Prva vožnja: 2015 Mercedes-Benz GLA45 AMG

Ideja o subkompaktnom SUV-u mogla bi biti nepoznata voda za Mercedes, ali GLA45 AMG iz 2015. ima performanse, stil i luksuz koji se očekuje od njemačkog proizvođača automobila.

Kao da u prošlom desetljeću granica između SUV-a i crossovera nije dovoljno zamagljena, proizvođači automobila su nedavno je otišao korak dalje uvođenjem manjih pomoćnih vozila koja su u biti podignuta hatchback vozila

Što se tiče luksuza, tržište premium vozila koja su pristupačna i mala počinje se zagrijavati ovdje u SAD-u, a Mercedes GLA45 AMG iz 2015 ima za cilj ojačati rastuću liniju malih automobila za Mercedes-Benz.

Temeljen na istoj platformi kao i popularni CLA-klasa (kao i A-klasa i B-klasa), GLA iz 2015. nalazi se u rastućem premium tržištu malih pomoćnih vozila koje uključuje BMW X1 i Audi Q3, ali GLA45 AMG ima za cilj podići ovaj segment na novu razinu stila i performansi za mlađe kupce kojima se Mercedes nada privući. Kako bismo saznali kakvu vrstu uzbuđenja Mercedes-Benz može strpati u tako malo pakiranje, uputili smo se u Burlington, Vermont kako bismo proveli nekoliko dana s Mercedesom GLA45 AMG iz 2015.

AMG smanjen, ne smanjen

Kako se ne bi poništio u odnosu na druge izvedbene modele marke AMG, Mercedes-Benz se pobrinuo da vrhunac Mercedesa GLA45 AMG iz 2015. bude njegov motor. Ovaj ručno izrađeni 2,0-litreni četverocilindrični mlin koristi turbo punjenje i izravno ubrizgavanje kako bi proizveo nevjerojatnih 355 konjskih snaga i 332 funta-stope okretnog momenta, što Mercedes nastavlja reklamirati kao najsnažniji serijski četverocilindrični turbo motor u svijet. S ovom postavkom, GLA45 AMG od 3428 funti može ubrzati od 0 do 60 za samo 4,8 sekundi na putu do najveće brzine od 155 mph.

Ako ništa drugo, kupci će htjeti označiti okvir za opcijski AMG Performance Exhaust sustav od 450 USD. Ovaj marginalni dodatni trošak isplati se prvi put kada se GLA45 AMG pokrene uz tutnjavu, šumove i pucketanje koji se obično ne povezuju s četverocilindrašem. Još bolje, prebacite GLA45 AMG-ov sedmostupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom podešen od strane AMG-a u Sportski način rada, i snažno ubrzanje će iz ispušnih otvora proizvesti zvukove poput V8.

Više od njegove sirove snage iznenađuje činjenica da kupci neće puno odustati u smislu uštede goriva kada pređu s GLA250 4MATIC na GLA45 AMG. Mercedes GLA45 AMG iz 2015. ocijenjen je na 23 mpg u gradu, 29 mpg na autocesti, s kombiniranom ocjenom od 25 mpg, što nije puno niže od 24 mpg/32 autocesta/27 kombinirana ocjena za GLA250 s pogonom na sve kotače koji pokreće 2,0-litreni četverocilindrični turbopunjač snage samo 208 KS i 258 lb-ft.

Drži se cesta Vermonta

Vermont je možda najpoznatiji po svom javorovom sirupu, sjajnom zimskom skijaškom vremenu i hordama Subarua kola, ali neke od cesta u ovoj državi vrijedne su požude poput pločnika u Južnoj Kalifornija. Kako bi pomogao usmjeriti svu snagu motora na tlo, GLA45 AMG standardno dolazi s AMG-u podešenom verzijom 4MATIC sustava pogona na sve kotače koji može poslati do 50 postotka snage na stražnje kotače i – za razliku od GLA250 – AMG model također ima vektoriranje okretnog momenta koje se postiže kočenjem na stražnjoj strani kotač.

