Proizvođači automobila već neko vrijeme znaju da je budućnost visokih performansi električna. Hibridni superautomobili poput McLaren P1 i LaFerrari pokazao je put prije pola desetljeća, a tempo elektrifikacije od tada se samo ubrzao. Porsche upravo sada donosi svoj potpuno električni Taycan na tržište dobiti izvrsne recenzije dok nudi hibridnu izvedbu u Panamera i Cayenne. Hibridni 911 je očekuje se da će uslijediti, ali još nije stigao na tržište.
Sadržaj
- Što je Vonnen Shadow Drive?
- Kako radi?
- Kako je voziti se?
- Kako ga nabaviti?
Novi pothvat iz Utrke slonova zakorači u tu prazninu inovativnim rješenjem. Elephant postoji od 2002. i proizvodi cijenjene komponente ovjesa visokih performansi za Porschee, ali sada tvrtka poduzima veliki skok u nepoznato proizvodnjom prvog naknadnog hibridnog sustava za Porscheov legendarni 911 sports kupe. Stvorili su novu tvrtku za marketing sustava, poznatu kao Vonnen Shadow Drive.
"Svi smo mi automobilisti, tako da je uzbudljivo biti dio ovoga", rekao je Vonnenov glavni izvršni direktor Chuck Moreland. “Ime Vonnen dolazi od mitskog vikinškog broda. Bio je prvi koji je imao i vesla i jedra.”
Povezano
- Zašto biste trebali razmisliti o plug-in hibridu 2023
- Ako netko može napraviti robota koji može izbjeći žice, to je iRobot. Evo zašto.
- Volcon Grunt je električni off-road motocikl koji možete voziti pod vodom
Što je Vonnen Shadow Drive?
Kada se automobil opisuje kao hibrid, obično razmišljamo o nečemu poput Priusa, gdje automobil može voziti isključivo na električnu energiju na kratke udaljenosti. McLaren P1 hybrid to čini, ali Vonnenov sustav implementiran je više poput Ferrarija, u kojem električni motor jednostavno dodaje snagu izlazu motora s unutarnjim izgaranjem.
U tehničkom smislu, Vonnen Shadow Drive je "blagi hibridni" sustav. To znači da električni motor koegzistira s originalnim benzinskim motorom i uključuje se kada vam je potreban za dodatnu snagu. Plinski motor nikada ne prestaje raditi i još uvijek je primarni izvor energije. Mnogi proizvođači automobila su koristili slične elektromotore za povećanje snage, od Mercedes-Benz CLS uz EQ Boost na Ram 1500 kamionet s eTorqueom.
"U završnoj smo fazi našeg razvojnog ciklusa", rekao je Moreland za Digital Trends. “Do sada smo napravili dva automobila. Prvi je bio inicijalni prototip, koji je tehnički bio drugačijeg dizajna, ali smo iz njega puno naučili. Vratili smo se na ploču za crtanje kako bismo razvili ovaj sustav koji trenutno nudimo. Radimo završni redizajn motora kako bismo poboljšali njegove toplinske sposobnosti. To će nam biti dostupno otprilike četiri tjedna od sada, i tada ćemo biti spremni za izvođenje instalacija.”
Prva iteracija Vonnen sustava bit će dostupna za naknadnu ugradnju na vozila serije Porsche 991 i 981. U praktičnom smislu, to znači modele 911 2012.-2019., uključujući turbo motore, modele s pogonom na dva i četiri kotača te GT3 izvedbeni model. Serija 981 uključuje modele Boxster i Cayman od 2012.-2016.
"Jedna od lijepih stvari u vezi s načinom na koji smo integrirali pogonski sklop jest to što se uklapa u sve te platforme", rekao je Moreland. “Nije bitno radi li se o motoru u sredini ili stražnjem dijelu, ili pogonu na dva ili četiri kotača. Naše rješenje ulazi u sve to.”
Vonnen također radi na zračno hlađenom rješenju za varijante Porschea 911 sve do 1965. godine.
