Ako ste nedavno gledali previše vijesti, bilo bi lako povjerovati da smo na dobrom putu prema svijetu sa samovozećim automobilima koji se svi pokreću na električnu energiju. Kako to obično ide, najnovije i najbolje dobiva svu pozornost, ali isprobano i istinito ne dobiva toliko naslova. Dobri stari motor s unutarnjim izgaranjem (ICE) napaja svijet već više od jednog stoljeća, i unatoč prijeko potreban tehnološki napredak u električnim vozilima, benzinski pogon nikada neće nestati uskoro. Nema sumnje da su motori na plin napravili ozbiljnu štetu našem okolišu i da su velika pridonosi općem zagrijavanju našeg planeta, ali možda postoji način da uzmemo svoj kolač i pojedemo ga isto.
Sadržaj
- Reinvencija
- Napajanje baterije
- Prisilna indukcija
Umjesto da se svađamo o tome hoće li ili ne ICE trebao bi odlazi, usredotočit ću se na načine na koje bi se moglo razviti kako bi ostalo relevantno u suočavanju s industrijom koja se kreće prema električnoj budućnosti i svijetu koji očajnički treba smanjiti proizvodnju ugljika prije nego što bude prekasno. Mjenjač u svima nama mogao bi formulirati nekoliko desetaka razloga zašto se motori na tekući dinosaure moraju zadržati (
"Zvuk!" ili "Moć!"), ali stvarnost je da budućnost neće dočekati motore na plin raširenih ruku kao što smo to činili tijekom naših života. Ljudi koji rade na temeljitoj promjeni načina rada motora s unutarnjim izgaranjem mogli bi to promijeniti, barem malo – uvesti prljavu, staru tehnologiju u novo doba.Preporučeni videozapisi
Reinvencija
Kako bi ostao relevantan, motor s unutarnjim izgaranjem možda će trebati ponovno izumiti. U automobilu se nastavio relativno nepromijenjen već nekoliko desetljeća, pa ne čudi da postoji evolucija kako bi se zupčanici okretali. Tvrtke poput Koenigsegg rade na pomicanju ICE inženjeringa do novih granica rekreiranjem dijelova starog dizajna. Tvrtka gura svoju Freevalve tehnologiju na tržište, koja koristi pneumatske aktuatore za otvaranje i zatvorite ventile, umjesto tradicionalnih bregastih osovina koje su pokretale motore s unutarnjim izgaranjem dugo. Motori opremljeni ovom tehnologijom moći će raditi na dizel, plin i/ili alkohol bez mehaničkih modifikacija – barem u teoriji. Također može mijenjati dvotaktne i četverotaktne cikluse. Tvrtka vjeruje da njezina tehnologija može proizvesti motor koji je potpuno CO2 neutralan.
Povezano
- Porsche koristi tehnologiju 3D ispisa za izradu prilagođenih jastuka za sjedala
- Chevrolet bi osmu generaciju Corvette sa središnjim motorom mogao napraviti hibridom
- Hibridni model bit će 'najveća izvedba 911 od svih', kaže izvršni direktor Porschea
Mazda je još jedna tvrtka koja čini korake u pokretanju motora s unutarnjim izgaranjem u novom smjeru. Njihov-X motor bit će prvi masovno proizvedeni benzinski motor s kompresijskim paljenjem. Tehnologija preuzima tradicionalni dizajn benzinskog motora i mijenja ga tako da bude mnogo sličniji dizelskom. Detaljno objašnjenje kako funkcionira živi ovdje, ali dovoljno je reći da projektiranje benzinskog motora da radi kao dizelski motor znači a drastično povećava potrošnju goriva i smanjuje količinu stakleničkih plinova koje proizvodi vozilo sveukupno.
