Prije tri desetljeća, monovolumen je pomogao da se ubije karavan, na žalost automobilskih novinara posvuda. Sada je guma na drugom kotaču: prodaja monovolumena se smanjila jer roditelji hrle na mnogo hladnije crossovere.
Chrysler je izumio monovolumen, a to nije nešto što će ležati. Kako bi obranio svoje područje, poduzeo je agresivan redizajn svog najnovijeg dječjeg tegljača, promijenivši sve, uključujući i ime. Ono što je nekoć bilo Town & Country sada je Chrysler Pacifica iz 2017., ime preuzeto (ironično) od posljednjeg crossovera marke.
Govoreći u strogom prostoru za događanja tijekom Pacifica press lansiranja (na pacifičkoj obali, naravno), šef FCA-e za osobna vozila Tim Kuniskis je rekao da će novi monovolumen održati liniju i da neće odustati od prodaje pobunjeničkih SUV vozila iz već smanjenog segment. Nakon te špice, došlo je vrijeme da sjednete za volan Chryslerovog najnovijeg automobila da vidite isplati li se monovolumen doista kupiti umjesto crossovera.
Povezano
- Volkswagen pokreće vlastiti program testiranja samovozećih automobila u SAD-u.
- Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
- Prva recenzija Kia Niro EV iz 2023.: Praktično vam ne mora dosaditi do suza
Glavno tijelo
Tko je rekao da monovolumeni ne mogu biti moderni?
Chrysler je posljednji proizvođač automobila koji pokušava poboljšati imidž svog monovolumena fokusirajući se na vanjski stil. Pacifica je možda najuspješniji pothvat do sada, s glatkim i kohezivnim dizajnom koji je čini elegantnom koliko i monovolumen može biti.
Stephen Edelstein/Digitalni trendovi
Sprijeda nosi isto Chryslerovo korporativno lice kao limuzina 200, koje se iznenađujuće dobro uklapa s većom karoserijom monovolumena. Također stvara mjesta za veliki donji otvor rešetke, pokušaj dizajnera da dočaraju sportskiji stav. Ono što zapravo pomaže u tom području su proporcije: Pacifica je šira od Town & Country, vozi se niže i ima kraće prevjese. Sve su to dobre stvari.
Kao i u mnogim drugim novim vozilima, bočne strane su malo oblikovane kako bi stvari bile malo zanimljivije. Inženjeri su također izveli zgodan trik skrivanja tračnica kliznih vrata, dajući Pacifici čišći izgled. A postoji čak i opcija za kotače od 20 inča. Tako je, ovaj se monovolumen kreće na dubovima.
Interijer kao mali stan
Moderan stil može podići ego mama i tata iz predgrađa, ali kada je riječ o monovolumenima, unutrašnjost je važnija od vanjštine. Pacifica pokriva sve ovdje, s vrlo fleksibilnom unutrašnjosti i impresivnim nizom tehnologije.
Pacifica je opremljena kao mali stan, ali se malo bolje nosi.
Naše vrhunsko ograničeno testno vozilo uključivalo je gotovo sve tehnološke opcije, uključujući vrhunska verzija Chryslerovog Uconnect infotainmenta, s 8,4-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir, navigacijom i paket aplikacija. Iako velikodušno velik prema industrijskim standardima, zaslon izgleda prilično malen smješten u ekspanzivnoj nadzornoj ploči i neobično oblikovanom vrhu instrumentne ploče. Ipak je još uvijek nadohvat vozačevog sjedala. Dizajneri su ga postavili u ravninu kako bi pročistili prezentaciju, iako to eliminira mjesto za odmaranje prstiju dok tapkate.
Uconnect je prilično intuitivan, iako sustav u našem uzorku Pacifica nije bio bez problema. Zaslon je bio prilično zaostao, a grafika sivo-na-sivom navigacijske karte nije bila baš idealna. Između tromosti zaslona i nedostatka značajke zumiranja prstima, također je teško steći dobar uvid u svoju okolinu. Pokušaj pretraživanja odredišta pomoću ključnih riječi s glasovnom kontrolom bio je uzalud.
Alternativno, vozači mogu koristiti ugrađenu aplikaciju Yelp za dopunu navigacijskog sustava, iako je i ova značajka bila zbunjena kada smo pokušali pretražiti obližnju turističku atrakciju po imenu. Apple CarPlay i Android Auto će biti dodan za modelsku godinu 2018., kaže Chrysler.
Stephen Edelstein/Digitalni trendovi
Nema pritužbi na analogne kontrole. Postavljeni su na kompaktnoj ploči ispod središnjeg zaslona osjetljivog na dodir, uz okretni gumb koji služi kao mjenjač. Sve je smisleno raspoređeno, a komandi za važne funkcije poput klime ima dovoljno, ali ne toliko da prostor postane neuredan.
Ostatak interijera je također prilično lijep, s obiljem kože i metalnih ukrasa za one koji su voljni razmetati se. Dvobojna shema (u ovom slučaju crna/duboka mokka) također se dobro prenosi na više materijala; jasno je više plastike u stražnjim dijelovima, koji su vjerojatno skloniji oštećenjima od strane djeteta.
