2013 फोर्ड मस्टैंग का पहला प्रभाव

फोर्ड मस्टैंग एक ऐसी कार है जिसने अमेरिकी ऑटोमोटिव उद्योग के ढांचे में खुद को स्थापित किया है। इसे किसी परिचय की आवश्यकता नहीं है, और यह दर्शाता है कि अमेरिकी ऑटोमोटिव डिज़ाइन और इंजीनियरिंग क्या हासिल कर सकती है। मस्टैंग के साथ अपनी सफलता के बड़े हिस्से के कारण, फोर्ड ने हाल के वर्षों में अमेरिकी स्पोर्ट्स कार उद्योग को पुनर्जीवित करने में मदद की है। इसलिए यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि डियरबॉर्न के लोग उस सफलता को आगे बढ़ाना चाहते थे और जो कुछ भी था उसकी सीमाओं को आगे बढ़ाते रहना चाहते थे। मस्टैंग एक ताज़ा "नए डिज़ाइन और स्टाइल और प्रदर्शन को बढ़ावा देने" के साथ काम कर सकती है। क्या वे वास्तव में यह सब हासिल करने में कामयाब रहे हैं? ठीक है, हाँ और नहीं, लेकिन यह उत्तर वास्तव में इस बात पर भी निर्भर करता है कि नए डिज़ाइन की आपकी परिभाषा कितनी सख्त है। इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता कि फोर्ड ने कई प्रमुख क्षेत्रों में मस्टैंग में सुधार किया है, लेकिन फोर्ड 2013 मस्टैंग के प्रचार में काफी व्यस्त है। "आक्रामक नया डिज़ाइन" और कार के आगमन और प्रदर्शन को बढ़ावा देने वाला, यह बिल्कुल मौलिक नया डिज़ाइन नहीं है जिसे हम वास्तव में पसंद करेंगे देखने के लिए।

फिर भी, 2013 फोर्ड मस्टैंग लगभग हर उस श्रेणी में सुधार के साथ तेजी से बाहर आ रही है जिसकी आप कल्पना कर सकते हैं। तो एक पल के लिए भी मत सोचिए कि यह एक चाल वाली टट्टू है - इससे बहुत दूर। 2013 मॉडल के लिए, फोर्ड ने कार के प्रदर्शन, स्टाइल और इन-कार प्रौद्योगिकियों में सुधार किया है। परिवर्तन मस्टैंग के अनूठे इतिहास के अनुरूप हैं, लेकिन फिर भी नई मस्टैंग को आंतरिक रूप से आधुनिक बनाते हैं, यदि समान नहीं है, तो पिछले साल की पेशकश जैसा दिखता है।

एक नयी नस्ल

जब यह इस वसंत में लॉन्च होगी, तो 2013 मस्टैंग दो अलग-अलग मॉडलों में आएगी: एक 3.5-लीटर वी6 और 5.0-लीटर वी8। फोर्ड ने बेस जीटी की कीमत लगभग $39,300 रखी है, हालाँकि, हमारा विशेष मॉडल अतिरिक्त सुविधाओं से सुसज्जित था, जिससे इसकी कीमत लगभग $46,055 हो गई।

बारिश से भीगी हमारी मौज-मस्ती ने हमें अपनी खुद की एक मस्टैंग पर सवार होते हुए और प्रशांत नॉर्थवेस्ट की कुछ सबसे सुंदर और घुमावदार सड़कों पर चलते हुए देखा। हमें परिवर्तनीय शीर्ष वाली मस्टैंग जीटी का अधिकार दिया गया (जिसका आनंद प्रकृति ने हमें लेने से मना कर दिया)।

गति निर्धारक

गियरहेड्स और ऑटोमोटिव शुद्धतावादियों के लिए, नई मस्टैंग कार के इंजन और समग्र डिजाइन में सुधार के माध्यम से शक्ति और प्रदर्शन दोनों में प्रभावशाली सुधार प्रदान करती है। 2013 मस्टैंग का 5.0-लीटर V8 थोड़ा बेहतर 420 हॉर्सपावर और 390 lb-ft टॉर्क प्रदान करता है। फोर्ड इसका श्रेय बॉस 302 मॉडल से अनुकूलित कुछ बेहतरीन सुधारों को देता है, जो 444 पंप करता है अश्वशक्ति.

