बीएमडब्ल्यू ने CES 2020 में तब सुर्खियां बटोरीं जबयह घोषणा कीसैमसंग इन-कार 5G के प्रोडक्शन वर्जन को लाएगाआईनेक्स्ट2021 में आने वाली एक अत्यधिक कनेक्टेड इलेक्ट्रिक एसयूवी।
अंतर्वस्तु
- इन-कार 5G सिस्टम सेल फ़ोन डिज़ाइन से नोट्स लेते हैं
- सेल्युलर व्हीकल-टू-एवरीथिंग किलर ऐप हो सकता है
इंटरनेट से जुड़ी कारें कोई नई बात नहीं हैं। इन-कार 4जी एलटीई कनेक्शन के साथ उपलब्ध वाहनों की संख्या हर साल बढ़ती है, और यह तकनीक उद्योग के ऊपरी क्षेत्रों से सस्ते दाम वाले इकोनोबॉक्स तक पहुंच गई है।
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लेकिन ला रहे हैं 5जी किसी कार के लिए डैशबोर्ड में चिप लगाना और उस पर ट्रिम का एक टुकड़ा चिपकाना जितना आसान नहीं है। सैमसंग के स्वामित्व वाली हरमन, एक अमेरिकी कंपनी जो इलेक्ट्रॉनिक्स और कनेक्टेड उत्पादों के विकास और निर्माण में विशेषज्ञता रखती है, दशकों की इंजीनियरिंग से सीखे गए सबक को लागू कर रही है स्मार्टफोन मोटर चालकों को अगली पीढ़ी के मोबाइल ब्रॉडबैंड तक यथासंभव निर्बाध पहुंच प्रदान करने के लिए घटक।
5G चुनौतियों का एक अनूठा समूह प्रस्तुत करता है। इसकी गति इसके द्वारा उपयोग किए जाने वाले रेडियो स्पेक्ट्रम द्वारा सक्षम होती है, लेकिन उसी स्पेक्ट्रम की रेंज कम होती है। एक विश्वसनीय कनेक्शन के लिए भारी मात्रा में डेटा भेजने और प्राप्त करने के लिए अधिक हार्डवेयर की आवश्यकता होती है, जैसे कई एंटेना। फिर भी कोई भी ऐसी कार में घूमना नहीं चाहता जो देखने में ऐसी लगे कि उसकी छत पर रक्षा-विशिष्ट सैटेलाइट डिश लगी हुई है।
“हम अधिक जटिल एंटीना संरचनाओं पर विचार कर रहे हैं। आप उन्हें कहाँ रखते हैं? यह एक तार्किक दुःस्वप्न हो सकता है,'' डिजिटल ट्रेंड्स के साथ एक साक्षात्कार में हरमन के उत्पाद प्रबंधन निदेशक रोजर जोलिस ने बताया।
इन-कार 5G सिस्टम सेल फ़ोन डिज़ाइन से नोट्स लेते हैं
समाधान आपकी जेब में है. आखिरी बार आपने फ़ोन कॉल करने से पहले कब एंटीना निकाला था? मेरे लिए, यह शायद 2006 की बात है, जब मुझे अपने क्योसेरा स्लाइडर से छुटकारा मिल गया था।
स्मार्टफोन निर्माताओं ने एक दशक पहले उपकरणों से बाहरी एंटेना को हटा दिया था। आपके iPhone में एक एंटीना है, लेकिन नवप्रवर्तन के कारण यह आवरण के नीचे बड़े करीने से लगा हुआ है जिसने शोधकर्ताओं को सिग्नल की शक्ति में सुधार करते हुए इसे छोटा करने की अनुमति दी, यहां तक कि धातु या के माध्यम से भी प्लास्टिक।
हरमन के शोधकर्ता ऑटोमोटिव डिज़ाइन में भी ऐसी ही घटना देखना चाहते हैं। कंपनी इन-कार 5G को सक्षम करने के लिए आवश्यक एंटेना को एक एकल संरचना पर लगा रही है जिसे शीट धातु के नीचे स्थापित किया जा सकता है, जैसे एसयूवी के छत पैनल के नीचे। जॉलिस इसे एक अनुरूप एंटीना कहते हैं, जिसका अर्थ है कि यह इसमें एक या तीन कोण जोड़ने के बजाय कार के मूल डिज़ाइन के अनुरूप है।
"हम एक ही ब्लॉक पर 14 एंटेना लगा सकते हैं [जिसे हम कार के अंदर रखते हैं], और यह वास्तव में पूरे वाहन में एंटेना फैलाने के मुद्दों को प्रबंधित करने में मदद करता है," जॉलिस ने मुझे बताया।
आखिरी बार आपने फ़ोन कॉल करने से पहले कब एंटीना निकाला था?
