Terenska vožnja u plug-in Jeepu je poput planinarenja s klima uređajem

Za aktivnost koja se odvija u prirodi, off-roading nema osobito zelenu sliku. Većina električnih automobila nije dizajnirana za odlazak u divljinu koju navodno štite njihovi pogonski sklopovi s nultom emisijom, prepuštajući to područje gutačima plina. Najpoznatije ime u terenskim vozilima želi to promijeniti.

Kao i većina drugih proizvođača automobila, Jeep je suočen s pritiskom da smanji potrošnju goriva i održi ulagače zadovoljnima u vrijeme kad se električna vozila pojavljuju kao Tesla i rivijanski postali miljenici burze. Dakle, Jeep nastoji elektrificirati svoju liniju, a pritom zadržati njezinu terensko naslijeđe. Potpuno električni SUV-ovi su u razvoju, ali Jeep počinje s plug-in hibridima, koji imaju benzinske motore, ali još uvijek mogu voziti značajnu udaljenost na električni pogon.

Jeep je prošle godine lansirao plug-in hibridnu verziju svog kultnog Wranglera, a slijedi to s modelom Grand Cherokee 4xe 2022. Proizvođač automobila toliko je uvjeren da je Grand Cherokee 4xe prava stvar da je pozvao Digital Trends u off-road meku Moab, Utah, da ga testiraju na stazama.

Jeepov dom daleko od doma

Prošaran stazama koje su ostavština rudarenja urana i nasuprot nacionalnim parkovima Canyonlands i Arches, Moab je teren za igru ​​izvan cesta. Voditelji Jeepa nazivaju ga domom marke daleko od doma, a to je svakako slučaj tijekom godišnjeg uskršnjeg Jeep Safarija.

Uskršnji jeep safari pokrenut je 1967. od strane Gospodarske komore Moaba, a trenutačno ga ugošćuje klub pogona na sva četiri kotača Red Rock 4-Wheelers, započeo je kao jednodnevna vožnja stazom. Od tada je prerastao u devetodnevni događaj koji privlači entuzijaste terenske vožnje iz cijele zemlje. Jeep koristi događaj u promotivne svrhe, prikazujući pregršt konceptnih vozila svake godine i pozivajući medije da isprobaju njegove najnovije proizvodne modele.

Jeep nas je pustio na otprilike dvije milje duge staze u blizini Courthouse Rocka koja je uključivala mješavinu glatkog kamenja i pijeska, a da ne spominjemo prekrasan pustinjski krajolik. I ovu smo vožnju odradili bez ijedne kapi benzina.

Grand Cherokee postaje plug-in hibrid

Jeep je ponudi dodao plug-in hibridni model Grand Cherokee 4xe kao dio nedavnog redizajna popularnog SUV-a. Iako ima poprilično veliku bateriju od 17 kilovatsati koja daje puni federalni EV od 7500 dolara porezni olakšica i omogućuje 25 milja električnog dometa, 4xe je prvi Jeep i plug-in hibrid drugi.

Pogonski sklop, koji se sastoji od 2,0-litrenog četverocilindričnog motora s turbopunjačem i osmobrzinskog automatskog mjenjača s električnom pomoći, povezan je s tradicionalnim mehaničkim pogon na četiri kotača sustav. Dakle, 4xe ima prijenosno kućište s niskim rasponom kao standardni Grand Cherokee, kao i elektronički diferencijal s ograničenim proklizavanjem. To omogućuje preusmjeravanje snage na sve kotače koji imaju trakciju, kao i za korištenje niskog stupnja prijenosa koji omogućuje 4xe puzanje po labavim površinama bez prekidanja trakcije.

Plug-in hibridni sustav također ne utječe na pakiranje. S dostupnim zračnim ovjesom pumpanim do maksimalne visine vožnje, najtvrđi model Grand Cherokee 4xe Trailhawk ima 10,9 inča razmaka od tla, prilazni kut od 35,7 inča, prijelomni kut od 22,3 inča i odlazni kut od 30 inča, prema specifikaciji list. Benzinski Grand Cherokee modeli malo su poboljšali neke od tih brojki, ali još uvijek pomažu da se 4xe ne zadrži na preprekama.

Za ovu vožnju, međutim, Jeep nam je osigurao Grand Cherokee 4xe Overland umjesto punog Trailhawka. Overland, više popularan model, ima različite prednje i stražnje maske koje utječu na pristupne i odlazne kutove, ali još uvijek ima Jeepov mehanički pogon na sva četiri kotača, zračni ovjes, gume za sve terene i čelične zaštitne ploče za zaštitu pogona i baterije paket.

Krenuti na stazu

S Overlandom koji je već bio podignut do svoje pune terenske visine, podigli smo se na vozačevo sjedalo i odmah prebacili u električni način rada, utišavajući benzinski motor. Zatim smo usmjerili Jeep prema kamenoj polici, popeli se uz pomoć promatrača i upali u konvoj iza druga dva Grand Cherokeeja i vodiča u Jeep Gladiator kamionet. Nismo morali razmišljati o pogonskom sklopu.

U električnom načinu rada, 4xe nije priredio nikakva iznenađenja, dopuštajući nam da se koncentriramo na odabir prave linije kako ne bismo zapeli i da ostanemo na stazi kako bismo izbjegli gaženje biljaka ili tla. Nismo imali problema ni s održavanjem 4xe u električnom načinu rada. Iako će se benzinski motor automatski uključiti pod jakim gasom, nismo se susreli sa situacijom u kojoj je to postalo neophodno. Međutim, to se dogodilo u prethodnoj vožnji gdje je bio potreban dodatni gas za održavanje zamaha na strmim usponima. Inače, jedini ograničavajući faktor je napunjenost baterije, a toga smo na ovom pogonu imali u izobilju.

