पृथ्वी पर सर्वाधिक भूकंप-प्रतिरोधी संरचनाएँ

जैसे-जैसे हमारे शहरी केंद्र अधिक घनी आबादी वाले होते जा रहे हैं, इंजीनियर लगातार बाहर की बजाय ऊपर की ओर निर्माण करके इस स्थान को अधिकतम करने की कोशिश कर रहे हैं। परिणामस्वरूप, हमने दुनिया भर के महानगरों में विशाल गगनचुंबी इमारतें उगते देखी हैं। लेकिन दुनिया के कुछ सबसे अधिक आबादी वाले क्षेत्र भी भूकंप के प्रति संवेदनशील हैं। जैसा कि इतिहास ने बार-बार दिखाया है, एक खराब डिजाइन वाले शहर के केंद्र में एक बड़े झटके का महंगा और, सबसे महत्वपूर्ण, घातक प्रभाव हो सकता है। यही कारण है कि भूकंपरोधी इमारतें, जिन्हें भूकंपरोधी इमारतें भी कहा जाता है, आम होती जा रही हैं।

भूकंप के दौरान क्षति को रोकने के प्रयास में, कई भूकंप-संभावित शहरों ने नई ऊंची इमारतों के लिए व्यापक इंजीनियरिंग मानकों के साथ-साथ पुरानी इकाइयों के लिए रेट्रोफिटिंग मानकों को अनिवार्य कर दिया है। लेकिन सिर्फ इसलिए कि एक इमारत मजबूत है इसका मतलब यह नहीं है कि इसमें शैली नहीं हो सकती। हमने दुनिया भर से सबसे अद्भुत और भव्य भूकंपरोधी इमारतें एकत्र की हैं।

ताइपे 101 (ताइपे, ताइवान)

1 का 2

1,667 फीट ऊंची, ताइपे 101 2004 में बनकर तैयार होने पर दुनिया की सबसे ऊंची इमारत थी। हालांकि यह अब इस इंजीनियरिंग शीर्षक पर दावा नहीं कर सकता है, ताइपे 101 में अभी भी अब तक डिजाइन की गई सबसे प्रभावशाली भूकंपीय और मौसम प्रतिरोधी प्रौद्योगिकियां मौजूद हैं। ताइपे 101 हिलने को नियंत्रित करने और संरचनात्मक क्षति या विफलता की संभावना को कम करने के लिए एक विशाल आंतरिक डैम्पर का उपयोग करता है, जिससे यह एक बहुत ही भूकंप प्रतिरोधी इमारत बन जाती है। ऐसे डैम्पर का लक्ष्य सामान्य रूप से हिलने से रोकना नहीं है, बल्कि इस गति को नियंत्रित करने का प्रयास करना है।

इस ट्यून्ड मास डैम्पर का वजन 728 टन है और यह 87वीं और 92वीं मंजिल के बीच लटका हुआ है। भूकंप या तेज़ हवाओं के दौरान, पेंडुलम इमारत की गतिविधियों का प्रतिकार करता है। 2005 में, टाइफून सौडेलोर के दौरान, ताइपे 101 पर 100 मील प्रति घंटे की रफ्तार से हवाएं चलीं और यहां तक ​​कि एक तूफान भी आया। 145 मील प्रति घंटे का झोंका. हालाँकि, डैम्पर - जिसे अधिकतम के लिए इंजीनियर किया गया था हवा की गति 135 मील प्रति घंटा - वस्तुतः तूफ़ान का सामना किया। तुम कर सकते हो पेंडुलम देखो टाइफून सौडेलोर के दौरान गति में।

शंघाई टॉवर (शंघाई, चीन)

बिल पेरी

2,000 फीट से अधिक ऊंची शंघाई टॉवर ग्रह पर दूसरी सबसे ऊंची इमारत है। दुर्भाग्य से, शंघाई भूकंपीय रूप से स्थित है सक्रिय टावर का क्षेत्र और स्थल मुख्य रूप से नरम, चिकनी मिट्टी-भारी मिट्टी से बना है। नींव को मजबूत करने और इसे भूकंपरोधी इमारत बनाने के लिए, इंजीनियरों ने 980 ढेर लगाए - लगभग 300 फीट गहरे - 2.15 मिलियन क्यूबिक फीट के दायरे में सुरक्षित किए गए प्रबलित ठोस।

