पहली ड्राइव: 2015 शेवरले ताहो

2015 के लिए, शेवरले की कुख्यात ताहो अभी भी बाहर से सख्त और अवरुद्ध दिखती है। हालाँकि, अंदर से यह एक तकनीक-प्रेमी राजा के लिए उपयुक्त जगह है।

आम तौर पर, बर्फ और बर्फ से ढके डोनर दर्रे को पार करना एक डराने वाली संभावना होगी।

यदि आप अनजान हैं, तो डोनर पास का नाम डोनर पार्टी के नाम पर रखा गया है, जो उन अग्रदूतों का एक समूह था, जो 1846 की सर्दियों के दौरान सिएरा नेवादा पर्वत श्रृंखला में फंस गए थे। जीवित रहने के लिए डोनर पार्टी ने नरभक्षण का सहारा लिया। जब 1847 के वसंत में जीवित बचे लोगों की खोज की गई, तो 87 मूल सदस्यों में से 48 बचे थे।

लेकिन जब मैं फरवरी की ठंडी सुबह में उसी यात्रा पर बैठा था, धीरे-धीरे अपना दलिया चबा रहा था, ताहो झील के दृश्य में सुबह की अचंभे में खोया हुआ था, मैं शांत था। उत्तरी अमेरिका की दूसरी सबसे गहरी झील - मुझे कहना होगा - बर्फ से घिरी होने पर मंत्रमुग्ध कर देने वाली सुंदर है।

इस समय, अगर मैं कोई अन्य वाहन चला रहा होता, तो मुझे कम से कम थोड़ी चिंता होती। हालाँकि, यह जानते हुए कि मैं 2015 शेवरले ताहो का संचालन करूँगा, मैंने अपने पानी वाले नाश्ते में ओट्स का एक टुकड़ा भी पीना नहीं छोड़ा।

ताहो को खतरनाक बर्फ ड्राइविंग के लिए ही बनाया गया था।

इतिहास का एक बड़ा, फौलादी टुकड़ा

जबकि सबअर्बन का मूल रूप से 1935 में अनावरण किया गया था, और यह ऑटोमोटिव इतिहास में सबसे लंबे समय तक चलने वाली नेमप्लेट बनी हुई है, छोटी ताहो 1995 तक नहीं आई थी।

साथ में, दोनों वाहन जल्द ही बाज़ार में पूर्ण आकार की एसयूवी की सबसे अधिक बिकने वाली श्रृंखला बन गए। दोनों ट्रकों ने अमेरिका के पिछड़े इलाकों और उसके उपनगरों में मजबूत प्रतिष्ठा बनाई।

शेष V8-संचालित, बॉडी-ऑन-लैडर-फ़्रेम 4x4s, दोनों आज के क्रॉसओवर-संक्रमित पारिवारिक होलर बाज़ार में लगभग अतुलनीय हैं।

ताहो, ट्रक, झील नहीं

शेवरले ताहो 2015 के लिए नई है। मैं "सभी नए" नहीं कह सकता क्योंकि चेसिस अनिवार्य रूप से पिछली पीढ़ी से लिया गया है। हां, नीचे भी वैसा ही है, लेकिन बिल्कुल भी कुछ भी वैसा नहीं दिखता।

बाहरी भाग, जबकि पहले थोड़ा ढेलेदार और आलसी था, अब एक सुंदर, पतले दिखने वाले डायनेमो में बदल दिया गया है। मुझे ग्रिल का आकार पसंद है और फ्रंट क्वार्टर पैनल हेडलाइट असेंबली में कैसे फिट होते हैं; वे अरचिन्ड पिंसर्स की तरह दिखते हैं।

गर्वित हुड लाइन ट्रक के कंधे से नीचे तक जाती है, जिससे हल्केपन का एहसास होता है लेकिन महत्व भी होता है। मैं जानता हूं कि यह विरोधाभासी लगता है, और यह है, लेकिन मुझे तो बस यही दिखता है। यह एक साथ वजनदार और फुर्तीला दिखता है।

उस भारी-भरकम हुड के नीचे केवल एक इंजन विकल्प है: एक Ecotec3 5.3-लीटर V8। अब V8 - अपने सहोदर सिएरा पिकअप की तरह - में प्रत्यक्ष इंजेक्शन, परिवर्तनीय वाल्व समय और सिलेंडर निष्क्रियकरण है। ताहो में इंजन 355 हॉर्सपावर और 383 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। छह-स्पीड स्वचालित से युक्त, दो-पहिया ड्राइव ताहो को 16 mpg शहर और 23 mpg राजमार्ग पर रेट किया गया है। 4×4 ताहो को 15 और 22 mpg मिलता है।

बाहरी हिस्से की तरह इंटीरियर में भी बदलाव महत्वपूर्ण हैं। केबिन को इस तरह से तैयार किया गया है कि सामने वाले यात्रियों को कॉकपिट में आराम का एहसास हो। पिछली सीट से पहली नज़र में, विशाल केंद्र कंसोल अतिरंजित लग रहा था। हालाँकि, स्टीयरिंग व्हील के पीछे से, यह बिल्कुल सही लगा।

ताहो की हर पिछली पीढ़ी में चढ़ते समय, मुझे चेवी के दुस्साहस पर आश्चर्य होता था। ट्रक के लिए 40,000 डॉलर से अधिक मांगना अपमानजनक लग रहा था, क्योंकि पहले ताहो के अंदरूनी हिस्से केवल परिवार के परिवहन के लिए पुन: पैक किए गए बेस-स्तरीय पिकअप इंटीरियर थे।