यदि यह बहुत सारे सरपट दौड़ने वाले घोड़ों की तरह लगता है - तो यह है। नई मस्टैंग के साथ हमारी ड्राइव का समय - जो लगभग उतना लंबा नहीं लगता था - नीरस और नीरस के अलावा कुछ भी नहीं था। मस्टैंग मिल में उपरोक्त सुधारों के लिए धन्यवाद, पावर और थ्रॉटल प्रतिक्रिया आउटपुट शक्तिशाली और सुचारू दोनों थे। वास्तव में, हम यह नहीं जानते कि तेज़ गति क्या थी: हिट करते समय हमारे चेहरे पर मुस्कान आने में कितना समय लगा गैस, या वह गति जिसके साथ हम उन घुमावदार बर्फ और बजरी से भरी पिछली सड़कों से तेजी से निकले पर।

प्रतिक्रियाशील त्वरण के शीर्ष पर, हमारे चार-पहिया घोड़े का स्टीयरिंग सही था। प्रत्येक मोड़ और मोड़ को अपेक्षाकृत आसानी से नियंत्रित किया गया था, शायद हमारे जीटी कन्वर्टिबल के कुछ हद तक भारी 3,792 पौंड फ्रेम (कूप का वजन 3,675 पौंड से थोड़ा कम है) ने इसे और अधिक प्रभावशाली बना दिया। निःसंदेह, मस्टैंग को पूरी सरपट दौड़ाना केवल आधी लड़ाई है - इसे रोकना दूसरी लड़ाई है। शुक्र है, चार-सेंसर, चार-चैनल एबीएस के साथ चार-पहिया पावर डिस्क ब्रेक ने आवश्यकता पड़ने पर पर्याप्त रोकने की शक्ति प्रदान की, भले ही कभी-कभी अत्यधिक संवेदनशील हो। यह एक ऐसा उपद्रव है जिसे हम किसी भी दिन अत्यधिक अनुत्तरदायी ब्रेक से सहकर सह लेंगे।

शैली और सार

अब उन लोगों के लिए जो अपनी सौंदर्य संबंधी जरूरतों को पूरा करना चाहते हैं, 2013 मस्टैंग को आगे और पीछे दोनों तरफ नया रूप दिया गया है। रियर प्रावरणी, एक प्रभावशाली ग्रिल और स्प्लिटर, और - हमारा निजी पसंदीदा - मस्टैंग की ज्वलंत अनुक्रमिक एलईडी पूंछ लैंप. जैसा कि हमने पहले बताया, यह पिछले साल की मस्टैंग से बिल्कुल अलग नहीं है, लेकिन आंख को खुश करने के लिए पर्याप्त परिष्कार प्रदान करता है। फोर्ड ने मस्टैंग के 17-इंच, 18-इंच और 19-इंच व्हील पैकेजों में से प्रत्येक पर फिनिश की एक नई श्रृंखला जोड़ने का भी विकल्प चुना - स्टीड के प्रमुख डिजाइन में और भी अधिक अनुकूलन जोड़ा।

अंत में, 2013 मस्टैंग मस्टैंग के स्पीडोमीटर और टैकोमीटर के बीच स्थित 4.2 इंच की एलसीडी स्क्रीन से सुसज्जित है। यह फोर्ड ट्रैक ऐप्स प्रदर्शित करता है, जो फोर्ड के अनुसार ड्राइवरों को जी-फोर्स जैसे कई प्रदर्शन मेट्रिक्स और क्वार्टर-मील और 0-60 वृद्धि में त्वरण समय की निगरानी करने की अनुमति देता है। ट्रैक ऐप्स ड्राइवरों को ब्रेकिंग समय और स्वचालित उलटी गिनती शुरू होने की विस्तृत जानकारी भी प्रदान करता है।

