnoge superautomobili.
Iako naziv može dovesti do zabune s stanoviti Nissan, nema greške s AMG GT R. Rešetka “Panamericana” prvi put viđena na AMG GT3 trkaći automobil daje izgled koji je i osebujniji i agresivniji. Prednji blatobrani izrađeni su od karbonskih vlakana i 1,8 inča su širi nego na AMG GT S, dok stražnji blatobrani imaju aluminijske produžetke koji ih proširuju za 2,2 inča. To je omogućilo AMG-u da proširi trag i postavi veće kotače od 20 inča. Stražnji kraj krasi veliki stražnji spojler i središnji ispušni otvor.
Povezano
- Mercedes-AMG GT 73 plug-in hibrid će osloboditi 805 KS, kaže izvješće
- Mercedes-AMG GT s 4 vrata postavlja rekord kruga Nürburgringa (približno)
Ispod sve blistave karoserije, AMG je upotrijebio neke aerodinamičke trikove. Na donjem dijelu, ispred motora, nalazi se preklop od ugljičnih vlakana koji se pomiče prema dolje kada automobil dostigne 50 mph u načinu Race. To mijenja protok zraka i pomaže usisavanju automobila na cestu. Tu su i aktivni poklopci rešetke koji se zatvaraju kako bi se smanjio otpor i otvaraju kada je potreban dodatni protok zraka za hlađenje motora. Straga je AMG dodao dvostruki difuzor i izrezao rupu između stražnjih svjetala za odvod topline iz ispuha.
Snaga dolazi iz istog 4,0-litrenog V8 s dvostrukim turbopunjačem koji se koristi u drugim varijantama AMG GT. U GT R-u proizvodi 577 konjskih snaga i 516 funta-stopa okretnog momenta, u odnosu na 503 KS i 479 lb-ft u GT S-u, te 456 KS i 443 lb-ft u novom osnovnom modelu za 2017. godinu. Ta se snaga šalje na stražnje kotače putem automatskog mjenjača sa sedam stupnjeva prijenosa. Mercedes kaže da će GT R ubrzati od 0 do 60 mph za 3,5 sekunde i postići maksimalnu brzinu od 198 mph.
Šasija također dobiva neke nadogradnje, uključujući sustav upravljanja stražnjim kotačima. Ispod 62 mph, okreće stražnje kotače u suprotnom smjeru od prednjih kako bi se povećala agilnost, a u istom smjeru kao i prednji kotači pri većim brzinama za stabilnost. Na izborniku je i sustav prilagodljivog ovjesa te kontrola proklizavanja s devet programabilnih razina.
Mercedes-AMG GT R iz 2018. kreće u prodaju u SAD-u ovog ljeta, po cijeni od 157.995 dolara. To je premija od 44.600 dolara u odnosu na osnovni AMG GT, ali dodatne performanse i Nürburging kredibilitet bi ga mogli učiniti isplativim za bogate kupce.
Ažuriranje od 04.06.2017. od Stephena Edelsteina: Dodane informacije o cijenama i vremenu kruga u Nürburgingu.
Preporuke urednika
- Audi R8 nije dovoljno hardcore za vas? Pogledajte LMS GT2 trkaći automobil
- Uz lekcije naučene iz utrka, Mercedes-AMG podiže GT R sportski automobil na višu razinu
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