Sve je to omogućilo prilično normalno iskustvo vožnje izvan ceste bez drame. Ali električna snaga nije odgovarala samo pogonskim sposobnostima s unutarnjim izgaranjem. Omogućio je i neke dodatne pogodnosti.

Zvuk tišine

Koliko god voljeli dobru notu ispuha, off-roading je jednostavno bolji s tihim električnim motorom. Bez ometanja buke motora, bilo je lakše cijeniti krajolik kroz koji smo se vozili. Bilo je gotovo kao planinarenje, ali s klima uređajem.

Kao i kod svake rasprave o električnim motorima, rukovoditelji Jeepa brzo su istaknuli prednosti trenutačno dostupnog momenta. Dok motori s unutarnjim izgaranjem trebaju povećati broj okretaja kako bi proizveli najveći okretni moment, s električnim motorom on je dostupan na najmanji trzaj nožnog palca. To je tajna iza ubrzanja omekšavanja organa Tesla Model S ili Lucidni zrak, ali u terenskom vozilu omogućuje glatku primjenu snage pri malim brzinama.

Uvjerili smo se u važnost toga prebacivanjem između potpuno električnog načina rada i E-Save, koji uključuje benzinski motor radi očuvanja napunjenosti baterije. Bilo je puno lakše kontrolirati ubrzanje s električnim motorom nego s plinskim motorom, koji je imao vršnu isporuku snage što je uznemirilo Grand Cherokee. To ne samo da je učinilo neravniju vožnju kako se težina mijenjala, nego je također povećalo mogućnost proklizavanja kotača, zbog čega smo mogli ostati zaglavljeni.

Preuzet ćemo stalan tok okretnog momenta i tihu isporuku snage elektromotora svaki dan. Terenska vožnja na električni pogon je najbolja terenska vožnja.

Mogućnosti i problemi

Ne želi svaki vlasnik zadržati svoje SUV zalihe, a Jeep pokušava i to riješiti. Jedan od koncepata Uskršnjeg Jeep Safarija 2022. bio je Grand Cherokee 4xe Trailhawk s većim gumama od 33 inča koje su olakšavale penjanje preko stvari nego u standardnoj verziji. Dok su komore kotača i blatobrani modificirani radi razmaka, Jeep je primijetio da nisu napravljene promjene na sustavu zračnog ovjesa. To je dobar pokazatelj da će vlasnici 4xe moći modificirati svoja vozila kao i drugi vlasnici Jeepa.

Jeep planira predstaviti svoj prvi potpuno električni proizvodni model 2023. godine, a izbacit će više električnih vozila za globalna tržišta do 2025. godine. Ovi električni modeli vjerojatno će zahtijevati drugačiji pristup od pukog pričvršćivanja električnih motora na postojeće arhitekture, kao kod 4xe plug-in hibrida i potpuno električni Wrangler Magneto koncepti, koji nikada nisu bili namijenjeni proizvodnji.

Grand Cherokee 4xe i njegov brat Wrangler 4xe mogu dovesti vozače do staze na benzinski pogon i omogućiti električni off-roading, ali za buduća EV, Jeep će vjerojatno morati poboljšati učinkovitost kako bi pružio upotrebljivu količinu u stvarnom svijetu domet. Nejasno je kako će se to točno dogoditi.

Druge tvrtke već su počele izrađivati ​​električne terence. The Rivian R1T kamionet nudi 314 milja dometa i, kao što smo saznali u prvoj vožnji, ozbiljne sposobnosti. Pokazuje što se može učiniti s namjenskom EV platformom. Alternativno, GMC je stavio preveliku bateriju u Hummer EV kako bi dobio traženi domet od 329 milja, ali to je rezultiralo s otprilike 9000 funti teškim divom koji će se proizvoditi u relativno malim količinama.

Drugi faktor je punjenje. Jeep se udružio s tvrtkom Electrify America on solarne punionice na početnoj stazi. Solarna energija znači da ove stanice ne moraju biti spojene na mrežu pa se mogu lako postaviti na udaljena mjesta i davati čistu električnu energiju. Međutim, ta mreža još nije izgrađena. Dok je Jeep prošle godine rekao da otvara jedno mjesto u Moabu, koristio je prijenosni punjač kako bi vozila bila napunjena za ovu vožnju.

Kad je Digital Trends pitao izvršnog direktora Jeepa Christiana Meuniera o drugim planovima za povećanje punjenja infrastrukture, samo je rekao da Jeep ostaje "predan" podržavanju punjenja bez ponude daljni detalji. Uzimajući u obzir nerazvijenost nacionalne mreže za punjenje čak iu prometnim urbanim koridorima, još treba učiniti mnogo posla kako bi se vozači Jeepa sklonili s utabanih staza na električnu energiju.

Dakle, iako je uzbudljivo vidjeti temelj terenske vožnje poput Jeepa kako prihvaća elektrifikaciju, a nudi se Grand Cherokee 4xe primamljiv okus električne off-roading vožnje, vjerojatno će proći mnogo vremena dok iskustva poput našeg ne postanu uobičajena.

Preporuke urednika

• Jeep je napravio čudovišni električni prototip kako bi pokazao što EV stvarno može izvan ceste
• Volcon Grunt je električni off-road motocikl koji možete voziti pod vodom
• Scuderia Cameron Glickenhaus Boot želi biti superauto među terenskim vozilima
• Jeep bi se mogao vratiti na bojno polje s ojačanim Gladiatorom XMT
• Za Chevyjev Silverado, terenske utrke bit će ultimativni test mučenja