2012 Nissan Versa recenzija

Ako vaša ratna škrinja nije što je nekada bila ili jednostavno želite kupiti svoj prvi set kotača, sada je pravo vrijeme za kupovinu. Prošla su vremena kada je kupnja osnovnog automobila značila odricanje od većeg dijela bankovnog računa nego što ste bili spremni. Današnji ekonomični automobili imaju elegantniji dizajn, elegantan interijer i prepuni su više opcija nego ikada prije, dok je rezanje troškova i značajki ustupilo mjesto širokoj lepezi udobnosti u kojoj obično uživate ljestve.

Za Nissan Versa iz 2012., japanski proizvođač automobila pokušao je ponuditi jeftinu vožnju s dovoljno puls u nadi da će privući kupce koji traže više od onoga što osnovna vozila tradicionalno imaju ponudio.

Dakle, kako se Versa ponaša? Pa, s respektabilnom potrošnjom goriva, prostranom unutrašnjošću i atraktivnom cijenom, Versa 2012 lako će privući više štedljivim kupcima, ali njegova bolno dosadna vanjština i nenadahnuta vožnja uspjeli su privući našu fiskalnu osjetljivost više nego još nešto.

Space Versa stil

Iako nismo vozili prošlogodišnji model, Versa iz 2012. ostaje uglavnom nepromijenjena. Nissan je uspio izgubiti oko 150 kilograma najnovije Verse uz vjerno prenošenje stilskih obilježja.

Nažalost, iz perspektive dizajna, Versa vrlo malo stvara uzbuđenje. Dok hatchback model nudi malo više preskakanja na svom koraku i dodatnu korisnost – iako ne baš dovoljno, po našem skromnom mišljenju – naša jedinica za pregled limuzine Versa pokazuje doista vanilije vizuale. Nije ružan, loše dizajniran ili nešto slično - samo je... pa, dosadan. A kada uzmete u obzir estetski ugodniju konkurenciju koja prevladava u segmentu, poput Kia Ria, Honda Fit i Ford Fiesta, i vi ćete imati poteškoća odvratiti pogled od privlačnije Verse suparnici.

Srećom, unutrašnjost Verse malo popušta. Ne na jedinstven, moderan ili bilo što zabavan način - ali je čvrst, prostran i u njega lako stanu četiri odrasle osobe pune veličine (u ovom segmentu nije lako obaviti zadatak). Sjedenje na vozačkom sjedalu prilično je udobno i otprilike ono što bismo očekivali od automobila u svojoj klasi.

Viši putnici će vidjeti da ima dosta prostora za glavu, s dovoljno prostora za noge. A za svoj mali stas Versa je daleko iznad svoje težine - čak se usuđuje posegnuti u njega područje zauzimaju veći automobili poput Accorda i Camryja, pružajući dovoljno prostora sprijeda i unutra straga. Prtljažni prostor jednako je impresivan s ukupno 14,8 kubičnih stopa. Vozači koji žele provoditi mjere štednje bez sumnje će rado zamijeniti pizzazu za praktičnost.

Velika, ali neplodna

Iako nas možete smatrati uključenima u sve veću prisutnost nove i korisne tehnologije, pretrpavanje interijera i bespotrebno zaglavljivanje gumba i zaslona uvelike je iritantno. Međutim, takve distrakcije ovdje nisu problem. Ipak, Versa se ljulja na rubu neplodnosti, a nema toliko unutarnjeg naslona za ruku.

Unatoč tome što su naši S modeli prilično opušteni, a opet poput špilje, unutrašnjosti, Nissan Versa iz 2012. nikad se ne čini jeftino – samo izgleda jeftino. I to ne zbog korištenih materijala; srebrni ukrasi na upravljaču dodaju malo sjaja. Samo se čini da je Nissanu pri dizajniranju Verse više stalo do toga da unutrašnjost izgleda i djeluje što prostranije nego da izgleda i djeluje visokokvalitetno. Sve je to lijepo i dobro, naravno, ali malo maženja učinilo bi čuda. Dajte nam barem Nissan naslon za ruke! (Stvarno smo zaljubljeni u to, kao što vidite.)

Popis tu ne staje. Standardna oprema na razini opreme S isključuje pogodnosti poput električnih prozora, električnih brava i ograničava broj zvučnika na dva, ali uključuje klima uređaj i AM/FM CD stereo zajedno s aux priključkom savršenim za ponošenje ogromne biblioteke vašeg MP3 playera melodije. Za 350 USD, kupci mogu kupiti paket S Cruise Control, koji uključuje dodatno svjetlo u prtljažniku i dva stražnja zvučnika.

