पहली ड्राइव: 2016 किआ सोरेंटो

अपने उच्च स्तर के शोधन, नए इंजन और ठोस ड्राइविंग अनुभव के साथ, किआ का बिल्कुल नया सोरेंटो ब्रांड के नाटकीय कदम अपमार्केट का एक प्रभावशाली प्रतीक है।

दरवाज़ों की आवाज़ से आप कार के बारे में बहुत कुछ बता सकते हैं।

कुछ वर्ष पहले जब मैं हाई स्कूल में था, तब मेरी 2002 किआ सेफिया नामक एक दोस्त थी। टैको बेल की दौड़ और साप्ताहिक ट्रैक मीट के बीच, मैं भद्दे कॉम्पैक्ट और बने दरवाजों के खाली धातु के आवरण से काफी परिचित हो गया।

2014 तक तेजी से आगे बढ़ते हुए, किआ ने गुणवत्ता और स्टाइल दोनों में महत्वपूर्ण प्रगति की है। 2016 में कैलिफोर्निया के लेक ताहो में सोरेंटो के पहले ड्राइव इवेंट में, यह भावना पहले से कहीं अधिक स्पष्ट हो गई - खासकर जब मैंने दरवाजा बंद कर दिया।

आगे बढ़ो

मैं अपनी युवावस्था में जिस कठोर, चटकने वाले प्लास्टिक का आदी था, उसके बजाय, बिल्कुल नया सोरेंटो अंदर नरम-स्पर्श सामग्री से ढका हुआ है। उपलब्ध नप्पा चमड़े की सीटें बेहद आरामदायक हैं, उच्च ट्रिम पैकेज के साथ 14-तरफा समायोजन क्षमता आती है। पुन: डिज़ाइन किए गए डैशबोर्ड में लंबी, अखंडित रेखाएं, भारी डिस्प्ले और गलत तरीके से लगाए गए वेंट की सुविधा है।

2015 संस्करण की तुलना में भी, नया सोरेंटो सुव्यवस्थित, सक्षम और परिपक्व दिखता है।

कोरियाई ब्रांड के सुधार प्रौद्योगिकी की प्रचुर मात्रा में उपलब्ध होने के कारण और भी साकार हो गए हैं, जिनमें से एक है हार्मन के क्लारी-फाई डिजिटल पुनर्निर्माण के साथ वैकल्पिक 12-स्पीकर ऑडियो सिस्टम।

एक विशेष एल्गोरिदम का उपयोग करते हुए, क्लारी-फाई “डिजिटल रूप से खोए गए ऑडियो विवरणों को फिर से बनाने के लिए वास्तविक समय में काम करता है कंपनी के बयान के अनुसार, संपीड़ित संगीत, और परिणाम स्पष्ट, अविरल ध्वनि है पूर्ण मात्रा. इसका विज्ञान पहली बार में थोड़ा अस्पष्ट लग सकता है, लेकिन मैं आपको विश्वास दिलाता हूं कि परिणाम कानों को काफी प्रसन्न करने वाला है।

इसके अलावा, इसमें एक सक्षम नेविगेशन सिस्टम, एक सराउंड व्यू मॉनिटर, ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन, रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट और फॉरवर्ड कोलिजन वार्निंग उपलब्ध है।

यदि आपने मुझे हाई स्कूल में बताया होता कि 2016 किआ इतनी परिष्कृत होगी, और इसमें एक मनोरम चंद्रमा की छत होगी जो लक्जरी ब्रांडों को ईर्ष्यालु बनाती है, तो शायद मैंने अपनी आँखें घुमा ली होतीं। लेकिन गाड़ी चलाना विश्वास करना है। और हमारी ड्राइव पर असाधारण तूफानी परिस्थितियों के बावजूद, किआ चमक गई।

आत्मविश्वास के साथ आगे बढ़ें

ताहो के आसपास काफ़ी तेज़ हवा चल रही थी। वास्तव में, 100 मील प्रति घंटे की रफ्तार एक ट्रैक्टर-ट्रेलर को सड़क के किनारे पलटने के लिए पर्याप्त थी।

सड़क किनारे की तस्वीरों के अलावा, यू.एस. निर्मित सोरेंटो को हम जहां भी ले गए, सुरक्षित और सुरक्षित महसूस हुआ।

ऑल-व्हील ड्राइव $1,800 प्रीमियम पर सभी ट्रिम्स पर उपलब्ध है, और सीयूवी की इंजन रेंज 2016 मॉडल वर्ष के लिए विस्तारित की गई है। बेस 2.4-लीटर, 185-हॉर्सपावर चार-सिलेंडर एक कैरीओवर है, जैसा कि रेंज-टॉपिंग 3.3-लीटर V6 है जो 290 एचपी और 252 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। सिक्स-पॉट AWD के साथ 5,000 पाउंड वजन उठाने में सक्षम है।

क्रॉसओवर के लिए नया 2.0-लीटर टर्बो है, जो 240 एचपी और 260 एलबी-फीट बनाता है। ऑप्टिमा-आधारित पावरप्लांट में टॉर्क केवल 1,450 आरपीएम पर पहुंच जाता है, जो स्पोर्टी, कम गति वाली ड्राइविंग बनाता है। हालाँकि, मैंने पाया कि 4,000-4,500 आरपीएम के निशान के बाद इंजन वास्तव में दम तोड़ देता है। AWD से सुसज्जित, 2.0-लीटर 3,500 पाउंड वजन उठा सकता है।

कुल मिलाकर, सोरेंटो सड़क पर सहज और आश्वस्त है, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप गद्देदार आगे की सीटों पर हैं या उपलब्ध तीसरी पंक्ति में।

