Rođen na reli stazama i za kojim je žudjela generacija Gran Turismo igračima, Subaru WRX redefinirao je pristupačne performanse kada je prvi put stigao na obale SAD-a za model 2002. godine. Više od desetljeća kasnije, to je kultni junak.
Dok je nekadašnji suparnik Mitsubishijev Lancer Evolution vene, Subaru je predstavio redizajnirani 2015 WRX na Sajam automobila u Los Angelesu 2013.
Kao i kod svakog redizajna popularnog modela, Subaru je morao uravnotežiti značajna poboljšanja s poštovanjem prema onome što je WRX učinilo miljenikom obožavatelja. Evo kako se novi model uspoređuje sa svojim prethodnikom.
Povezano
- Ograničeno izdanje Subarua BRZ tS vraća se za 2020., WRX i STI dobivaju manje izmjene
- Toyota i Subaru opet očekuju, ali ovoga puta nije riječ o sportskom automobilu
- S 341 konjskom snagom, WRX STI S209 najsnažniji je Subaru ikada
Vanjski dizajn
Unatoč primamljivom konceptu s sajma automobila u New Yorku 2013 Činilo se da to ukazuje suprotno, WRX iz 2015. opet se temelji na kompaktu Impreza.
To ipak nije loša stvar, budući da i verzije iz 2015. i 2014. imaju obilje stava zahvaljujući proširenim lukovima kotača, većim kotačima i gumama te izbočinama na haubi.
Međutim, 2015 WRX ima mnogo oštriji, agresivniji dizajn. Treća generacija Impreze koja je bila osnova za WRX iz 2014. imala je blaže, općenitije stilove, a čak ni tretman WRX-om nije to mogao u potpunosti izliječiti.
Jedini estetski nedostatak modela 2015. je nedostatak hatchback stila karoserije, zbog čega su neki obožavatelji kipjeli.
Bez obzira koji WRX kupite, postoji samo jedna odgovarajuća shema boja: WR plava boja sa zlatnim kotačima, baš poput tvorničkih trkača Svjetskog reli prvenstva iz 1990-ih i 2000-ih koji su ovom automobilu dali pedigre.
Dizajn interijera, udobnost, sadržaji
WRX iz 2015. mnogo je prostraniji od modela iz 2014. zahvaljujući, opet, redizajniranom osnovnom automobilu Impreza. Subjektivno, razlika između novog i starog automobila izgleda kao da mijenjate kompaktni automobil za automobil srednje veličine.
Tu je i nekoliko novih igračaka, uključujući standardni 4,3-inčni LCD središnji zaslon (s digitalnim mjerač pojačanja, između ostalih značajki), stražnja kamera i opcijski Harman Kardon audio s 9 zvučnika sustav.
Oba automobila imaju jednostavnu, jednostavnu unutrašnjost. To su automobili napravljeni da potaknu svoje vozače da gledaju kroz vjetrobransko staklo, a ne u modernistički držač za čaše.
Ipak, prostraniji i bolje opremljeni 2015 WRX ovdje dobiva naklonost.
Pogonski sklop
Kao što Ford Mustang ne bi bio Mustang bez V8, WRX ne bi bio WRX bez bokserskog motora s turbopunjačem.
WRX iz 2015. koristi a nova 2,0-litrena verzija dijeli se s Foresterom XT. Proizvodi 268 konjskih snaga i 258 Nft okretnog momenta, u usporedbi s 265 KS i 244 lb-ft iz prošlogodišnjeg 2,5-litrenog mlina.
Međutim, najkontroverznija promjena za 2015. je dodavanje naizgled nesportskog kontinuirano varijabilnog mjenjača (CVT) uz ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa. WRX iz 2014. bio je dostupan samo s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa.
Dva su modela ovdje približno podjednaka.
Budući da je CVT opcija (jedan okorjeli obožavatelji Subarua vjerojatno će izbjegavati kao kugu), zapravo se svodi na dodatni omjer prijenosa ručnog mjenjača iz 2015. godine. To je važno poboljšanje, ali nedovoljno važno da bi WRX iz 2015. pobijedio u natjecanju pogonskih sklopova.
Izvođenje
2015 WRX dobiva neki drugi mehanički hardver koji će, prema Subaruu, olakšati brzu vožnju.
Sada postoje dvije verzije sustava simetričnog pogona na sve kotače japanskog proizvođača automobila, po jedna za svaki prijenos. Između ostalih razlika, automobili s ručnim pogonom dobivaju okretni moment u omjeru 50:50 sprijeda i straga, dok se s automatskim pogonom dijeli omjer 45:55.
Ostali dodaci za 2015. uključuju električni servo upravljač, Active Torque Vectoring sustav – koji koristi prednji kočnice za preraspodjelu snage i smanjenje podupravljanja – i sustav upravljanja SI Drive koji je formalno ekskluzivan za more skup WRX STI.
Svi ovi dodaci trebali bi znatno olakšati ispitivanje granica novog WRX-a, iako vozači naviknut na osnovniji model iz 2014. možda neće biti previše oduševljen toliko elektroničkim stražnjim sjedalom vozači.
Cijena
Subaru WRX iz 2015. počinje s 27.090 USD (uključujući odredište), u usporedbi s 26.790 USD za osnovni model iz 2014. godine.
Vrhunski model WRX Limited s CVT-om košta 31.990 dolara, dok WRX Limited s pet vrata iz 2014. – najskuplji model iz 2014. – počinje s 30.290 dolara.
Dakle, cijene nisu značajno porasle, ali 2015 WRX je vjerojatno bolja vrijednost s obzirom na višu razinu opreme.
Međutim, Subarui su žilavi kao žohari, pa rabljeni model iz 2014. nije baš kazna, pogotovo za vozače koji manje mare za tehniku.
Cool faktor
Subaru WRX iz 2015. i 2014. na prvi se pogled mogu činiti sličnima, ali imaju različite karakterne osobine.
WRX iz 2014. grub je i spreman, kompaktna limuzina (ili hatchback) s pogonom za reli automobil koji oduševljava svojim nepatvorenim pristupom performansama.
Najbolji način da se opiše 2015 WRX je "odrastao". Sve, od stila do sustava upravljanja i pogona na sva četiri kotača, je uglađenije, profinjenije i vjerojatno će s njim biti lakše živjeti.
Profinjenost i jednostavnost korištenja važni su, ali općenito ne uzimaju u obzir hladnoću.
Dok je WRX iz 2015. nedvojbeno bolji automobil, model iz 2014. je hladniji automobil.
Preporuke urednika
- Subaru i Toyota nastavit će surađivati na stvaranju sportskih automobila i hibrida
- Subaru i Mazda pridružuju se Toyotinom pothvatu razvoja samovozećih automobila
- Subaruov najnoviji konceptni automobil Viziv pun je adrenalina
- Subaru donosi novo posebno izdanje WRX STI S209 u SAD.
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
