टोयोटा टुंड्रा टीआरडी प्रो आपको और आपके सभी सामान को कहीं भी ले जाता है जहां आपको जाना है

2016 टोयोटा टुंड्रा टीआरडी प्रो

एमएसआरपी $42,945.00

स्कोर विवरण

डीटी अनुशंसित उत्पाद

"आपको जहां भी जाने की जरूरत है, सक्षम टुंड्रा टीआरडी प्रो आपको मुस्कान के साथ वहां ले जाएगा।"

पेशेवरों

• 5.7-लीटर V8 से मादक शक्ति और ध्वनि
• अलग-अलग हिस्सों को अपग्रेड करने की तुलना में सस्ता
• एंट्यून इंफोटेनमेंट सिस्टम का उपयोग करना आसान है
• 38-गैलन सहनशक्ति ईंधन टैंक का मतलब है कम स्टॉप

दोष

• ईंधन अर्थव्यवस्था प्रतिस्पर्धा से पीछे है
• दिनांकित मंच

जब टोयोटा ने मुझे आमंत्रित किया ऐतिहासिक वाटकिंस ग्लेन ट्रैक पर NASCAR दौड़दुनिया की सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी ने मुझे 300 मील की ड्राइव के लिए वाहनों के विकल्प की भी पेशकश की। मेरी नज़र सूची में सबसे नीचे वाले पर टिकी: टुंड्रा टीआरडी प्रो। टीआरडी टोयोटा रेसिंग डेवलपमेंट का संक्षिप्त रूप है, जो टोयोटा और लेक्सस के लिए इन-हाउस प्रदर्शन विकास शाखा है। एक बड़े पुराने पिकअप ट्रक में NASCAR दौड़ में पहुंचने से अधिक उपयुक्त क्या हो सकता है? और एक टोयोटा के सैन एंटोनियो, टेक्सास संयंत्र में बनाया गया।

टीआरडी प्रो बेस मॉडल टुंड्रा के सामने दो इंच की लिफ्ट जोड़ता है। मेरे परीक्षक के डबल कैब कॉन्फ़िगरेशन का मतलब था कि इस ट्रक में लंबा बिस्तर था, जबकि क्रू मैक्स पिछली सीट पर अतिरिक्त जगह प्रदान करता है। इसे क्विकसैंड पेंट स्कीम में पहना गया था, एक ऐसा रंग जो प्रतिष्ठित FJ40 के ड्यून बेज की याद दिलाता है।

सिर्फ स्टिकर से कहीं अधिक

टीआरडी प्रो लाइन को 2015 मॉडल वर्ष के लिए यू.एस. में लॉन्च किया गया, टुंड्रा, टैकोमा और 4 रनर लाइनों में ट्रिम की पेशकश की गई। विभिन्न प्रदर्शन और दृश्य उन्नयन, जो आम तौर पर टुकड़ों में या अन्य ऑफ-रोड पैकेजों में पेश किए जाते हैं, को एक साथ लाया जाता है और विस्तारित किया जाता है। बेस एसआर के साथ तुलना करने पर, टुंड्रा टीआरडी प्रो में बाहरी रिमोट जलाशयों के साथ फ्रंट और रियर बिलस्टीन शॉक्स, अपग्रेडेड रियर स्वे बार और ऑयल पैन के नीचे एक एल्यूमीनियम स्किड प्लेट की सुविधा है। ट्रक 18 इंच के अलॉय व्हील और 32 इंच के मिशेलिन टायर पर चलता है। प्रत्येक पिछले पहिये के पीछे से स्टेनलेस स्टील निकास पाइप बाहर दिखते हैं।