हालाँकि कुछ दर्द बढ़ रहे हैं।

अपने कई सीयूवी भाइयों के विपरीत, सोरेंटो में कोई सीवीटी विकल्प नहीं है। सामान्य तौर पर, किआ अपने स्पोर्टी ड्राइविंग अनुभव के लिए सीवीटी के बजाय पारंपरिक ऑटोमैटिक्स को प्राथमिकता देती है। एक उत्साही दृष्टिकोण से, मुझे सहमत होना होगा, लेकिन आपको आश्चर्य होगा कि क्या इससे वाहन की 'निर्धारित की जाने वाली' एमपीजी रेटिंग पर असर पड़ेगा। इसके अलावा, एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल (एसीसी) थोड़ा अनिर्णायक लगता है।

उस तीसरी पंक्ति के बारे में एक और बात जिसके बारे में हमने बात की: यह V6 पर मानक है, बेस चार-सिलेंडर पर वैकल्पिक है, लेकिन दिलचस्प बात यह है कि यह टर्बो पर बिल्कुल भी उपलब्ध नहीं है। अपने जीवन के लिए, मैं इसका कारण समझ नहीं पा रहा हूँ।

दिन के अंत में, ये अपेक्षाकृत छोटी और क्षमा करने योग्य शिकायतें हैं। असली सवाल यह है कि बड़ा, स्मार्ट और अधिक अभिव्यंजक सोरेंटो कैसे खड़ा होता है?

प्रतियोगिता का आकार बढ़ाना

2015 संस्करण की तुलना में, यह इसे पार्क से बाहर कर देता है। सीयूवी में 3.1 इंच लंबा व्हीलबेस है (जिसका मतलब है कि रियर लेगरूम अधिक है), इंटीरियर बहुत बेहतर है, और यह बाहर से भी अधिक सेक्सी दिखता है।

नए इंजन, स्टीरियो, क्वाड-एलईडी फॉगलाइट्स और इस तथ्य को जोड़ें कि इसकी $24,900 एमएसआरपी मौजूदा मॉडल से केवल $600 अधिक है, और आपको एक शानदार सफलता मिलेगी।

जहां तक ​​प्रतिस्पर्धा की बात है, किआ का कहना है कि सोरेंटो के मुख्य लक्ष्य टोयोटा हाईलैंडर, फोर्ड एज और जीप ग्रैंड चेरोकी हैं। एज का 2.7-लीटर इकोबूस्ट संभवतः इसे स्पोर्टी बना देगा, और चेरोकी संभवतः ऑफ-रोड बेहतर प्रदर्शन करेगी, लेकिन - हमेशा की तरह - किआ का मूल्य एक उच्च बिंदु है।

होंडा सीआर-वी से अधिक कीमत पर, आपको अधिक विकल्पों और सात लोगों के लिए उपलब्ध जगह के साथ एक बड़ा, बेहतर दिखने वाला पैकेज मिलेगा। और हमेशा वह प्रसिद्ध वारंटी होती है।

हालाँकि, सहायक उपकरणों से निपटना शुरू करें, और खेल का मैदान समतल होना शुरू हो जाता है। हमारी रेंज-टॉपिंग SXL V6 AWD परीक्षण के दौरान $46,720 तक चली, जिसमें $2,500 टेक पैकेज, कालीन फर्श मैट और $895 गंतव्य शुल्क शामिल थे।

निष्कर्ष

यदि 2016 सोरेंटो अच्छा है, तो 2017 और 2018 मॉडल और भी बेहतर होने चाहिए।

इवेंट में किआ के कुछ परियोजना योजनाकारों से बात करते हुए, उन्होंने दृढ़ता से संकेत दिया कि सीयूवी में सात या आठ-स्पीड ट्रांसमिशन जल्द ही शुरू हो सकता है। इसके अतिरिक्त, आगे की आपातकालीन ब्रेकिंग जैसी सुरक्षा सुविधाएँ भविष्य के सोरेंटोस पर उपलब्ध होनी चाहिए, क्योंकि क्रॉसओवर के 2015 लॉन्च के लिए घटक समय पर उपलब्ध नहीं थे। पाइपलाइन में एक डीजल संस्करण भी हो सकता है।

इसलिए, किआ ने पिछले दशक में जितना सुधार किया है, ऐसा लगता है कि ब्रांड के सबसे अच्छे दिन अभी आने बाकी हैं।

2016 किआ सोरेंटो की बिक्री जनवरी में शुरू होगी।

उतार

• पुनः डिज़ाइन किया गया इंटीरियर साफ़ और आरामदायक है
• सहज, शांत सवारी
• सक्षम इंजन रेंज में नया 2.0-लीटर टर्बो शामिल है
• विशाल मनोरम चंद्रमा की छत

चढ़ाव

• टर्बो मॉडल पर तीसरी पंक्ति की कोई सीट उपलब्ध नहीं है

संपादकों की सिफ़ारिशें

• वोक्सवैगन अमेरिका में अपना स्वयं का सेल्फ-ड्राइविंग कार परीक्षण कार्यक्रम शुरू कर रहा है।
• एक खाली सेल्फ-ड्राइविंग कार को खींचते समय अधिकारी भ्रमित हो गए
• जीएम क्रूज़ की ड्राइवरलेस कार में अपनी पहली सवारी पर लोगों की प्रतिक्रिया देखें
• टेस्ला ने रिलीज़ के एक दिन से भी कम समय में नवीनतम पूर्ण सेल्फ-ड्राइविंग बीटा वापस ले लिया
• वेमो की सेल्फ-ड्राइविंग कारों को एक बंद सड़क पर पर्याप्त सुविधा नहीं मिल पाती है