AMG je također poradio na sustavu upravljanja i kočenja GLA kako bi ovaj model performansi upravljao jednako dobro kao i ubrzavao. Krećući u gradu, razlika u upravljanju nije toliko primjetna, ali osjetljive povećane kočnice s izbušenim rotorima i prorezima doimaju se malo previše privlačnim tijekom normalnih zaustavljanja. Međutim, kad smo izašli na krivudave ceste Vermonta, bilo je lako cijeniti unaprijeđene kočnice budući da je GLA45 AMG mogao kočiti puno kasnije nego njegov viši GLA250 kolega bez osjećaja neuravnotežen.

Ostali elementi koji su pomogli maksimizirati sposobnosti GLA45 da izazovu osmijeh u zavojima bile su 235/40ZR20 Continental ContiSportContact ljetne gume i AMG Driver’s Package od 1.950 USD koji je bio prepoznatljiv po crvenim čeljustima i 20-inčnim kotačima, ali je također uključivao još tvrđi ovjes od standardnog GLA45 AMG.

Veličina je bitna

Pregledavajući specifikacije, veličina North American GLA250 jednaka je ostalim malim crossoverima (uključujući ukupnu visine 60 inča), ali GLA45 AMG visok je samo 58,2 inča, što nije ni puni inč više od trenutne Mazda3. Kao takav, dok GLA250 može opravdati svoj crossover nadimak, ovaj GLA podešen od strane AMG-a izgleda i djeluje više poput hatchback verzija CLA-klase, a ne zgrčeni crossover, i to je svakako dobra stvar.

U svojoj transformaciji iz GLA250 u GLA45, Mercedes se pobrinuo da AMG modelu pruži prepoznatljiv izgled iz bilo kojeg kuta, koji počinje s osjetno nižim stavom i agresivnijim stilom. Sprijeda je rešetka s dvije šipke zamijenjena modernijim izgledom i suptilnom AMG oznakom, dok prednja strana ima masivne usisnike za zrak koji su poznati u Mercedes-Benzovom trenutnom AMG-u proizvoda. Pogled straga također je znatno začinjen lažnim difuzorom i okomitim ventilacijskim otvorima, kao i četverostrukim ispušnim otvorima integriranim u masku.

Kako biste doista izvukli maksimum iz stila GLA45 AMG, provjerite dva opcijska paketa: paket AMG aerodinamike od 2.150 USD i paket AMG Night Styling od 750 USD. Prvi dodaje jedinstveni spojler, mala aerokrilca na prednjoj maski i značajno stražnje krilo koje je vjerojatno inspirirano Mercedesovim DTM trkaćim automobilima.

Nažalost, unatoč svom nazivu, AMG Aerodynamics Package zapravo ne poboljšava aerodinamiku GLA45 AMG, što je zbog činjenice da njegova ograničena maksimalna brzina od 155 mph ne bi imala koristi od bilo kakve dodatne potisne sile, prema Mercedes. Za prave oči, sigurno izgleda dobro, kao i paket Night Styling koji dodaje zlokobni zatamnjeni izgled uključujući krovne nosače, retrovizore, naglaske na maski i ispušne otvore, a to je dodatno pojačano crnim 20-inčnim 10-krakim modelom od 850 USD AMG kotači.

Hot hatch za odrasle

Na prvi pogled, teško je ne zamisliti Mercedes GLA45 AMG iz 2015. kao luksuznu verziju vašeg omiljenog hot hatch modela. Dobra vijest je da dok je vaš tipičan Subaru WRX STI, Volkswagen Golf R ili Mitsubishi Lancer Evolution svi su započeli život kao ekonomični kompaktni automobili čija je cijena srednja od 30.000 USD oznaku, GLA45 AMG donosi svu udobnost, tehnologiju i profinjenost koja se očekuje od svega što nosi Mercedes-Benz tri-star logo.