Zaslon je bio prilično zaostao, a grafika sivo-na-sivom navigacijske karte nije bila baš idealna.
Govoreći o djeci, Chrysler je dodao novi Uconnect Theater sustav za zabavu na stražnjim sjedalima na popis opcija Pacifica za 2017. godinu. Roditelji će ga vjerojatno smatrati božjim darom, a sastoji se od dva 10-inčna zaslona osjetljiva na dodir postavljena na stražnje strane prednjih sjedala, s HDMI, USB i pomoćnim priključcima, plus dva para
Chrysler nastavlja nuditi svoj sustav sjedala Witchcraft Stow n’ Go, koji omogućuje da se oba stražnja reda sklope ravno u pod. To je dovoljno lako učiniti; stražnji red se čak i električno preklapa s nekoliko pritisaka na gumb. Pacifica također ima vrata koja se aktiviraju nogom i klizna vrata, iako te značajke nisu bile omogućene na našem testnom automobilu prije proizvodnje. Ipak, jedna značajka koju je imao bio je ugrađeni usisavač. Zove se "Stow n' Vac". Stvarno je sranje - au ovom slučaju to je dobra stvar.
Solidna i zadovoljavajuća vožnja
Pacifica je opremljena kao mali stan, ali se malo bolje nosi. Vozi se na potpuno novoj platformi za koju Chrysler kaže da je 68 posto tvrđa od šasije starog Town & Countrya. Pacifica je također gotovo 250 funti lakša (još uvijek teži 4330 funti) od svog prethodnika, prema tvrtki, zahvaljujući dijelovima kao što su aluminijska klizna vrata i aluminij-magnezij podizna vrata.
Stephen Edelstein/Digitalni trendovi
Ispod haube nalazi se nadograđena verzija FCA-ovog sveprisutnog 3,6-litrenog V6 "Pentastara". Šalje 287 konjskih snaga i 262 funta-stope okretnog momenta na prednje kotače putem automatskog mjenjača s devet stupnjeva prijenosa. Pacifica Hybrid plug-in hibridni model koji udružuje Pentastar V6 s “električno varijabilnim” dvostrukim motorom prijenos” i litij-ionska baterija od 16 kilovatsati također je na putu, ali taj model nije bio dostupan test.
Na autocestama i planinskim cestama oko Newport Beacha u Kaliforniji očigledni su čvršća platforma Pacifice i gubitak težine. Čini se čvrstim, i iako je još uvijek uvelike monovolumen, Chrysler se prilično dobro nosi s djetelinom i ukosnicama. Naginjanje karoserije je primjetno, ali se može kontrolirati, a vožnja je udobna, s malo onog starog Chryslera. Aktivno uklanjanje buke i veća upotreba akustičnog stakla čine kabinu dovoljno tihom da roditelji bez problema čuju svoju djecu u trećem redu.
Pentastar V6 pruža odgovarajuću snagu za pravodobno pomicanje mase Pacifice, a manevri mimoilaženja su bez problema. Ta se snaga isporučuje s neentuzijastičnim režanjem, kao da motor želi da znate koliko se trudi održati sva ta sjedala, zaslone i USB priključke u pokretu. Chrysler kaže da je devetostupanjski automatski mjenjač profinjeniji nego u prethodnim primjenama, ali nije uvijek glatka vožnja. Možda je na redu još jedan semestar u školi šarma.
Zaključak
Kada bude pušten u prodaju u travnju, Pacifica će imati početnu cijenu od 29.590 dolara (uključujući destinaciju). Naše testno vozilo Pacifica Limited, koje je imalo gotovo sve opcije osim kotača od 20 inča, koštalo je 47.480 USD. Chrysler napominje da je to jeftinije od potpuno natovarenih monovolumena iz Honde i Toyote, ali to je još uvijek mnogo novca za ono što bi trebalo biti obiteljsko vozilo.
Chrysler Pacifica iz 2017. otprilike je onoliko dobar koliko minivan može dobiti. Sa svojim vrtljivim sjedalima Stow n’ Go, Pacifica nudi fleksibilnost unutrašnjosti većine crossovera ne može usporediti, ali također dodaje atraktivan dizajn i dugačak popis tehničkih i praktičnih značajki miješati. Pitanje je hoće li to što je odličan monovolumen biti dovoljno da privuče pozornost potrošača koji vole crossover.
Visoki
- Zgodan stajling
- Fleksibilna unutrašnjost
- Glatka vožnja
- Mnoštvo dostupne tehnike
Padovi
- Tromi ekrani osjetljivi na dodir
- Opcije se brzo zbrajaju
- "Sportski" i "monovolumen" stvarno ne idu zajedno
Preporuke urednika
- Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prva recenzija vožnje: dodatak za visoke performanse
- Hyundai Ioniq 6 prva recenzija vožnje: dobrodošli u budućnost
- 2022 Volkswagen ID. Buzz prva recenzija vožnje: kultni hipi tegljač postaje električni
- Prva recenzija Mercedes-Benz EQB za 2022.: EV bolji od svog brata na plin