ताइपे 101 की तरह, शंघाई टॉवर भी भूकंप या तेज़ हवाओं के दौरान बहाव को नियंत्रित करने के लिए एक ट्यून्ड मास डैम्पर का उपयोग करता है। 1,000 टन वजनी, शंघाई टॉवर का डैम्पर ताइपे 101 में उपयोग किए गए उपकरण को 200 टन से अधिक बौना कर देता है। जैसे ही इमारत हिलती है, वजन की जड़ता काउंटर यह आंदोलन. इष्टतम प्रतिसंतुलन के लिए, सदमे अवशोषक की एक श्रृंखला पेंडुलम को बहुत दूर या बहुत तेज़ी से घूमने से रोकती है।

ट्रांसअमेरिका पिरामिड (सैन फ्रांसिस्को, कैलिफोर्निया)

वासिन पुम्मारिन/123आरएफ

अध्ययन 2016 में प्रकाशित, में कहा गया है कि वर्तमान पूर्वानुमानित भूकंप मॉडल खाड़ी क्षेत्र में आने वाले अगले बड़े झटके की क्षमता को काफी कम आंक सकते हैं। यह भविष्य का झटका वर्तमान में है पूर्वानुमानित कम से कम 1994 के कुख्यात 6.7 तीव्रता वाले नॉर्थ्रिज भूकंप और ट्रांसअमेरिका जितना शक्तिशाली होना पिरामिड - वर्तमान में सैन फ्रांसिस्को की सबसे ऊंची इमारत - को अपरिहार्य बड़े का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया था एक।

यह इमारत कंक्रीट और स्टील की 52 फीट गहरी नींव पर खड़ी है डिजाइन भूकंप के दौरान पृथ्वी के साथ चलना। बाहरी हिस्सा प्रीकास्ट क्वार्ट्ज एग्रीगेट से बना है, जिसे प्रत्येक स्तर पर चार बिंदुओं पर मजबूत छड़ों से दबाया गया है। 1989 के दौरान, 6.9 तीव्रता वाले लोमा प्रीटा भूकंप के दौरान, इमारत एक मिनट से अधिक समय तक हिलती रही और शीर्ष मंजिल लगभग एक फुट तक अगल-बगल से हिल गई, लेकिन इमारत में कोई संरचनात्मक संरचना नहीं रह गई हानि। की एक श्रृंखला सेंसर इमारत के फ्रेम में स्थापित क्षैतिज विस्थापन को मापता है और अमेरिकी भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण के अनुसार, ट्रांसअमेरिका पिरामिड और भी बड़ी भूकंपीय घटना का सामना कर सकता है। यह वास्तव में भूकंपरोधी इमारत हो सकती है।

मोरी टॉवर (टोक्यो, जापान)

जापान ग्रह पर सबसे अधिक भूकंपीय रूप से सक्रिय क्षेत्रों में से एक है। प्रत्येक वर्ष, देश में 100,000 से अधिक भूकंप आते हैं, अनुसार जापान की सीस्मोलॉजी सोसायटी को। 1995 के विनाशकारी महान हंसिन भूकंप के बाद - या कोबे भूकंप जिसे आमतौर पर अधिक जाना जाता है - देश इसी तरह की तबाही को रोकने के लिए नए इंजीनियरिंग मानकों और व्यापक रेट्रोफिटिंग ओवरहाल को अनिवार्य किया भविष्य।

मोरी टॉवर टोक्यो की सबसे ऊंची इमारतों में से एक है और इसके अधिकारी के अनुसार वेबसाइट, टॉवर को "एक 'भागने लायक शहर' के रूप में डिज़ाइन किया गया था, न कि एक ऐसे शहर के रूप में जहां से लोग भागते हैं।" इस महत्वाकांक्षी को पूरा करने के लिए लक्ष्य, मोरी टॉवर में अब तक की सबसे परिष्कृत गति-अवशोषित, भूकंप प्रतिरोधी निर्माण तकनीक है कार्यान्वित किया गया।

