Desetljeće nakon što je FAA odobrila Bluetooth, zašto mi još uvijek treba kabel?

Putnici United Airlinesa uskoro će dobiti veliku nadogradnju svog iskustva zabave tijekom leta (IFE) u nadolazećim godinama zahvaljujući kupnji 300.000 IFE sustava tvrtke Panasonic Avionics. Novi sustavi naslona sjedala su nevjerojatno bolji od onoga na što smo navikli, sportski veliki i šareni 4K OLED ekrani, USB-C priključci za punjenje, podrška za prostorni zvuk — i značajka koja se u usporedbi s tim čini gotovo staromodnom: možete povezati svoj Bluetooth bežične slušalice.

Unitedovi nadograđeni zrakoplovi Boeing 787 i Airbus A321XLR neće biti prvi zrakoplovi s Bluetoothom, ali činjenica da je to značajka koju je zrakoplovna tvrtka osjetila vrijedno pozvati je snažan podsjetnik da je Bluetooth — bežična audio tehnologija koja postoji oko 25 godina — i dalje rijetkost na avioni. To je unatoč činjenici da je Savezna uprava za zrakoplovstvo (FAA) preboljela njegovu dugotrajnost strah od tehnologije 2013. kada je poništio prethodna pravila o korištenju prijenosnih uređaja i učinkovito dao je zračnim kompanijama zeleno svjetlo za prelazak na plavo.

Pa zašto je - 10 godina nakon dobivanja dopuštenja od saveznog regulatora - tako malo zrakoplova opremljeno Bluetoothom za svoje sustave zabave u letu? Zašto još moramo donositi analogne kabele ili — dahnite! — dvokraki adapter, za svaki slučaj?

Nakon promjene pravila FAA, “i dalje je postojala zabrinutost da se previše toga događa u tako malom prostoru prostor na ograničenoj frekvenciji od 2,4 GHz preko koje radi i Wi-Fi tijekom leta,” zrakoplovna industrija analitičar Jason Rabinowitz rekao je za Digital Trends. Prema Rabinowitzu, koji se specijalizirao za zabavu tijekom leta, bio je potreban relativno nedavni napredak u bežičnoj tehnologiji za ublažavanje ovih problema.

Vrata su se otvorila oko 2021. kada su prve IFE tvrtke poput Panasonic Avionics počele nuditi integrirani Bluetooth u svojim sustavima. Ali dostupnost uređaja nije značila da će se iznenada pojaviti u zrakoplovima. To je jednostavno bila prva prilika za proizvođače poput Boeinga i Airbusa da ponude sustave svojim kupcima, ili za zrakoplovne tvrtke da počnu naknadno opremati svoje postojeće flote.

Kao što možete očekivati, kupnja novih zrakoplova ili uvođenje velikih promjena u kabini vaših trenutnih zrakoplova skup je prijedlog. Neki zračni prijevoznici na to gledaju kao na priliku da se razlikuju od konkurenata — United očito smatra da je moderna zabava tijekom leta u nekim od njegovih zrakoplova pravi potez. Ali za druge, to samo povećava troškove. Ako ste zrakoplovni prijevoznik koji se pokušava natjecati cijenom, možda uopće nemate sustave za zabavu tijekom leta u svojoj floti.

Kao što Rabinowitz ističe, čak i nakon instaliranja sustava, postoji održavanje poput osvježavanja IFE sadržaja — novi filmovi, glazba ili igre sve koštaju dolara za licenciranje, a oglašavanje tijekom leta ne može uvijek pokriti te troškove.

Delta Airlines, još jedan veliki američki prijevoznik koji je dodao Bluetooth u neke svoje zrakoplove, očito je odlučan polako pristupiti uvođenju ove značajke i zvučao je gotovo oprezno. Glasnogovornik nam je rekao da “trenutačno testiramo Bluetooth vezu za kupce prve klase na svih 30 naših aktivnih zrakoplova Airbus A321neo. Informacije koje prikupimo iz naših testova koji su u tijeku bit će ključne za osiguravanje najboljeg mogućeg iskustva zabave tijekom leta kada budemo spremni za daljnje širenje.”

Dakle, za sada ćemo morati biti malo strpljiviji jer velike zrakoplovne kompanije osvježavaju svoje flote novim zrakoplovima koji su opremljeni sustavima koji podržavaju Bluetooth. U međuvremenu, postojeća rješenja za bežični slušalice a slušalice i dalje rade.

Mnogo je Bluetooth slušalica još uvijek opremljeno analognim ulazima i premium modelima poput Sony WH-1000XM4 čak isporučite sa sve arhaičnijim dvokrakim adapterom za avion, za svaki slučaj.

Ljubitelji bežičnih slušalica moraju razmisliti o drugačijim rješenjima. Ako ste voljni potrošiti novac, neki vrhunski modeli imaju Bluetooth odašiljače ugrađene u kućišta za punjenje — LG-jev Tone Free T90Q i Bowers & Wilkins Pi7 S2 dva su novija primjera.

Rabinowitz sebe ubraja u drugu skupinu. Leti isključivo sa kompletom Apple AirPods Pro. Kada zrakoplovna tvrtka nudi opcije zabave tijekom leta temeljene na aplikaciji, on povezuje slušalice sa svojim iPadom. Kada je sustav naslona sjedala jedini izbor, on ima plan B - onaj Twelve South AirFly Duo, baterijski Bluetooth ključ od 45 dolara koji se može spojiti na dva seta slušalica za uši ili slušalica odjednom.

Bizarno, postoje neke zrakoplovne tvrtke koje još uvijek potpuno zabranjuju korištenje bežične slušalice. Air Canada je rekla za Digital Trends da njihova glavna zrakoplovna tvrtka i diskontna zrakoplovna tvrtka Air Canada Rouge dopuštaju korištenje Bluetooth slušalica u svim zrakoplovima. Regionalni prijevoznik tvrtke, Air Canada Express, još uvijek zabranjuje uređaje u svojoj floti zrakoplova CRJ200 i Dash-8 400.

Rabinowitz je izrazio duboki skepticizam prema ovoj politici, rekavši da ne samo da ne zna što Air Canada ima za tu odluku, već i da sumnja da se to pravilo provodi. Ipak, bolje je biti spreman; poznato je da FAA izdaje novčane kazne putnicima koji ne poštuju upute posade leta. I premda je malo vjerojatno da ćete biti kažnjeni za korištenje svog bežične slušalice, zrakoplovna tvrtka vam još uvijek može zabraniti let s njima ako odluči da vaše ponašanje to opravdava.

Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.