अफसोस की बात है कि हमें सड़क पर रहते हुए इस सुविधा का पूरी तरह से परीक्षण करने का मौका नहीं मिला (हमें अभी भी स्थानीय यातायात कानूनों का पालन करना पड़ा)। लेकिन हमने जो इकट्ठा किया है, उससे यह निश्चित रूप से मस्टैंग के आसपास पहले से ही प्रमुख ट्रैक उत्साही संस्कृति में जुड़ जाएगा - या कोई भी जो यह देखना चाहता है कि यह कार क्या कर सकती है।

एक ध्वनि अनुभव

आपमें से जो लोग खुली सड़कों पर चलते हुए संगीत का आनंद लेना पसंद करते हैं, उनके लिए 2013 मस्टैंग दो नए ऑडियो सिस्टम का विकल्प प्रदान करता है: शेकर और शेकर प्रो सिस्टम। हमारी विशेष मस्टैंग नौ-स्पीकर शेकर प्रो किस्म से सुसज्जित थी, जो हमारे हर इंच को कवर करने में कामयाब रही तेजी से बढ़ते बास स्तर और कुरकुरा ऑडियो निष्ठा के साथ बॉडी, पहले से ही सुविधा संपन्न और गुणवत्तापूर्ण ड्राइविंग को मजबूत करती है अनुभव।

निशान चूक गया

बेशक, फोर्ड के अस्तबल से निकलने वाली नवीनतम टट्टू सही नहीं है। हालांकि 2013 मस्टैंग के बेहतर प्रदर्शन और तेज बाहरी हिस्से से इनकार नहीं किया जा सकता है, वाहन के अंदर कुछ संदिग्ध डिजाइन विकल्पों के कारण हमें अपना सिर खुजलाना पड़ा। उदाहरण के लिए, जबकि सभी प्रयास एक आरामदायक और सुगम सवारी को लागू करने के लिए किए गए थे, वाहन के पेय को रखने का अजीब विकल्प शिफ्टर के ठीक नीचे धारकों के कारण जब आप पेय पदार्थ लेते हैं तो आपके हाथ को आरामदायक स्थिति में आराम देना लगभग असंभव हो जाता है खींचना. यह हमारे स्वचालित मॉडल के साथ उतना बड़ा सौदा नहीं था - हालाँकि यह कष्टप्रद था - लेकिन अगर हमने मैन्युअल मॉडल चलाया होता तो यह निश्चित रूप से और भी अधिक अजीब और असुविधाजनक साबित होता।

अन्य निरीक्षणों में 2013 मस्टैंग पर स्पोर्टियर पैडल शिफ्टर्स का चयन न करना शामिल है (एक फीचर फोर्ड 2013 दोनों में शामिल है) टॉरस और फ्लेक्स के मॉडल) या आपके स्मार्टफोन डिवाइस के कॉर्ड को मस्टैंग के सेंटर कंसोल में चलाने के लिए एक इनलेट। यह विशेष रूप से चौंकाने वाली बात है क्योंकि फोर्ड अपने कुछ अन्य वाहनों में यह विकल्प प्रदान करने वाले पहले वाहन निर्माताओं में से एक था।

इतना इन-सिंक नहीं

हालाँकि हमारा मानना ​​है कि फोर्ड के पास माइक्रोसॉफ्ट द्वारा संचालित सिंक और मायफोर्ड टच 2.0 (जो कि) के साथ सबसे अच्छे वाहन एकीकरण प्रणालियों में से एक है 2013 मस्टैंग में उपलब्ध नहीं है), यह बेहद बोझिल महसूस हो सकता है - यहां तक ​​कि ध्यान भटकाने वाला भी - जब आप यह पता लगाने की कोशिश कर रहे हैं कि कहां जाना है जाना। वास्तव में, सिंक हमें दिए गए सभी पतों पर ध्वनि पहचान के माध्यम से दिशा-निर्देश देने में असमर्थ था मस्टैंग के साथ-साथ फ्लेक्स और टॉरस (जो फोर्ड के हाल ही में अपडेट किए गए माई फोर्ड टच का उपयोग करते हैं) के साथ हमारे समय के दौरान 2.0). और जबकि हम उम्मीद करते हैं कि सबसे अच्छी परिस्थितियों में भी आवाज पहचानना एक मुश्किल काम होगा, हमने उन्हें मैन्युअल रूप से दर्ज करने में भी कोई बेहतर प्रदर्शन नहीं किया।

