Porsche se ponovno osmišljava kao tvrtka.
Nakon proboja u nove segmente i postavljanja brojnih prodajnih rekorda, poznati njemački brend stavlja više fokusa na elektrifikaciju nego ikad prije. 918 Spyder je prodano, no Porsche je upravo lansirao plug-in hibridnu verziju novog Panamera, i spremno je za predstavljanje svoj prvi električni automobil ikada prije kraja desetljeća.
Digital Trends razgovarao je s Michaelom Steinerom, članom izvršnog odbora Porschea koji predstavlja istraživanje i razvoj, tijekom pariškog Auto Showa kako bi dobio uvid u to što budućnost nosi.
Povezano
- Zašto Teslino obećanje da će 2020. godine isporučiti 500.000 električnih automobila nije nerealno
- Hibridni model bit će 'najveća izvedba 911 od svih', kaže izvršni direktor Porschea
- Flat-six se kratko, ali trijumfalno vraća u Porscheovom dvojcu 718 s vrućim štapom
Digitalni trendovi: Kako su kupci reagirali na Porscheovo smanjenje portfelja motora?
Michael Steiner: Jako im se sviđa. Imamo mnogo povratnih informacija o 911 jer je automobil već u prodaji na mnogim tržištima. Novi smanjeni motori s ravnim šest motorima vrlo su dobro prihvaćeni. The
718 Boxster i 718 Kajman tek je krenuo u prodaju pa još nemamo puno povratnih informacija, ali ono što smo do sada čuli je pozitivno. Jedva čekamo čuti više o tome. Što se tiče performansi, mislim da je izvanredan.Kakve ste povratne informacije dobili o hibridizaciji i elektrifikaciji?
Bilo je dobro. Uvjereni smo da hibridizacija i elektrifikacija povećavaju performanse. Naglasili smo da je s 918 jasno da pruža izvanredne performanse. Što se tiče serijskih automobila, želimo postati jedna od kompanija koja pokreće pomak prema hibridima i plug-in hibridima.
Ako drugi proizvođači automobila nastave graditi automobile bez vozača nalik na mahunarke koji svi izgledaju isto, mislim da je to jako dobro za Porsche!
Bili smo prvi u luksuznom segmentu koji su imali hibride i plug-in hibride – Cayenne i Panameru – ali smatrali smo da u pogledu performansi ima mjesta za napredak. To je jedan od razloga zašto smo uveli novu tehnologiju u Panameru e-hybrid. Odlučili smo ne dodavati težinu automobilu, a kupci su od nas tražili da osiguramo da baterija ne troši prostor u prtljažniku. Ipak, dramatično smo povećali njegov potpuno električni domet s nekih 30 kilometara na oko 50.
Što se tiče izvedbe, promijenili smo dvije stvari. Prvo, elektromotor nudi 100 kilovata u usporedbi s prijašnjih 70, što znači da je znatno snažniji. Drugo, imamo pogon na sva četiri kotača pa je nova Panamera hybrid mnogo dinamičnija za vožnju bez obzira na način rada.
U budućnosti planiramo koristiti elektrifikaciju za povećanje performansi, dok istovremeno poboljšavamo potrošnju goriva. Koliko poboljšanja možemo postići uvelike ovisi o stilu vožnje svakog kupca. Pogodnost je ogromna za one koji se puno voze centrom grada i svaku večer spajaju kod kuće. Ako se uglavnom vozite autocestom, primijetit ćete poboljšanje performansi, ali ekonomičnost goriva ne poboljšava se drastično.
Nedodavanje mase je impresivno. Možemo li očekivati da će se težina jednog dana stvarno smanjiti?
Možda ćemo jednog dana, ako se tehnologija ćelija poboljša, moći smanjiti i veličinu i težinu baterije. Međutim, mislim da će u nadolazećim godinama nova tehnologija baterija prvenstveno povećati domet i performanse.
Ipak, osobno mislim da ćemo doći do točke u kojoj neće imati smisla dodavati više dometa i snage. Postoji točka preokreta u raspodjeli momenta kada je bolje imati potpuno električni pogon, i radi se o tome kada 50 posto energije dolazi od električne energije, a 50 posto dolazi od benzin. Tu dolazi Mission E; možemo imati automobil koji je potpuno električni, ali sportski, pravi Porsche.
Volkswagen ulaže velika sredstva u elektrifikaciju, ali ne odustaje od motora s unutarnjim izgaranjem. Vrijedi li isto i za marku Porsche?
Stajat ćemo barem na dvije noge. Naši kupci stvarno uživaju u visokookretnim benzinskim motorima, kako onima s turbopunjačem tako i onima s prirodnim usisavanjem. Učinit ćemo sve što možemo da ponudimo takve motore sve dok nam državni propisi to dopuštaju. Razvijat ćemo i poboljšavati naše četvorke i šestice što je duže moguće.
Motori s prirodnim usisavanjem i dalje će igrati ulogu u Porscheovoj liniji. Naći ćete ih u automobilima usmjerenim na stazu. S druge strane, motori s turbopunjačem pokretat će modele koje entuzijasti kupuju za svakodnevnu vožnju.
Gdje je Porsche po pitanju autonomne vožnje?
Imamo neke značajke pomoći za stani i kreni u prometu na Panameri. Izbacit ćemo još u bliskoj budućnosti, ali uvijek za situacije kada nije zabavno voziti. Ne griješite, autonomni automobili nikada neće predstavljati naš brend. Porsche će uvijek pružiti emocije i preciznost. I, ako drugi proizvođači automobila nastave graditi automobile bez vozača nalik na mahunarke koji svi izgledaju isto, mislim da je to jako dobro za Porsche!
Preporuke urednika
- Porscheov drugi električni model je sportski automobil u planinarskim čizmama
- Lucid Air beta prototip pokazuje da električni automobil od 1000 KS, 400 milja još nije mrtav
- Porsche proširuje svoju ponudu hibrida s tri benzinsko-električna Cayennea
- Voitures Extravert pretvara starinske Porscheove 911 u potpuno električne automobile
- Porscheov najprodavaniji model bit će potpuno električan početkom 2020-ih
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
