Put naprijed izgledao je strm za Faraday Future nakon debija tvrtke na prošlogodišnjem Consumeru Sajam elektronike: Godinu dana loših vijesti — izgradnja tvornice prekinuta, dobavljači tuženi i općenito svi se znoje oko malih stvari — činilo se malo vjerojatnim da će tvrtka uopće završiti tečaj i stići do ovogodišnji CES.
Neka su izazovi prokleti. Faraday je završio utrku i stigao na Vegas tech fest s ogromnom prezentacijom punom bravura; iako nam je ostavio više pitanja nego odgovora, vidjeli smo predprodukcijsko vozilo u obliku FF 91, potpuno električnog crossovera s puno potencijala. U želji da vide za što je sposoban, Digital Trends pridružio se Faraday Futureu za demonstraciju i probnu vožnju.
Sjedi unutar budućnosti
FF je imao dva "beta" modela na CES-u 2017. kako bi pokazao mogućnosti automobila, a budući da su to bile testne mazge, nismo baš očekivali puno od toga interijera — samo nekoliko Recaro sjedala pričvršćenih straga i upravljač s oznakom "FF" — niti smo to planirali zamjeriti FF. Bilo da je vaša tvrtka dijete koje tek prohoda ili djed, testni model je i dalje testni model.
Povezano
- Prvi pogon Faraday Future FF91: Sirova snaga
- Saga se nastavlja: Faraday Future dogovara datum suđenja sa svojim glavnim investitorom
- Pogledajte izbliza Faraday Future FF 91 pomoću ovog virtualnog obilaska
Način na koji FF 91 zabija putnike u njihova sjedala jednak je osjećaju udaranja u nekim vrhunskim sportskim automobilima.
Velika je stvar napravljena od trenutnog ubrzanja automobila tijekom njegovog otkrivanja, gdje je suprotstavljen Ferrariju 488 i Teslinim modelima X i S. Baterija od 130 kWh trebala bi FF 91 dati dovoljno snage za 378 milja dometa. Njegovi električni motori generiraju 783 Kw – ili 1.050 konjskih snaga – i daju trenutačni okretni moment, pokrećući EV od 0 do 60 za 2,39 sekundi... ili tako nešto Faraday Budućnost tvrdnje, u svakom slučaju. Može li to učiniti s nama unutra?
Faraday je postavio naše testno vozilo u nekoliko vožnji, a udarac šakom u trbuh dok je automobil letio naprijed bio je, u najmanju ruku, značajan. Način na koji FF 91 zabija putnike u njihova sjedala jednak je (ako ne i bolji od) osjećaja udarca u nekim vrhunskim sportskim automobilima poput Ferrarija ili Porschea. Ostavilo nas je s toplim zagrljajem poput burbona u trbuhu svaki put kad bi naš testni vozač poslao automobil prema naprijed. Dali smo vozaču nekoliko dodatnih probnih vožnji, za svaki slučaj.
Manje dramatično, ali jednako impresivno je bio mali radijus okretanja za crossover s dugim međuosovinskim razmakom. Pri malim brzinama, stražnji kotači pomažu u upravljanju, tako da je velikim automobilom lako manevrirati u svakodnevnim situacijama. Pri većim brzinama možemo očekivati da će sposobnosti vektoriranja okretnog momenta FF 91 pomoći u preciznom skretanju. Niz baterija u podu FF 91 daje automobilu nisko težište, čineći ga stabilnim i stabilnim u situacijama uskog upravljanja.
Više od obične rakete
Naša sljedeća demonstracija odvela nas je na parkiralište kako bismo prikazali autonomno parkiranje FF 91. Jednostavnim pritiskom na gumb, automobil je aktivirao svoj LiDar senzor postavljen na haubi i počeo se ravnomjerno kotrljati kroz parkiralište, usput tražeći otvorena mjesta. Nakon što je pronašao jedan, vratio se na mjesto i čekao sljedeću naredbu.
Faraday kaže da će FF 91 naučiti navike svog operatera i često okruženje, omogućujući pogodnosti poput samostalnog parkiranja. Na primjer, svaki dan kada se vlasnik FF 91 vozi na posao, prepoznat će ga kao često posjećeno područje i upoznati se s okolinom. Nakon što prikupi dovoljno informacija, upozorit će vlasnika da se od tog trenutka nadalje može samostalno parkirati. Vlasnik jednostavno treba pozvati FF 91 naredbom aplikacije i automobil će ih pokupiti na vratima.
Ono što smo sami vidjeli bilo je doista impresivno, ali nije bilo ništa novo. Znali smo da će FF 91 imati trenutni okretni moment i postavljeno težište, jer je to nešto svojstveno dizajnu EV. Također smo vidjeli demonstracije automobila koji se puno voze i sami parkiraju. Dovraga, automobili godinama imaju mogućnost skeniranja i paralelnog parkiranja. Ova praktična demonstracija bila je previše ograničena da bismo dobili dojam o njezinim performansama, ali je bila dovoljno impresivna da bismo je poželjeli isprobati i sami. Također bismo voljeli da smo mogli vidjeti neke od jedinstvenijih funkcija, poput njegovog prepoznavanja lica i mogućnosti povezivanja.
Još jedna stvar koju treba primijetiti je koliko su svi u Faradayu bili nevjerojatno ljubazni i entuzijastični tijekom našeg posjeta. Od prisutnih testnih vozača i inženjera do ključnih osoba iza Faradaya koje smo vidjeli kako govore, svi su jedva čekali pokazati FF 91 i bili su ponosni na ono što su napravili. Da sam vidio ovu stranu stvari ranije ovog tjedna, umjesto predstave Faraday Future postavljene za FF Otkrivanje 91., napustio bih paviljon s malo više empatije prema onome što tim nastoji ostvariti.
Može ili ne mora promijeniti igru, ali FF 91 definitivno ima potencijal da bude vrlo dobar automobil. Nadajmo se da će Faraday Future moći ostati dovoljno dugo da to učini.
Preporuke urednika
- Faraday Future planira prijevoz između Los Angelesa i Las Vegasa
- Faraday Future imenuje izvršnog direktora BMW-a i8 za novog izvršnog direktora
- Faraday Future dovršava prvu predprodukciju električnog crossovera FF 91
- Tih, ali još uvijek živ, Faraday Future planira započeti proizvodnju FF 91 2018.
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