ताइपे 101 की तरह, मोरी टॉवर भूकंपीय प्रतिरोध के लिए डैम्पर इंजीनियरिंग का उपयोग करता है। हालाँकि, बड़े पैमाने पर ट्यून किए गए डैम्पर को लागू करने के बजाय मोरी टॉवर 192 तरल पदार्थ से भरे शॉक अवशोषक का उपयोग करता है। ये अर्ध-सक्रिय हैं डैंपर गाढ़े तेल से भरे होते हैं, और जैसे ही टावर हिलने लगता है - कंपन या तेज़ हवाओं के परिणामस्वरूप - यह तेल है ढलानदार इस घुमाव का मुकाबला करने और/या कम करने के लिए विपरीत दिशा में।

न्यू विल्शेयर ग्रांड सेंटर (लॉस एंजिल्स, कैलिफोर्निया)

दक्षिणी कैलिफोर्निया में बड़े पैमाने पर भूकंप आने की काफी देर हो चुकी है और इसके बारे में पहले भी पता चल चुका था नए नए 7.4 तीव्रता का भूकंप लाने में सक्षम क्षेत्र में दोष की पहचान की गई। इस पूर्वाभासपूर्ण ज्ञान को ध्यान में रखते हुए, लॉस एंजिल्स के पास सबसे अधिक कुछ है प्रशस्त देश में भूकंपीय भवन नियम। वास्तव में, में 2015इन नए दिशानिर्देशों को पूरा करने के लिए 15,000 से अधिक इमारतों को फिर से तैयार करने की आवश्यकता थी।

जैसा कि कोई कल्पना कर सकता है, लॉस एंजिल्स की सबसे ऊंची इमारत, न्यू विल्शेयर ग्रैंड टावर, पहले से ही कठोर भूकंपीय मॉडलिंग से गुज़री थी। परीक्षण के दौरान यह महसूस किया गया कि भूकंप से इमारत की ऊपरी मंजिलों पर विनाशकारी झटके आ सकते हैं। इसका मुकाबला करने के लिए, टीम ने इमारत के तीन खंडों में 30 आउटरिगर लागू किए। आउटरिगरों वे ब्रेसिज़ हैं जो त्रिकोण बनाते हैं जो परिसर के केंद्र से इमारत के बाहरी स्तंभों तक विस्तारित होते हैं, जिससे सुविधा को ऊर्ध्वाधर और पार्श्व बलों का विरोध करने की अनुमति मिलती है।

इन आउट्रिगर्स को और अधिक मजबूती देने के लिए, इंजीनियरों ने प्रत्येक इकाई में तथाकथित बकलिंग-प्रतिबंधित ब्रेसिज़ की एक श्रृंखला शामिल की। ये विशेष ब्रेसिज़ बिना खींचे भी खिंच सकते हैं और सिकुड़ भी सकते हैं buckling. यह इमारत 17.5 फुट की कंक्रीट नींव पर खड़ी है और भूकंपरोधी गगनचुंबी इमारत आधार और टॉवर के बीच एक जोड़ का भी उपयोग करती है जो सक्षम है कायम 1.5 फीट तक का बोलबाला।

सबिहा गोकसेन हवाई अड्डा (इस्तांबुल, तुर्की)

1999 में इस्तांबुल में आए 7.4 तीव्रता के भूकंप में 17,000 लोग मारे गए थे। यह देखते हुए कि यह शहर अरब, अफ़्रीकी और यूरेशियन टेक्टोनिक प्लेटों के पास स्थित है, एक और बड़ा भूकंप है अनुमान अगले 30 वर्षों के भीतर होने वाला है। इसे ध्यान में रखते हुए, इंजीनियरों ने इस्तांबुल के सबिहा गोकसेन हवाई अड्डे को अगले अपरिहार्य भूकंपीय झटके का सामना करने में सक्षम बनाने के लिए डिजाइन किया। हवाईअड्डा अब दुनिया की सबसे बड़ी भूकंपीय रूप से अलग-थलग इमारत के ऊंचे और बहुत विशिष्ट शीर्षक का दावा करता है।

दो मिलियन वर्ग फुट का परिसर 300 से अधिक भूकंपीय आइसोलेटर्स पर जमीन के ऊपर स्थित है। ये अलग-अलग बीयरिंग भूकंप के उतार-चढ़ाव के साथ बदल जाते हैं, जिससे पूरी इमारत एक इकाई के रूप में चलने लगती है। यह डिज़ाइन भूकंप के दौरान इमारत द्वारा अनुभव की जाने वाली गति को कम कर देता है 80 प्रतिशत.