Gorivo - nije zabavno - za štedljive

Novost u limuzini Versa iz 2012. je revidirani 1,6-litreni četverocilindrični CVT motor od 109 konjskih snaga koji pruža izvrsnu ekonomičnost goriva i malo više.

CVT opremljena limuzina ima najbolju ekonomičnost goriva ocijenjenu EPA-om među svojim različitim pogonskim sklopovima, mrežama 30 milja po galonu u gradu i 38 na autocesti, dok s peterostupanjskim ručnim mjenjačem te brojke padaju na 27/36. Ne doseže baš najavljeni klub od 40 milja po galonu koji zauzimaju Ford Fiesta ili Chevy Sonic, ali je svejedno među onima koji najviše zarađuju.

Pažljivi pojedinci i ekološki orijentirani vozači bit će sretni zbog Verinog "Puredrivea" iz 2012. oznaka, koja se pojavljuje na poklopcu prtljažnika i označava niži ugljični dioksid 1,6-litrenog motora emisije.

Kao i većina početničkih automobila, Versa je dovoljna za vašu svakodnevnu vožnju, a najbolja je kada je ograničena na prigradsku i gradsku vožnju. Svladavanje brda i propuštanje prometa na autocesti može biti težak pothvat, a to je ono gdje se Versa uistinu muči. Buka s ceste može biti previše nametljiva i automobil ima tendenciju da izgubi stabilnost kada se od njega traži da prijeđe brzinu iznad 65 mph.

Zbog njegove sposobnosti da opravdano poveća uštedu goriva, u mogućnosti smo previdjeti određene nedostatke, poput Versinog zaglušujućeg CVT motora i letargičnih performansi. Nažalost, isto se ne može reći za upravljanje Versom.

Upravljanje i izlazak iz oštrijih zavoja i zavoja malo ulijeva povjerenje u karakteristike ceste Versa i najbolje mu je pristupiti s oprezom i osjetljivošću. Nikada ne zadire u osjećaj nesigurnosti ili opasnosti, ali Versa jednostavno ne reagira dobro na zahtjevnije scenarije. Nepotrebno je reći da je vožnja Verse prilično neinspirativno iskustvo, ali je praktično, pa imajte to na umu i odvagnite koja vam je vrsta vozačkog iskustva uistinu važna.

Cilj

Nažalost, ne možemo se svi voziti u Maseratijima, Benzovima ili kromiranim Fisker Karmama (znate tko ste). Ali oni od nas koji slučajno zauzimaju donji dio lanca hrane u automobilskoj industriji i dalje se osjećaju pravom na kompetentne, elegantne i udobne automobile za svoj teško zarađeni novac. Nažalost, Nissan Versa iz 2012. ne ispunjava neka od tih očekivanja.

Iako je Versin dizajn jednako uzbudljiv kao Kristin Stewart koja demonstrira svoj glumački raspon, on više nego nadoknađuje jer svojom vrijednošću bez premca (osnovna cijena počinje od 11.750 USD uključujući odredišnu pristojbu od 760 USD) i potpunim gorivom Ekonomija. Ubacite automatski CVT motor kao što je onaj koji se nalazi u našoj recenziji, paket tempomata od 350 USD, prostirke na podu i prtljažniku za 170 USD, i ta cijena skoči na nešto više od 14.000 USD.

To bi mogla biti vožnja ekvivalentna odlasku kod zubara, ali Nissan Versa iz 2012. prostran je, dobro građen automobil. Ne pruža uzbudljivo iskustvo vožnje, ali predstavlja uvjerljiv argument svojom prostranom unutrašnjošću, izvrsnom potrošnjom goriva i cijenom naljepnice prilagođenom novčaniku. Kupci bez novca ili kupci koji prvi put kupuju bilo bi dobro da Versu barem daju na probnu vožnju, ali će u konačnici pronaći uzbudljivije alternative među svojim konkurentima.

Najviši:

• Velika ekonomičnost goriva
• Prostrana unutrašnjost
• Odrezak cijena

Najniže vrijednosti:

• Nenadahnuto rukovanje i performanse
• Bučna unutrašnjost
• Uglavnom mu nedostaju značajke udobnosti
• Tromi CVT

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
• Prva recenzija Kia Niro EV iz 2023.: Praktično vam ne mora dosaditi do suza
• 2022 Volkswagen ID. Buzz prva recenzija vožnje: kultni hipi tegljač postaje električni
• Prva recenzija Mercedes-Benz EQB za 2022.: EV bolji od svog brata na plin