Prije nekoliko mjeseci, nagrađivani proizvođač motora Stephan Papadakis dao si je izazov: izvući 1000 konjskih snaga iz novog Toyota-BMW B58 motora koji se nalazi u Toyota Supra iz 2020. u prva epizoda serije od četiri dijela, Papadakis nam je pokazao početno uklanjanje motora i potpuno rastavljanje. u druga epizoda on pokazao nam je nadogradnje radio je na unutarnjim dijelovima motora. Za treća epizoda, Papadakis je otkrio kako sastavlja trkaći motor visokih performansi i korake koje je poduzeo da ovaj motor pripremi za dinamometar.
Sada u četvrtoj i posljednjoj epizodi, Papadakis nas vodi u dyno sobu dok podešava Suprin B58 motor na ciljnu snagu. Pogledajte posljednje poglavlje u nastavku:
Kao i na svakom koraku na ovom putovanju, Digital Trends se sastao s Papadakisom radi ekskluzivnog intervjua.
Vaš cilj je bio 1000 konjskih snaga, koliko ste ukupno dobili?
Stephan Papadakis: Trećeg dana na dinamometaru, nakon što smo proveli nekoliko dana oprezno gurajući da pređemo plato od 950 KS, došli smo do 1009 konjskih snaga s našim motorom Toyote GR Supra iz 2020. godine. Sve je do ove točke bilo hipotetsko, pa smo uzbuđeni što imamo svoj dokaz koncepta na dinamometaru. I još nije gotovo: mislimo da ovaj motor ima mnogo više potencijala.
Je li bilo neočekivanih događaja dok ste prolazili kroz proces?
Stephan Papadakis: Zapravo imam ograničeno iskustvo s dinamometarom motora - zapravo samo nekoliko dana s našim starim NASCAR motorom prije mnogo godina - tako da je ovo bilo relativno novo iskustvo za nas.
Ali iako sam većinom radio s dinom šasijom na našim trkaćim automobilima, definitivno sam više volio raditi na dino motoru za ovu početnu fazu. To je čisto očitavanje snage izravno od motora do mjernih uređaja tako da uzima pogonski sklop vozila izvan jednadžbe i ne bavimo se varijablama poput proklizavanja guma na valjcima ili čak hlađenja ograničenja. A na motoru je puno lakše raditi na postolju nego pričvršćen na vozilo.
Nije tako lako pronaći mjesto s dinom sposobnim za rukovanje našim konjskim snagama. Za većinu motosportova snaga je ispod 1000 konjskih snaga. Čak ni neki NASCAR timovi najviše razine nemaju dinamički motor koji prelazi 1000. Sretni smo što imamo Mountune tako blizu: imaju dinamometar s 1500 konjskih snaga, a udaljen je pet minuta od naše trgovine. Ljudi koji prate ovu izgradnju prepoznat će da je to tema za nas: to je ogromna korist koju imamo takva skupina ljudi koji podržavaju ovdje u industriji naknadnog tržišta južne Kalifornije koji mogu napraviti ovakav projekt moguće.
U početku smo morali obaviti neke radove na izradi samo da bismo pokrenuli motor u Mountuneu. Dinosaur je napravljen za tradicionalne trkaće motore, a budući da je ovaj motor Toyote GR Supra iz 2020. tako nov, morali smo dizajnirati i proizvesti neke komponente kako bismo prilagodili naš motor dino motoru. Kućište zvona koje pričvršćuje motor na jedinicu za apsorpciju snage i morali smo napraviti adapter kako bismo mogli prenijeti snagu s koljenastog vratila na ulazno vratilo dinamo motora.
Nakon toga, ugradnja motora na dinamometar zapravo je išla prilično glatko. Kod testiranja se radi o tome da radite do krajnjih granica, nešto pokvarite, popravite i zatim pronađete novo ograničenje. Dakle, nije bilo neočekivano kada je nekoliko stvari krenulo ustranu tijekom dyno testa. Sve to radimo u videu, ali neke stvari smo otopili i iskre posvuda, što je bilo prilično zanimljivo vidjeti.
Gdje ste pronašli najveće dobitke?
Stephan Papadakis: Naš najveći dobitak dolazi od povećanja razine turbo pojačanja. Koristimo mnogo veći turbopunjač od tvorničkog i mnogo više razine pojačanja od tvorničkog - preko 40 funti po kvadratnom inču. Ono što nam daje mogućnost da to učinimo su sve izmjene koje smo izvršili na bloku kao što su kovane šipke i klipovi te samostalni sustav upravljanja motorom.
Razvoj ne završava u ovoj fazi. Sada kada imamo povjerenja u platformu i naš smjer, nastavit ćemo se razvijati. Motor izvrsnih performansi nije samo onaj koji ima dobru snagu. Također mora biti nešto što dobro vozi i pouzdano je. Dakle, kada jednom ubacimo motor u automobil, razvoj će se nastaviti.
Kako je prošla live build na SEMA-i? Ima li iznenađenja?
Stephan Papadakis: Izrada uživo na SEMA-i bila je stvarno zabavna. Bilo je nešto novo biti tamo na izložbenom podiju i stvarati motor pred prijateljima i obožavateljima, uživo i putem streama. Nikad prije nisam radio tako nešto i to me vratilo u moje stare dane u radionici kad su nam prijatelji dolazili nakon radnog vremena i svi smo zajedno radili na automobilima. To su bili neki od najugodnijih trenutaka koje sam proveo s automobilima i bilo je sjajno to malo ponovno proživjeti na SEMA-i ove godine.
Što je sljedeće, i za Supru i za vaš sljedeći projekt?
Stephan Papadakis: Nismo napravili 1000 samo za YouTube. Imamo još planova za ovaj motor, ali još nismo spremni razgovarati o njima. Ako želite vidjeti više, svakako se pretplatite na YouTube kanal PapadakisRacing i nastavi gledati!
Preporuke urednika
- Toyota osvaja svijet tuninga s osam verzija temeljenih na Supri
- Ekskluzivno: Papadakis nam govori koji su mu dijelovi potrebni za izradu Supre od 1000 konjskih snaga
- U ekskluzivnom intervjuu, legendarni trkač otkriva nam svoje planove za novu Supru od 1000 KS
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