"Vidimo ogroman interes kod ljudi sa starijim automobilima sa zračnim hlađenjem", otkrio je Moreland. “Zainteresirani su za moderne razine snage. Sljedeće godine u ovo doba očekujemo da će se to iseliti.”
Kako radi?
Vonnenov sustav je genijalno jednostavan. Sustav se sastoji od elektromotora koji zamjenjuje originalni zamašnjak i elektropokretač sklop, kao i bateriju, rashladni sustav i kontroler koji je manji od kutije Papirna maramica.
Cijeli sustav se kontrolira putem aplikacije na vašem telefonu. Aplikacija prikazuje stanje napunjenosti, količinu energije koja se isporučuje i omogućuje vam odabir između različitih načina rada sustava ili ga potpuno isključite.
Vonnenov električni motor postaje starter za plinski motor kao i pojačivač snage. Budući da jednostavno zamjenjuje postojeći sklop zamašnjaka, sustav jednako dobro radi i s ručnim mjenjačem i s Porscheovim PDK mjenjačima s dvostrukom spojkom.
"Iskorištavamo sve prednosti redukcije prijenosa i multiplikacije okretnog momenta u prijenosu i završnom pogonu", izjavio je Moreland.
Još jedna prednost izvana motora i pogonskog sklopa je ta da Vonnenov sustav ne zahtijeva ažuriranje Porscheovog sustava upravljanja motorom. Auto i ne zna da postoji hibridni sustav.
"Odatle potiče naziv Shadow Drive", rekao je Moreland. "Ideja je da je ovo gotovo kao pogonski sklop u sjeni koji čeka u pozadini i ne ometa normalan rad, ali kada želite dodatnu snagu, spreman je za pokret."
"Mi ne mijenjamo performanse postojećeg motora", objasnio je Bill Davis, potpredsjednik inženjeringa u Vonnenu. “Ako nekome niste rekli da je ugrađen u automobil i ostavili ste ga ugašenim, to bi bio isti automobil koji ste oduvijek poznavali. Ali kad ga upalite, auto postaje brži. Dobivate taj nalet okretnog momenta.”
Svaka baterijska ćelija u Vonnenovom sustavu otprilike je veličine baterije motocikla. Niz baterija teži oko 85 funti. To je EV niz visoke izlazne snage sa samo 1 kilovatsatom kapaciteta.
"Želimo najveću moguću snagu uz najmanju moguću težinu", izjavio je Davis. “Nismo željeli promijeniti karakter automobila dodavanjem stotina kilograma baterija. Ako o tome razmišljate kao o plinskom motoru, nemamo veliki spremnik za gorivo, ali pumpa za gorivo je ogromna.”
Vonnenov sustav se sam puni okrećući električni motor kao generator kada usporavate ili sjedite na svjetlu.
"Ako ne tražite snagu, postoji višak snage dostupan iz motora", rekao je Davis. “Kao hibrid izvedbe, u skladu je sa slučajem upotrebe. Ne pokušavamo stalno pokretati automobil. Tražimo nalete ubrzanja. Za ravnomjerno kretanje automobila koristimo samo benzinski motor.”
Kako je voziti se?
Porsche 911 već je automobil moćnih performansi, pa smo započeli testnu vožnju s potpuno isključenim sustavom Shadow Drive. Testno vozilo bila je serijski 991 Carrera iz 2013. opremljena PDK mjenjačem, a ostavili smo je u automatskom načinu rada.
Nakon dobivanja osnovne linije, aktivirali smo sustav u Street modu. U ovom slučaju, Vonnenov sustav nudi pomoć pri okretnom momentu u širokom rasponu rada motora. 991 postao je znatno snažniji u nisko-srednjem opsegu i mogli smo gledati na svom telefonu kako sustav dodaje snagu i sam se puni.
"Nevjerojatno je koliku promjenu možete osjetiti dodavanjem 100 stopa funti okretnog momenta niže u rasponu broja okretaja", rekao je Davis.