हालाँकि, अब यह एक अलग कहानी है। डैश सुडौल और सुंदर है. बिट्स लगभग-यूरोपीय परिशुद्धता के साथ एक साथ फिट होते हैं। और असली लकड़ी और चमड़े को नरम-स्पर्श सामग्री द्वारा अच्छी तरह से उभारा गया है।

सबसे अच्छे फीचर्स में से एक, जो कि एक नया चेवी मानक प्रतीत होता है, 8 इंच की रंगीन टच स्क्रीन है जो यूएसबी पोर्ट के साथ एक लॉकिंग स्टोरेज क्यूबी को प्रकट करने के लिए यांत्रिक रूप से ऊपर उठती है। यह स्मार्टफोन या जो भी कीमती सामान आप छिपाना चाहते हैं, उनके लिए छिपने की सही जगह है।

चेवी ताहो, झील की तरह बिल्कुल शांत

शेवरले के प्रतिनिधियों ने अनुरोध किया कि हम अपने ताहो एलटीजेड 4×4 सिस्टम को "ऑटो" में छोड़ दें। जैसे ही हम बर्फ पर उतरे, मेरे लॉस एंजेल्स स्थित सह-पायलट और मैंने अपने दांत पीस लिए, यह अनिश्चित था कि सर्दियों के मौसम में हमारे लिए क्या रोमांच आने वाला है।

मैं जानता हूं कि यह एक अच्छी कहानी नहीं बन सकती, लेकिन हमारी सिएरा नेवादा यात्रा घटनापूर्ण नहीं थी। चूंकि ताहो ने हमारे सामने आने वाली किसी भी मौसम की स्थिति को त्रुटिहीन तरीके से निपटाया, और उस दिन उसने बर्फ, बर्फ, बारिश और सूरज देखा, मेरे पास ट्रक की शांति का आनंद लेने का समय था।

शेवरले के डिजाइनर, दयालु होकर, 2015 ताहो में सुधार के लिए गए - और यह दिखाता है। इसके पहले के किसी भी मॉडल की तुलना में इंटीरियर कहीं अधिक शांत है। साइड-व्यू मिरर और विंडशील्ड टॉप के आसपास हवा के शोर का केवल एक संकेत ही पता लगाया जा सकता है। और हाई-एंड स्टीरियो ने मेरी अपेक्षा से अधिक बास और वॉल्यूम उत्पन्न किया।

इसमें कई तकनीकी और सुरक्षा विशेषताएं भी हैं। जब ताहो सड़क देख सकता था, तो यह मेरी सीट पर भनभनाहट करके मुझे लेन प्रस्थान के लिए सचेत कर देता था। और जब बर्फ आगे के सेंसरों को कवर नहीं कर रही थी, तो यह अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण का भी उपयोग कर सकता था।

यदि इन्फोटेनमेंट ऐसी चीज़ है जिसकी आप परवाह करते हैं, तो चेवी मायलिंक सिस्टम इस व्यवसाय में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। दुर्भाग्य से, ताहो को MyLink के बिना ऑर्डर किया जा सकता है, इसलिए डैश पर नेविगेशन पाने के लिए कोई त्वरित बटन नहीं है। इस तक पहुंचने के लिए आपको कुछ स्क्रीनों की तलाश करनी होगी।

जहां तक ​​ऑन-रोड अनुभव की बात है, मेरे द्वारा अब तक चलाई गई किसी भी पूर्ण आकार की एसयूवी की तुलना में ब्रेक कहीं अधिक मजबूत और प्रतिक्रियाशील हैं। ताहो को रोकने के लिए अब आपको पैडल पर खड़े होकर ब्रेक पैड के लिए संरक्षक संत से प्रार्थना करने की ज़रूरत नहीं है - मुझे लगता है कि यह सेंट मिडास है।

वैकल्पिक मैग्नेटिक राइड-कंट्रोल सस्पेंशन, जो मेरे ताहो में फिट किया गया था, ने अन्य ट्रक-आधारित एसयूवी की अधिकांश घबराहट को खत्म कर दिया। हालाँकि, मैं आपको यह नहीं बता सकता कि मानक निलंबन कैसा है; उस दिन चेवी के पास पहाड़ पर कोई मानक इकाई नहीं थी।

कुल मिलाकर, ताहो एक विजेता की तरह दिख रहा था, एक ऑल-वेदर नॉकआउट... यानी, जब तक मैंने खिड़की के स्टिकर को नहीं देखा।

जबकि बेस 2015 ताहो की कीमत $46,090 से शुरू होती है, मेरे द्वारा चलाए गए टॉप-ऑफ-द-लाइन LTZ ट्रिम ताहो का वजन $70,850 है। आप उस पैसे में एक लोडेड लैंड रोवर LR4 प्राप्त कर सकते हैं। इसमें भी सात सीटें हैं, यह एक सपने की तरह चलती है, और इसमें 4×4 सिस्टम है जो एक जीप को भी चकमा दे सकता है।

तो, हाँ, 2015 शेवरले ताहो के साथ, आप यह सब पा सकते हैं। आपको भी यह सब खर्च करना होगा।

उतार

• बाहरी डिजाइन
• आंतरिक फिट और फिनिश और सामग्री की गुणवत्ता
• शक्तिशाली, वैकल्पिक ध्वनि प्रणाली
• तकनीकी विकल्प और सुविधाएँ
• V8 शक्ति और दक्षता

चढ़ाव

• प्रीमियम सुविधाओं की लागत

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