अल्बर्ट खौरी/डिजिटल ट्रेंड्स

दृश्यतः, टीआरडी प्रो आपको यह बताना चाहता है कि यह कोई साधारण टुंड्रा नहीं है। मैट ब्लैक ट्रिम और एक विशाल "टोयोटा" लोगो एक प्रभावशाली फ्रंट एंड प्रदान करता है, जिसमें मानक फॉग लाइट और एक (नॉनफंक्शनल) हुड स्कूप भी है। बेडसाइड पर टीआरडी लोगो अंकित है, और अन्य सभी बैजिंग काले रंग में हैं।

टीआरडी नाम चमड़े से सजी सीटों, शिफ्ट नॉब और फर्श मैट पर भी इंटीरियर की शोभा बढ़ाता है (मैंने अंदर और बाहर टीआरडी बैजिंग के 20 से अधिक उदाहरण गिनाए हैं)। 7 इंच की टचस्क्रीन के साथ एंट्यून ऑडियो और नेविगेशन मानक हैं। एक सीडी प्लेयर, सहायक जैक और ब्लूटूथ मानक सात स्पीकर के माध्यम से आपकी पसंदीदा धुनों को सुनना आसान बनाते हैं।

टीआरडी प्रो टोयोटा के 5.7-लीटर आई-फोर्स वी8 द्वारा संचालित है, जो 381 हॉर्सपावर और 401 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। इसे मैनुअल शिफ्टिंग और टो/हॉल मोड के साथ छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जोड़ा गया है। टीआरडी निकास से तीव्र, गला घोंटने वाली गड़गड़ाहट पैदा होती है जो उच्च गति पर गर्जना में बदल जाती है।

थ्री-पीस बंपर मरम्मत की लागत को कम करते हैं और एक आसान निचला/लिफ्ट टेलगेट खुलने पर नीचे नहीं गिरेगा। टुंड्रा चौड़े झूलते दरवाज़ों, हार्डहैट्स को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हेडरेस्ट और भारी दस्ताने के साथ प्रयोग करने योग्य भारी बटनों के साथ चालक दल के लिए तैयार है। पांचों यात्रियों में से प्रत्येक को अपना कप होल्डर और बोतल होल्डर मिलता है, और अधिक के लिए अतिरिक्त डिब्बे हैं। आप अपना सामान पिछली सीट के नीचे रख सकते हैं, हालाँकि यह केवल डबल कैब कॉन्फ़िगरेशन पर लागू होता है।

ड्राइव

ट्रक शहर के माध्यम से काफी विनम्र है, और यदि आप थ्रॉटल पर सहज नहीं हैं तो कर्षण नियंत्रण द्वारा त्वरण को नियंत्रित रखा जाता है। आप धक्कों को महसूस करते हैं, लेकिन सस्पेंशन उन्हें ठीक भी कर देता है। गहरे गड्ढे फुटपाथ में दरार की तरह महसूस हुए और ऊँचे मोड़ों को धीमी गति के धक्कों के कारण छोटा कर दिया गया। मैं अंकुश क्यों लांघ रहा था? मैं इसका उत्तर एक अन्य प्रश्न के साथ दूंगा: जब आपके पास 10.6 इंच का ग्राउंड क्लीयरेंस और उदार दृष्टिकोण/प्रस्थान कोण हों तो के-टर्न की आवश्यकता किसे है? जब मुझे रिवर्स में जाने की ज़रूरत पड़ी, तो मानक बैकअप कैमरा एक बड़ी मदद थी।

अपस्टेट ड्राइव मुझे कुछ लंबी, चौड़ी सड़कों पर ले गई, और यहीं पर टीआरडी प्रो अपने पैर फैलाने में सक्षम था। मैं एक कठिन सवारी की उम्मीद कर रहा था लेकिन मैं उस जबरदस्त इंजन की पावर डिलीवरी से सचमुच स्तब्ध रह गया। 5.7-लीटर वी8 शहर की गति से बड़बड़ा रहा था, लेकिन एक बार जब मैं फ्रीवे से टकराया तो इसकी गड़गड़ाहट तेज हो गई। कोई फर्क नहीं पड़ता कि आरपीएम या गति, हमेशा अधिक घुरघुराहट होती प्रतीत होती है। गति सीमा तोड़ने से बचने के लिए मुझे स्वयं की जाँच करनी पड़ी। उत्तर की ओर मेरी पांच घंटे की यात्रा के दौरान ऐसा बार-बार हुआ, लेकिन आखिरकार मैं खुद को नियंत्रित करने में सक्षम हो गया, हालांकि अपनी उत्साही ड्राइविंग में मैं मानक क्रूज़ नियंत्रण के बारे में पूरी तरह से भूल गया।