Kad smo izašli iz grada, postavili smo Shadow Drive u Sport mod. U ovom načinu rada, snaga je usmjerena na srednje i više. Sportski način je ono što želite za izvrsno ubrzanje iz zavoja kada se automobil već kreće velikom brzinom.
"Većina vožnje bit će u načinu Street ili Sport", složio se Davis. “Naša vrhunska izvedba malo je smanjena i koristimo drugačije mapiranje gasa. To samo čini automobil puno živahnijim.”
Za posljednji test, postavili smo 991 na ravnu, ravnu dionicu kolnika i isključili Vonnenov sustav. 3,4-litreni motor u modelu 991 ima 345 konjskih snaga i 288 Nft okretnog momenta, ali njegovo uzlijetanje može biti malo ležerno. To se dramatično promijenilo kada smo sustav Shadow Drive stavili u Overboost mod.
"U našem vrhunskom načinu rada, nazvanom Overboost, dodajemo 150 stopa funti okretnog momenta i 150 konjskih snaga", rekao je Davis. “Sve je u iskorištavanju toplinskog kapaciteta motora. Ovisno o tome koliko je motor zagrijan kada počnete koristiti Overboost, to je oko 10 sekundi maksimalnog pojačanja, zatim se ohladi i možete ponovno.”
S uključenim Overboostom Porsche je skočio naprijed od zaustavljanja i stigao do 60 za otprilike 3 sekunde. Odjednom se ograničenje od 10 sekundi u načinu rada Overboost učinilo kao dovoljno vremena. Možete upotrijebiti način rada Overboost da iznenadite automobile s kompresorom i dušikom opremljene na stazi za otpor, ako volite takve stvari.
Za svakodnevnu vožnju Vonnen sustav možete staviti u ulični način rada i uživati u dobro uravnoteženoj nadogradnji performansi. Električni motor isporučuje svoju snagu u trenutku kada pritisnete gas, a učinak brzo stvara ovisnost.
Kako ga nabaviti?
Da biste dobili Vonnen Shadow Drive, prvo vam je potreban kompatibilni Porsche. Zatim ga možete odnijeti Vonnenu u Santa Clari u Kaliforniji i oni će instalirati cijeli sustav za 75.000 dolara.
"Jedan poslovni model je izravan prema kupcu, gdje oni imaju automobil i dovoze ga nama, a mi radimo promjenu", rekao je Moreland. "Drugi je kroz tuner shopove, koje su neovisne tvrtke koje proizvode automobile za svoje kupce."
Uz Taycan koji stiže u prodajne salone, a Cayenne i Panamera hibridi podižu razinu performansi u Porscheov svijet s četvero vrata, naknadni blagi hibridni sustav koji košta otprilike koliko i dobro održavani 991 mogao bi se činiti kao protežu se. Međutim, Moreland i Vonnen tim ističu da ciljaju na potpuno drugog kupca.
“Ono što nudimo je klasično iskustvo vožnje s zanimljivim zvukovima motora i brojem okretaja u minuti,” ustvrdio je Moreland, “i ručni mjenjač ako ga imate. Samo to nadopunjujemo dodatnom snagom.”
Uistinu disruptivna prednost Vonnen sustava je da bi se sličan sustav potencijalno mogao instalirati na bilo koje moderno računalno upravljano vozilo. Prednosti performansi blage hibridne elektrifikacije mogu se primijeniti na sportski automobil po vašem izboru. To znači ne samo da je budućnost električna, već potencijalno i prošlost.
Preporuke urednika
- Svaki dan možete sjediti u Porsche (gaming) stolcu za 2500 dolara
- Zaboravite čekanje! Ovdje je sva tehnologija za CES 2022 koju možete kupiti upravo sada
- Pixel 5a nije dostupan u Europi. Ovdje je 5 telefona koje možete kupiti umjesto toga
- Može li vas klima uređaj učiniti sklonijima koronavirusu?
- Može li vas Amazon Alexa čuti preko V10 od 610 KS Lamborghini Huracán Evo?