कोमात्सु सेरेन (नोमी, जापान)

कोमात्सु सेरेन

सभी भूकंपरोधी भवन डिज़ाइन प्रमुख भूकंपीय बदलावों के दौरान इमारतों की सुरक्षा के लिए सबसे परिष्कृत डैम्पर्स या भूकंपीय आइसोलेटर्स का उपयोग नहीं करते हैं। एक जापानी कपड़ा कंपनी, कोमात्सु सेरेन, हाल ही में जापान के नोमी में अपनी सुविधा को सुदृढ़ करने के लिए कार्बन फाइबर से विकसित उच्च-तन्यता वाली सुतली का उपयोग किया गया। इसके बाद आर्किटेक्ट केनगो कुमा और एसोसिएट्स ने 1,000 से अधिक उच्च-तन्यता वाली छड़ों को सुविधा की छत से जोड़ दिया। शोरूम के अंदर, एक और "परदा”लगभग 3,000 अतिरिक्त छड़ें और अधिक संरचनात्मक सुदृढीकरण जोड़ती हैं। ये सिस्टम मिलकर इसे कम करने में मदद करते हैं क्षैतिज भूकंप के दौरान लगाया गया बल.

डैलन एडम्स लुइसविले विश्वविद्यालय से स्नातक हैं और वर्तमान में पोर्टलैंड, OR में रहते हैं। अपने खाली समय में, डैलन...

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सीईएस 2023: एचडी हुंडई का एविकस एक ए.आई. है स्वायत्त नाव और समुद्री नेविगेशन के लिए

फोर्ट लॉडरडेल इंटरनेशनल बोट शो में न्यूबोट लेवल 2 स्वायत्त नेविगेशन प्रणाली का प्रदर्शन

यह सामग्री एचडी हुंडई के साथ साझेदारी में तैयार की गई थी।
स्वायत्त वाहन नेविगेशन तकनीक निश्चित रूप से कोई नई बात नहीं है और इस बिंदु पर एक दशक के अधिकांश समय से इस पर काम चल रहा है। लेकिन सबसे आम रूपों में से एक जो हम देखते और सुनते हैं वह सड़क आधारित वाहनों में स्टीयरिंग को नियंत्रित करने के लिए उपयोग किया जाने वाला प्रकार है। यह एकमात्र जगह नहीं है जहां प्रौद्योगिकी बहुत बड़ा बदलाव ला सकती है। स्वायत्त ड्राइविंग प्रणालियाँ नावों और समुद्री वाहनों को भी अविश्वसनीय लाभ प्रदान कर सकती हैं, जो कि है ठीक यही कारण है कि एचडी हुंडई ने समुद्री और जलयान वाहनों के लिए अपनी एविकस एआई तकनीक का अनावरण किया है।

हाल ही में, एचडी हुंडई ने मनोरंजक नौकाओं के लिए अपने न्यूबोट स्तर 2 स्वायत्त नेविगेशन सिस्टम को प्रदर्शित करने के लिए फोर्ट लॉडरडेल इंटरनेशनल बोट शो में भाग लिया। यह नाम "न्यूरॉन" और "बोट" शब्दों को एक साथ जोड़ता है और एविकस के ए.आई. के बाद से काफी उपयुक्त है। नेविगेशन तकनीक है समाधान का एक मुख्य घटक, यह स्व-मान्यता, वास्तविक समय के निर्णय और चालू होने पर नियंत्रण को संभालेगा पानी। बेशक, एचडी हुंडई के स्वायत्त नेविगेशन के साथ पर्दे के पीछे बहुत सी चीजें हो रही हैं समाधान, जिसके बारे में हम नीचे चर्चा करेंगे - एचडी हुंडई सीईएस में तकनीक के बारे में और भी जानकारी पेश करेगी 2023.

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