लंबे व्हीलबेस के साथ संयुक्त टीआरडी के नरम सस्पेंशन का मतलब था कि मेरी सवारी आसान थी। हैंडलिंग से बहुत समझौता नहीं किया गया और सुरक्षित महसूस हुआ - स्टीयरिंग उतना हल्का नहीं था जितना कि अधिक गंभीर ऑफ-रोडिंग के लिए डिज़ाइन किए गए अन्य वाहनों पर होता है। वेंटेड डिस्क ब्रेक (मानक टुंड्रा पर पाए जाने वाले समान) ने 5,740-एलबी को धीमा करने और रोकने का सराहनीय काम किया। ट्रक।

टीआरडी प्रो 38-गैलन ईंधन टैंक के साथ आता है, जो अन्य मॉडलों पर पाए जाने वाले मानक 26.4 गैलन से एक अच्छा कदम है। संयुक्त शहर और राजमार्ग ड्राइविंग से मैंने नियमित ईंधन पर औसतन 14 एमपीजी का उपभोग किया, जो इस वर्ग के लिए निचले स्तर पर है।

मेरे iPhone को Entune ऑडियो सिस्टम से सिंक करना एक सरल प्रक्रिया थी, और नेविगेशन सहज था। ऑडियोफाइल्स ध्वनि प्रणाली को अपग्रेड करना चाह सकते हैं - इस ट्रक को आराम और विलासिता के बजाय प्रदर्शन के आधार पर डिजाइन किया गया था, हालांकि इसके संयमी इंटीरियर में कुछ अच्छी सामग्री है।

मैंने ड्राइवर साइड ग्रैब हैंडल की कमी पर ध्यान दिया, जिसके कारण इसे जोड़ने के लिए कई आफ्टरमार्केट संशोधन करने पड़े। मेरा परीक्षक सीढ़ियों के साथ नहीं आया था, और मुझे खुद को ऊपर उठाने के लिए स्टीयरिंग व्हील का उपयोग करना पड़ा।

अल्बर्ट खौरी/डिजिटल ट्रेंड्स

वॉटकिंस ग्लेन में, टीआरडी प्रो ने रेस प्रशंसकों का ध्यान आकर्षित किया, जिनमें से कई के पास विभिन्न ब्रांडों और मॉडलों के पिकअप ट्रक थे। NASCAR में टोयोटा की लोकप्रियता और सफलता को देखते हुए, टुंड्रा का पवित्र भूमि पर स्वागत किया गया। हमारा 20,000 पौंड. काफिले में एक 4 रनर और कुछ टैकोमा शामिल थे, लेकिन टुंड्रा ने उन सभी को बौना बना दिया। मुझसे कई लोगों ने संपर्क किया जो ट्रक के बारे में सब कुछ जानना चाहते थे। एक पुलिस अधिकारी ने कहा कि उनके पास पहले से ही उसी रंग का ऑर्डर है।

मैंने लंबे सप्ताहांत में अपने टुंड्रा टीआरडी प्रो पर लगभग एक हजार मील की दूरी तय की और मुझे आश्चर्य हुआ कि यह कितना आरामदायक था। हल्के से मजबूत सीटें मुझे NYC की यात्रा में किसी भी विश्राम स्थल को छोड़ने के लिए पर्याप्त रूप से सहायक थीं, और जब फुटपाथ खत्म हो गया तो उन्होंने मुझे अपनी जगह पर रखा। भारी-भरकम स्टीयरिंग व्हील के बड़े पोर लंबी दूरी की सड़कों पर चीज़ों को सीधा रखने में मदद करते थे।

