Prva vožnja Dodge Durango SRT iz 2018
MSRP $62,995.00
"Ne samo da može vući gotovo sve, Dodgeov Durango SRT će to u žurbi dovesti."
Pros
- Impresivno pravocrtno ubrzanje
- Čvrsto rukovanje i usklađena kvaliteta vožnje
- Vrhunski infotainment sustav Uconnect
- Mogućnost vuče od 8700 funti
Protiv
- Suptilne vanjske izmjene
- Težina otežava učinkovitu vožnju
Kao izbjeći nastoji ubrizgati više performansi u svoju liniju, 6,4-litreni Hemi V8, velike Brembo kočnice i druge nadogradnje performansi koje su korištene s velikim učinkom u SRT Challenger i Punjač (kao i Jeep Grand Cherokee SRT) sada nalaze svoj put u SUV marke s tri reda, Dodge Durango SRT 2018.
Malo je proizvođača ozbiljno pokušalo ponuditi paket visokih performansi za SUV ove veličine, omogućujući Durangu SRT da uđe na tržište praktički bez konkurencije u segmentu. Nadogradnje performansi također pružaju dodatnu prednost povećavanja kapaciteta vuče Duranga na 8.700 funti, što ovom SRT modelu daje najbolju vučnu sposobnost u klasi među SUV vozilima s tri reda.
"Mi na ovo gledamo kao na naš punjač s tri reda", kaže Pete Jacobsen, Dodgeov menadžer za razvoj vozila za Durango SRT. "Kao i Charger, također ima dva različita lica - jedno kao vozilo za performanse i drugo kao obiteljsko vozilo."
Povezano
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prva recenzija vožnje: dodatak za visoke performanse
- Hyundai Ioniq 6 prva recenzija vožnje: dobrodošli u budućnost
- Prva recenzija Kia Niro EV iz 2023.: Praktično vam ne mora dosaditi do suza
Što ima novog
Prethodno je model R/T služio kao vrhunski Durango. Motiviran 5,7-litrenim V8, pokretao je veliki SUV s razumnom žurbom, ali još uvijek mu je nedostajalo hrabrosti da se doista smatra izvedbom modela uzimajući u obzir samu veličinu vozila koje je trebalo pomicati, a R/T kočnice i ugađanje ovjesa dodatno podržavaju tu ideju.
SRT tretman ipak mijenja priču, ne samo da daje performanse koje čine da se veliki sportski pogon na sve kotače ponaša poput svog manjeg Jeep Grand Cherokee SRT korporativna braća kada se voze u bijesu, ali također pružaju sposobnost vuče koja troredni motor stavlja na vrh svoje klase i općenito poboljšava ponašanje na cesti.
Dok su mehaničke nadogradnje znatne, vizualne izmjene su prigušenije, a većina promatrača vjerojatno isprva neće prepoznati ovaj SUV od 475 konjskih snaga kao nešto više od tipičnog obiteljskog tegljača pogled.
Razine opreme i značajke
Iako se cjelokupna estetika ne udaljava previše od standardnog Duranga, SRT tretman donosi pregršt vanjskih izmjena. Oni su najočitiji na prednjem kraju, gdje je nova napa s funkcionalnom lopaticom i dvostrukim odvodom topline koja je slična drugoj vozila u liniji SRT, kao i jedinstvena prednja maska i donja maska dodaju malo vizualnog sjaja i poboljšavaju protok zraka u motor zaljev. Prošireni blatobrani i bočne ploče za ljuljanje u boji karoserije također su na raspolaganju kako bi se naglasila mišićavost siluete Duranga SRT.
Prošireni blatobrani i bočne ploče za ljuljanje u boji karoserije također su na raspolaganju kako bi se naglasila mišićavost siluete Duranga SRT.
Zajedno s 6,4-litrenim V8 motorom od 475 konjskih snaga i automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa, Durango SRT standardno dolazi s aktivnim ispušnim sustavom koji je namjerno podešen kako bi SUV-u dao režanje poput Chargera. Šesteroklipni Brembo kočnice opremljeni su sprijeda, dok su straga ugrađene četiri klipne jedinice i prilagodljivi sustav prigušenja pruža vozačima tri različite postavke za podešavanje čvrstoće nadograđenog ovjesa sviđanje.
Novi sustav pogona na sve kotače prilagođen performansama pomaže Durangu SRT u pružanju impresivnog ubrzanja kalibra sportskog automobila offline, i može poslati do 70 posto okretnog momenta motora na stražnje kotače kada je odabran način vožnje na stazi.
Kotači od lijevanog aluminija s pet krakova od 20 inča koji su obučeni gumom Pirelli za sva godišnja doba standard su na Durango SRT, dok su 20-inčni kovani kotači i Pirellijeva trogodišnja guma visokih performansi neobavezan.
Pregled tehnologije
FCA-ina nedavno ažurirana infotainment tehnologija Uconnect također je dostupna ovdje. Prvi put viđen na Chargeru, Challengeru i Chrysleru 300 iz 2017., sustav četvrte generacije i dalje je jedan od najjačih ponude u industriji, a sustav s 8,4-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir može se pohvaliti ažuriranim vizualnim prikazima, osjetljivijim zaslonom osjetljivim na dodir, bržim hardver, Apple CarPlay i Android Auto podršku, kao i aplikacije za preuzimanje i SiriusXM Funkcionalnost Travel Link i Traffic. Nadopuna središnjeg zaslona osjetljivog na dodir je prilagodljivi 7-inčni TFT digitalni mjerač s brzinomjerom od 180 mph.
Vlasnici Duranga SRT također će dobiti BeatsAudio zvučni sustav od 506 vata s devet zvučnika i subwooferom, što osigurava da će i dalje moći čuti svoje melodije preko grmljavine velikog Hemija širom otvorenog prigušnica.