यह समाधान अपनी चुनौतियों के साथ आता है। गर्मी विशेष रूप से एक बड़ी समस्या है. मॉड्यूल आमतौर पर छत के पैनल और हेडलाइनर के बीच, आमतौर पर पीछे की सीटों के ऊपर, सैंडविच होता है, इसलिए अगर कार पूरे दिन धूप में खड़ी रहे तो यह स्वादिष्ट गाजर के केक की तरह बेक हो सकता है। ऐन्टेना द्वारा उत्पन्न गर्मी को भी नष्ट करने की आवश्यकता होती है। हरमन के कार-बाउंड 5G घटक फोन और अन्य कनेक्टेड डिवाइसों में मौजूद बिट्स की तुलना में कहीं अधिक कड़े मानकों के अधीन हैं।
इन बाधाओं को दूर करना सार्थक है। इन-कार 5G इन-कार गेमिंग के द्वार खोलकर आपकी कार की टचस्क्रीन को आपके फोन या टैबलेट जितना बहुमुखी बनाने का वादा करता है, जैसे आभासी वास्तविकता-आधारित सॉफ़्टवेयर ऑडी ने प्रदर्शित किया है, उच्च-रिज़ॉल्यूशन वीडियो स्ट्रीमिंग, और ऐप्स का प्रसार। यह मान लेना उचित है कि जैसे-जैसे कार अपने स्वयं के डिजिटल पारिस्थितिकी तंत्र में परिवर्तित होगी, स्क्रीन का आकार बढ़ता रहेगा - जिससे वाहन निर्माता और तकनीकी कंपनियां निश्चित रूप से लाभ कमा सकती हैं।
मज़ेदार, स्पष्ट और आकर्षक से परे, ऐसे अन्य तरीके हैं जिनसे 5G आपकी कार में अपनी उपस्थिति को उचित ठहरा सकता है। इसका उपयोग सॉफ़्टवेयर अपडेट वितरित करने के तरीके को बेहतर बनाने के लिए किया जा सकता है। यह प्रक्रिया कई आधुनिक कारों के लिए बोझिल है और इसके लिए डीलर के पास भी जाना पड़ सकता है।
जोलिस ने बताया, "आपको हमेशा अपने फोन पर या अपने लैपटॉप पर अपडेट मिलते रहते हैं और कार में भी यह अलग नहीं है।" “कभी-कभी, उनका संबंध सुरक्षा से होता है, कभी-कभी वे सुरक्षा में सुधार करते हैं, और कभी-कभी वे केवल संवर्द्धन मात्र होते हैं। बहरहाल, 5जी वह क्षमता प्रदान करने जा रहा है।''
सेल्युलर व्हीकल-टू-एवरीथिंग किलर ऐप हो सकता है
सेल्युलर व्हीकल-टू-एवरीथिंग (CV2X) को भी 5G से बड़ा बढ़ावा मिल सकता है। जॉलिस ने एज कंप्यूटिंग की ओर इशारा किया, जो एक आशाजनक उपयोग के मामले के रूप में डेटा प्रोसेसिंग को विकेंद्रीकृत करता है। मैनहट्टन के माध्यम से गाड़ी चलाने वाले किसी व्यक्ति को चेतावनी देने की कोई आवश्यकता नहीं है कि एक डिलीवरी ट्रक साल्ट लेक सिटी में स्टेट स्ट्रीट की दाहिनी लेन को अवरुद्ध कर रहा है। फिर भी एक केंद्रीकृत प्रणाली ऐसे काम करती है जैसे कि यह मामला था, सभी डेटा को एक केंद्रीय डेटाबेस में वापस भेजता है, जो फिर दुनिया भर के ग्राहकों को जानकारी निर्देशित करता है।
एज कंप्यूटिंग यात्रा डेटा को काफी हद तक कम कर देती है। मानचित्र को अपडेट करके बैंडविड्थ को सीमित करने के बजाय, जिसे अमेरिका या दुनिया में हर कोई एक्सेस कर सकता है, यह जानकारी केवल दो मील के दायरे में मौजूद हर कार तक ही पहुंचाई जाती है। इसका परिणाम तेज़ संचार और कम लागत होना चाहिए।
हम अभी तक वहां नहीं हैं. जॉलिस ने भविष्यवाणी की कि पहला 5G सिस्टम 2021 के लगभग आधे रास्ते में सड़क पर आ जाएगा। बीएमडब्ल्यू अग्रणी में से एक है, लेकिन यह अनुमान लगाना मुश्किल नहीं है कि अन्य वाहन निर्माता 2020 के अंत तक इसी तरह की पहल की घोषणा करेंगे। यदि प्रत्येक वाहन निर्माता दुनिया भर में खरीदारों की मांगों को पूरा करना चाहता है तो उसे प्रौद्योगिकी में निवेश करने की आवश्यकता होगी।
“जिन प्रणालियों पर हम आज काम कर रहे हैं, उन्हें 2021 और 2023 के बीच शुरू किया जाएगा, और वे वाहन वारंटी के अंतर्गत रहेंगे, उनमें से कुछ 2027 तक देर तक रहेंगे। यदि वे 5G-रेडी नहीं हैं, तो वाहन उपयोगकर्ताओं को उस तरह की सेवा नहीं मिलेगी जिसकी वे अपेक्षा करते हैं,'' जोलिस ने निष्कर्ष निकाला।
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