Zašto luksuzna električna vozila ne mogu izgledati tako dobro kao što se osjećaju?

Električna vozila nisu samo ovdje, ona su posvuda. A kako dobivaju na zamahu, proizvođačima automobila nude veliku priliku da ponovno zamisle sebe i svoje automobile. Ford je potpuno izmislio Mustang kroz Mach-E, dok se čini da Kia prolazi kroz potpunu renesansu, s električnim modelima poput EV6 vodeći naboj.

Ali na višoj razini, čini se da neki proizvođači automobila prolaze kroz neke rastuće probleme. Neki od najpoznatijih brendova proizvode neka od najružnijih novih električnih vozila, a opet su iznutra luksuzni na način na koji njihovi benzinski pandani nikada nisu bili. Što se događa?

Nova soba za zeznuti

Tvrtke poput BMW-a i Mercedes-Benza desetljećima su brusili imidž svoje marke i desetljećima stjecali vjerne sljedbenike koji ništa drugo ne bi kupili. Njihovi automobili također slijede sličan dizajnerski jezik. BMW je poznat po svojoj bubrežastoj rešetki, zbog čega su obožavatelji bili uznemireni kada je tvrtka predimenzionirala tu rešetku na svojim najnovijim automobilima.

Dakle, što se događa kada iskoristite priliku da se ponovno izmislite s dolaskom elektrificiranog iskustva vožnje? Naletite na neke ležeće noge. Mercedes EQS vrlo malo liči na S-klasu koja je došla prije njega, a BMW iX prilično se razlikuje od SUV-ova srednje veličine koje proizvodi godinama. Iskreno govoreći, i Mercedesova i BMW-ova električna vozila izgledaju prilično neprikladno.

Mercedes EQS je možda najgori prekršitelj. Automobil ima problema sličnih onima koji su mučili Teslu u ranim danima. Električna vozila ne zahtijevaju protok zraka prednje rešetke, što otvara mnogo prostora s kojim se dizajneri automobila nikada nisu mogli poigrati. EQS to ispunjava lažnom rešetkom koja jednostavno izgleda jeftino, zajedno s Mercedesovim logom. Prednji dio automobila općenito izgleda gomoljasto, previše prošireno i jednostavno glupo.

BMW iX manje je nečuveno, ali ipak je potrebno neko vrijeme privikavanja. Nestala su veća, nagnuta prednja svjetla u ponudi poput X5, u korist mnogo tanjih prednjih svjetala premalenih dimenzija. Oni, naravno, okružuju još jednu lažnu rešetku - onu koja oponaša veliki novi izgled bubrežaste rešetke koja se nalazi na nekim drugim BMW-ovim automobilima.

Pogled iznutra

Međutim, uđite u bilo koji od ova dva automobila i odmah ćete zaboraviti vanjski izgled koji vam se možda sviđa ili ne.

Unutrašnjost EQS-a vrišti luksuzom, s modernim osvjetljenjem, raskošnim sjedalima i Hyperscreenom koji se proteže preko prednjeg dijela ploče. Poput vanjštine, unutrašnjost je različita od bilo čega drugog u Mercedesovoj floti - ili je barem bila takva dok noviji modeli nisu nudili slične značajke. Dok bi se vanjski izgled mogao opisati kao "loše drugačiji", interijer je sušta suprotnost.

iX se ne mijenja toliko u unutrašnjosti BMW-ovih automobila, ali to nije loše. I dalje ćete dobiti vrhunska kožna sjedala i softverski kontroler kristalnog izgleda, a izgleda i osjeća se izvrsno.

Jasno je da dizajneri automobila u tim tvrtkama znaju kako raditi s prednostima električnih vozila. Pa zašto onda moraju učiniti vanjštinu tako odvratnom?

U zraku je

Barem bi se dio izgleda mogao pripisati aerodinamici. To se posebno odnosi na EQS, za koji Mercedes kaže da je najaerodinamičniji proizvodni automobil na svijetu — s koeficijentom otpora od 0,20.

Aerodinamiku također ne treba zanemariti. Dok automobili na plin nude velik domet s punim spremnikom i vrlo ih je lako napuniti kad se potroši, električna vozila tek sada dosežu domete koje većina vozača smatra prihvatljivima. Inženjeri moraju izvući najveću kilometražu iz svakog kilovata kako bi osigurali da vozači ne pate od tjeskobe za domet.

Ali to nije kraj priče. Mercedes EQS je najaerodinamičniji serijski automobil na svijetu, ali ista je tvrtka napravila EV koji je još aerodinamičniji - EQXX - automobil koji izgleda stvarno cool.

Možda to i nije najpoštenija usporedba. EQXX je napravljen da bude sportskiji i puno manji od EQS-a, koji je napravljen da bude velika limuzina. Ali u najmanju ruku, EQXX dokazuje da ne morate držati rešetku koja izgleda na prednjem dijelu automobila kako bi izgledao dobro, a zapravo je prelazak na elektrifikaciju dobro vrijeme za ponovno osmišljavanje prednjeg dijela automobila ukupno.

Nada za budućnost

Bolovi rasta su očekivani s obzirom na to koliko je prijelaz na električne automobile seizmičan. Ali ima nade.

Sjećate li se prvih nekoliko generacija Tesla Model S? Patio je od sličnih problema oko pokušaja oponašanja rešetke s prednjicom koja je samo izgledala smiješno. Trenutačni Model S može izgledati kao da malo stari u pogledu dizajna, ali u najmanju ruku izgleda puno elegantnije nego što je bio prije - i nema ničega što podsjeća na veliku rešetku na prednjoj strani.

Pretpostavljam da će drugi proizvođači automobila slijediti sličnu putanju. Svi (osim možda Tesle) su još uvijek na početku svog EV putovanja. Električni automobili će se razvijati, a proizvođači automobila će se prilagoditi svojim novim ograničenjima dizajna - ili tome da neće imati ista stara ograničenja dizajna.

I već, ima mnogo razloga za nadu. Iako sigurno nisu luksuzni automobili, i Kia EV6 i Hyundai Ioniq jednostavno izgledaju cool. A što se tiče višeg ranga, novi igrači u igri, poput Riviana, utiru put za to kako moderni električni automobil može izgledati. Nadamo se da tradicionalni proizvođači luksuznih automobila mogu učiniti dovoljno da se natječu.

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE mogao bi biti najbolji luksuzni EV trenutno
• Zašto su automobili bez vozača ružni i kako BMW to planira promijeniti

Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.