Mikrovalno paljenje je tvrtka koja se usredotočila na korištenje (pogađate) mikrovalova za paljenje goriva umjesto tradicionalnih svjećica. Sustav sagorijeva gorivo na nižoj temperaturi, što povećava ekonomičnost goriva. Tvrtka kaže da korištenjem modificirane tehnologije paljenja motor može postići drastično smanjenje potrošnje goriva – do 30 posto u nekim testovima. Motori koji koriste mikrovalne sustave paljenja su kao rezultat čišći, proizvodeći do 80 posto manje stakleničkih plinova.
Napajanje baterije
Bez obzira na to što osjećate o Prius i ljudi koji ih voze (smiri se...), Toyota je na putu sa svojim hibridnim tehnologijama. Tvrtka je prije mnogo godina uložila sve u izgradnju sve naprednijih hibridnih sustava i kao rezultat toga sada prednjači. Umjesto da se fokusira na ukidanje svoje linije vozila s plinskim pogonom, Toyota je pronašla načine za povećanje uštede goriva u svojoj trenutnoj liniji proizvoda.
S druge strane spektra, vidjeli smo nagli porast broja superautomobili i hiperautomobili koji koriste hibridnu tehnologiju za povećanje izlazne snage, generiranje više okretnog momenta i za pomoć ubijanju ideje da su visoke performanse jednake užasnoj ekonomičnosti goriva. Ferrari, McLaren, Porsche, i Acura svi su integrirali neki oblik hibridnog sustava u svoje najbolje automobile fokusirajući se na to kako tehnologija može napraviti idu brže umjesto da ih samo čine zelenijima, što je u ovom slučaju samo zgodan nusprodukt kretanja hibrid. Rezultat je skup automobila koji su nezamislivo brzi, a istovremeno postižu brojke uštede goriva koje nisu toliko daleko od onih kod "normalnih" vozila. Najbolji dio svega je to što ti automobili i dalje proizvode sve one velike zvukove koje smo očekivali od zavijanja superauto, a da niste znali da ćete prije vremena ući u hibrid, ne biste bili ništa mudriji nakon vožnje u jednom.
Prisilna indukcija
Upotreba turbopunjača i superpunjača, tehnički poznatih kao prisilna indukcija, porasla je u posljednjih nekoliko desetljeća kao način smanjenja povećanja snage vozila uz održavanje uštede goriva, čime se omogućuju manji motori sveukupno. Sada vidimo mnoge automobile, čak i one koje bismo smatrali automobilima visokih performansi, koje pokreću motori s četiri i šest cilindara s turbopunjačem umjesto osam ili više. Zvuk je malo drugačiji, ali brzina je i dalje tu (primjer: Alfa Romeo). U kombinaciji s drugim tehnologijama koje gledaju u budućnost Infinitijev sustav promjenjive kompresije, upotreba prisilne indukcije nastavit će poticati napredak u ekonomičnosti goriva, a da nas ne natjera da se odreknemo snage da to postignemo.
Spori marš napretka u velikoj je mjeri sustigao motor s unutarnjim izgaranjem. Nije vjerojatno da ćemo plinske plamenike nastaviti raditi unedogled, ali pošteno je reći da imaju mjesto u automobilskoj industriji barem u doglednoj budućnosti. Oprostilo bi vam se ako mislite da smo dosegnuli "vrhunac ICE", ali gore navedeni napredak pokazuje da stari način proizvodnje konjskih snaga još uvijek ima svoje obožavatelje. Uz njihovu pomoć, nastavit ćemo viđati (i čuti) tradicionalne motore u godinama koje dolaze.
Preporuke urednika
- ‘Automobili su zvijezde.’ Kako proizvođači automobila elektrificiraju trkaće staze
- Solarni krov Hyundai Sonata Hybrid može pružiti do 700 milja 'besplatne' vožnje
- Možete li zamisliti Miatu s utikačem? Mazda kaže da je to moguće
- Porsche će koristiti odbačenu F1 tehnologiju za novi hibridni superautomobil, tvrdi izvješće
- Sada možete kupiti Porsche online, ali još uvijek morate preuzeti isporuku kod trgovca
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.