सिंक (और यहां तक ​​कि माईफोर्ड टच 2.0) के साथ हमारी एक और समस्या यह थी कि जब भी हम कार में मनोरंजन प्रणाली को संचालित करना चाहते थे तो लगातार श्रवण सुरक्षा चेतावनियाँ मिलती थीं। अब, हम ड्राइवरों को सुरक्षित रखने और विचलित न होने देने के प्रयासों के लिए फोर्ड की सराहना करते हैं, लेकिन हमारी ड्राइव के दौरान यह निश्चित रूप से पुराना हो गया। जब हमें SYNC के वॉयस सिस्टम द्वारा लगातार परेशान नहीं किया जा रहा था, तो हम इस तथ्य से भी उतने ही नाराज थे कि फोर्ड का कार में मनोरंजन प्रणाली हमें कार के अंदर रहने के दौरान अपने iPhone या iPod जैसे डिवाइस को सिंक करने की अनुमति नहीं देगी गति। यात्री सीट पर बैठे किसी व्यक्ति के लिए भी यही बात लागू होती है। फिर, हम इस तरह के डिज़ाइन के पीछे के सुरक्षा कारणों को समझते हैं, लेकिन हमें लगता है कि कम से कम अपने सह-पायलट को गाड़ी चलाते समय इन सबके साथ खिलवाड़ करने की अनुमति देना अच्छा होगा।

अंत में, ऐसे लोग हैं जो 2013 मस्टैंग में किए गए सभी स्पर्शों और परिशोधनों को खोज लेंगे, लेकिन सच्चे उत्साही शायद 2014 में स्टैलियन की 50वीं वर्षगांठ मनाने के लिए फोर्ड द्वारा मस्टैंग के वास्तविक ओवरहाल की प्रतीक्षा करना पसंद किया जा सकता है। सालगिरह।

समाप्ति रेखा

क्या 2013 मस्टैंग को चलाते समय हमारे सामने आने वाली उपरोक्त सभी समस्याएं समग्र अनुभव पर प्रतिकूल प्रभाव डालती हैं? ज़रूर। क्या वे उस अनुभव से इतना वंचित कर देते हैं कि इस नस्ल को गोंद कारखाने की प्रारंभिक कब्र में भेज दिया जाए? थोड़ा भी नहीं।

मस्टैंग की हर एक चीज़ ग़लत होती है, जो कि ज़्यादा नहीं है, इसमें दो चीज़ें सही होती हैं। डिज़ाइन और इंजीनियरिंग के नजरिए से, फोर्ड ने अपनी नवीनतम मस्टैंग के साथ उत्कृष्ट काम किया है। यह तेज़, प्रतिक्रियाशील है, शक्तिशाली डिज़ाइन भाषा पेश करता है, और कार के अंदर और बाहर दोनों जगह घंटियाँ और सीटी की एक विशाल श्रृंखला प्रदान करता है। मस्टैंग के हाई-इंटेंसिटी डिस्चार्ज (HID) हेडलैंप और बेहद खूबसूरत रियर सीक्वेंशियल एलईडी टेललैंप जैसी विशिष्ट विशेषताएं फोर्ड के सबसे पुराने नेमप्लेट में से एक को एक सिग्नेचर लुक प्रदान करती हैं। और इसमें कोई हर्ज नहीं है कि हमारी 2013 मस्टैंग जीटी वी8 को काफी अच्छा गैस माइलेज भी मिलता है - शहर में लगभग 18 mpg और राजमार्ग पर 25 mpg।

हमने जो देखा और संचालित किया है, उसके अनुसार फोर्ड 2013 मस्टैंग के साथ अपनी उपलब्धियों पर कायम नहीं है। फोर्ड ने जानबूझकर एक बेहतरीन पोनी कार बनाने में समय लगाया है जो चैलेंजर और केमेरो जैसे अन्य लोगों के लिए मानक को ऊपर उठाती है। 2013 मस्टैंग के साथ हमने जो अनुभव किया है, उसके अनुसार शेवरले और डॉज ने इस वसंत में ब्लू ओवल के घोड़े को पकड़ना, वश में करना तो दूर, अपना काम खत्म कर दिया है।

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