U ovom Durangu dostupno je sedam SRT načina vožnje koje korisnik može odabrati, u rasponu od Sport i Track usmjerenih na performanse do utilitarnijih značajke načina rada Snow, ECO i Tow, od kojih potonji uključuje aktivni sustav za poništavanje buke za smanjenje buke motora svojstvene velikom opterećenju tegljenje. Način rada Valet preslikava snagu motora na snagu modela V6 i onemogućuje tehnologiju performansi vozila, dok je način rada Auto zadana postavka usmjerena na udobnost kada se vozilo pokrene.
Uređenje i završna obrada interijera
Iako unutrašnjost Duranga SRT nije potpuna promjena u odnosu na standardni model, postoje neka značajna poboljšanja, uključujući novi SRT upravljač s ravnim dnom i ručicama mjenjača, kao i grijana i ventilirana prednja sjedala s umetcima od Napa kože i antilopa standard. Dostupni su i ploča s instrumentima i okviri vrata izrađeni od pravih karbonskih vlakana, kao i Demonic Red Laguna kožna unutrašnjost s utisnutim SRT logotipom.
Budući da je ovo najveći SUV u Dodgeovoj liniji, unutarnji volumen i kapacitet sjedala dostupni su u ovom trorednom sport-utility su velikodušni, omogućujući sjedenje za do sedam i 85 kubičnih stopa teretnog prostora s preklopljenim sjedalima dolje.
Performanse vožnje & MPG
Performanse modela Durango SRT su zanimljiv prijedlog. S jedne strane, jednostavno se ne može pobjeći od ogromne težine i veličine ovog velikog SUV-a, i unatoč hardveru izvrsnih performansi koji je ovdje opremljen, većina vozači vjerojatno neće zamijeniti ovaj tegljač sa sportskim automobilom, budući da je težina koju nosi i dalje redovito vidljiva tijekom agresivnih manevriranje.
Većina vozača vjerojatno neće zamijeniti ovaj tegljač sa sportskim automobilom, budući da je težina koju nosi i dalje redovito vidljiva.
S druge strane, činjenica da je Dodge uspio pronaći način da vozilo ove veličine postigne sprint u srednje četiri sekunde od 0 do 60 milja na sat, kao i zaustavni put od 116 stopa i izvrsna pribranost u cjelini pri brzinama daleko iznad troznamenkastih brzina nedvojbeno je impresivan.
Kao što je ranije spomenuto, njegova sličnost s modelom Jeep Grand Cherokee SRT najočitija je u ponašanju tijekom vožnje živahno pri brzini, što je velika pohvala s obzirom da je Grand Cherokee znatno manje vozilo od Durango. Voditelji koji trebaju SUV s tri vučne vozila naći će mnogo toga što će im se svidjeti u Durangu SRT, ali također je važno je držati svoja očekivanja pod kontrolom, budući da je ugađanje SRT-a trenutno još uvijek podložno zakonima fizika.
Sigurnost
Poput standardnog modela, Durango SRT nudi dostupno upozorenje na sudar sprijeda s ublažavanjem sudara, praćenjem mrtvog kuta i stražnjim križnim stazama otkrivanje između ostalih značajki aktivne sigurnosti, dok su aktivni nasloni za glavu u prvom redu i bočne zračne zavjese pune dužine u tri reda opremljene kao standard. Kontrola njihanja prikolice pomaže poboljšati stabilnost vuče, a također je standardno opremljena.
Zaključak
"Nije li budućnost u elektrificiranim vozilima i anonimnoj vožnji?" razmišljao je Tim Kuniskis, voditelj marki osobnih automobila za FCA Sjeverna Amerika tijekom prezentacije vozila. “Želimo da se ljudi odmaknu od MPG-a i težine i mjera [i] Razmisle o tome kako se ovi automobili ne uklapaju u – ističu se.”
Iako bi ta izjava mogla biti prepuna marketinškog sjaja, u njoj postoji neporeciva istina. Iako je malo vjerojatno da ćete vidjeti Durango SRT na svom sljedećem danu na stazi, ovaj sportski program prilagođen performansama nudi nešto što drugi SUV-ovi s tri reda nemaju: karizmu.
To je puno važno u automobilskoj industriji, osobito kada je riječ o kupnji motiviranoj emocijama kao što su vozila visokih performansi. A Dodge sigurno ima priliku da se poveže s kupcima koji trebaju praktičnost i kapacitet sjedala, ali ne žele biti kažnjeni lošim iskustvom u vožnji. U tom smislu, Durango SRT daleko je zabavniji za vožnju nego što SUV s tri reda ima ikakva prava.
Gledajući dalje od metrike performansi, ovaj SRT-ugođeni Durango također predstavlja jaku argumentaciju za sebe zahvaljujući činjenici da zahtijeva nulu kompromis u pogledu pogodnosti za život u odnosu na standardne modele, a FCA-in najnoviji sustav Uconnect nastavlja osvajati bodove na infotainmentu ispred.
Za one koji su čeznuli za dozom osobnosti među svojim opcijama za SUV vozila s tri reda, to je nesumnjivo uvjerljiv izbor. Durango SRT će stići u prodajne salone u četvrtom kvartalu 2017. s početnom cijenom od 62.995 USD.
Preporuke urednika
- Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
- Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
- Pregled prve vožnje Kia EV6 GT: unesite malo više zabave u električna vozila
- 2022 Volkswagen ID. Buzz prva recenzija vožnje: kultni hipi tegljač postaje električni
- Prva recenzija Mercedes-Benz EQB za 2022.: EV bolji od svog brata na plin