Mercedes reklamira GLA-klasu kao vozilo aktivnog životnog stila za kupce "pre obitelji", tako da je većinu udobnosti usmjerio na putnike na prednjim sjedalima. U osnovnom obliku, GLA45 AMG dobiva lijep set sportskih školjkastih sjedala s integriranim naslonima za glavu, ali kupci tražeći optimalnu podršku (čak i ako žrtvuje udobnost na velikim udaljenostima), Mercedes nudi AMG Performance Sjedala. Obrubljen crnom "Red Cut" kožom, ovaj tester imao je opcionalne ukrase od karbonskih vlakana za 3750 USD kao i 950 USD i AMG Performance volan obložen alcantarom od 500 dolara, što je sve dovelo do skupe, ali sportske unutrašnjosti ambijent.

Za svakoga tko traži zdravu dozu performansi bez odricanja od previše praktičnosti, GLA45 AMG je izvrsna opcija. U krajnjem slučaju, na stražnjim sjedalima mogu se smjestiti tri vaša najbliža (i mirnija) prijatelja, a tu je i dosta prostora za teret. Mercedes kaže da CLA ima "emocionalni dizajn s malim stražnjim sjedalom", dok GLA-ovi stražnje sjedalo još uvijek je malo tijesno, ima daleko više prostora za glavu i prtljažnik zahvaljujući dvostrukim kutijama oblikovati.

Jedna od rijetkih zamjerki na interijer GLA-klase 2015. je tvrda plastika uz donji rub ploče s instrumentima. Umjesto ostalih materijala mekanih na dodir u kabini, donji dio ploče i bočne strane središnje konzole su prekrivene tvrdom, teksturiranom plastikom koja zapravo i nije problem sve dok vozači ne dovedu GLA45 AMG u njegovo idealno okruženje - usko, zakrivljeno cestama.

Platite za igranje

Prelazak s GLA250 4Matic na Mercedes GLA45 AMG iz 2015. koštat će vas super 15.000 dolara, ali kao i kod svih proizvoda Mercedes-Benza, označavanje okvira s nekoliko opcija može brzo povećati zaradu cijena. Kao takva, početna cijena GLA45 AMG od 48.300 dolara brzo je narasla na 66.405 dolara kada se uračuna dodatni stil, performanse i tehnologija opremljena ovim testerom.

Po toj cijeni, cijena GLA45 AMG-a i stil dječačkog trkača (osobito s dodatnim velikim krilom i crnim kotačima) možda se ne bi podudarali, ali nakon provesti dva dana i oko 200 milja vozeći ovaj novi model, ovaj novi model ima srce pravog Mercedes AMG vozila bez obzira kako izgledate na tome.

Koliko god CLA-klasa bila veliki hit za Mercedes-Benz tijekom prošle godine, GLA-klasa bi se trebala još bolje pozicionirati na užarenom tržištu za subkompaktna luksuzna pomoćna vozila, a kupcima definitivno neće škoditi da imaju opciju ovog modela GLA45 AMG koji izgleda jednako sportski kao i on pogoni.

Visoki

• Nevjerojatno ubrzanje i upravljivost
• Dječački trkaći stil
• Performansni ispuh zvuči kao V8
• Ušteda goriva minimalna je s obzirom na dodatne performanse

Padovi

• Visoke cijene kada se napuni
• Dječački trkaći stil
• Dodatna AMG sjedala nisu dobra za duge vožnje

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Mercedes-AMG mijenja brzine s nizom hibrida i električnih vozila na putu
• 2021 Mercedes-AMG GLE53 coupe je SUV koji želi da bude sportski automobil
• Mercedes-AMG GT 73 plug-in hibrid će osloboditi 805 KS, kaže izvješće
• Mercedes-Benz koncept sigurnosnog automobila prati cestu ispred vas i vašu djecu