मध्य गर्मियों की गर्मी का शक्तिशाली एयर कंडीशनर से कोई मुकाबला नहीं था, हालाँकि मैंने अपना अधिकांश समय बड़ी-बड़ी खिड़कियाँ नीचे करके, अपने ऊँचे स्थान से हवा का आनंद लेते हुए बिताया।

हमारा लेना

टुंड्रा टीआरडी प्रो उन लोगों के लिए कुछ गंभीर ऑफ-रोड क्षमता वाला एक नो-फ्रिल्स उपयोगितावादी ट्रक है जो लीक से हटकर चलना चाहते हैं या इसकी जरूरत है। यह उन लोगों के लिए एक ठोस विकल्प है जो इसकी टोइंग (9,800 पाउंड) का उपयोग करेंगे। अधिकतम), ढुलाई, और उबड़-खाबड़ इलाके की क्षमताएं।

विकल्प क्या हैं?

पूर्ण आकार के पिकअप निर्माता जैसे निसान, शेवरले, जीएमसी, फोर्ड, आदि टक्कर मारना सभी विकल्प पैकेज पेश करते हैं जो कुछ ऑफ-रोड घटकों पर आधारित होते हैं, लेकिन बाद वाले दो टीआरडी प्रो जैसे स्टैंड-अलोन मॉडल भी तैयार करते हैं। फोर्ड के पास अपना एसवीटी रैप्टर है, जो 2017 के लिए बिल्कुल नया है, और राम ने हाल ही में रिबेल को पेश किया है।

रैप्टर 10-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ फोर्ड के 3.5L V6 इकोबूस्ट का उपयोग करता है। वे सुविधाएँ जो टीआरडी प्रो पर मानक हैं, जैसे चमड़े की सीटें और एक बड़ा ईंधन टैंक, रैप्टर पर वैकल्पिक हैं। रैप्टर अपनी कुछ मानक विशेषताओं के साथ भी आता है जैसे स्वचालित स्टार्ट/स्टॉप, चयन योग्य ड्राइव मोड, एक इलेक्ट्रॉनिक-लॉकिंग रियर डिफरेंशियल और हिल डिसेंट कंट्रोल। रैप्टर के अतिरिक्त इसके शुरुआती MSRP को $48,235 पर लाते हैं।

कम से कम कीमत और सुविधाओं के मामले में, रैम रेबेल टीआरडी प्रो से अधिक मेल खाता है। $45,200 की शुरुआती एमएसआरपी के साथ, रिबेल 4×4 केवल क्रू ट्रिम में उपलब्ध है। मानक उपकरण में 26-गैलन ईंधन टैंक, एयर सस्पेंशन, कपड़े की सीटें और एक पावर रियर विंडो स्लाइडर शामिल हैं। 5.7-लीटर V8 हेमी 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़ा है, जिसे आप इलेक्ट्रॉनिक डायल शिफ्ट नॉब के जरिए नियंत्रित करते हैं।

कितने दिन चलेगा?

टुंड्रा टीआरडी प्रो न्यूनतम बदलावों के साथ अपने उत्पादन के तीसरे वर्ष में प्रवेश कर रहा है। यह दूसरी पीढ़ी के टुंड्रा पर आधारित है, जिसका दांत 2007 में पेश होने के बाद से थोड़ा लंबा हो गया है। सवाल यह है कि अगली पीढ़ी के टुंड्रा के लॉन्च होने पर टोयोटा टीआरडी प्रो को मिश्रण में रखेगी या नहीं।

क्या आपको इसे खरीदना चाहिए?

टुंड्रा टीआरडी प्रो एक पुराने लेकिन सिद्ध मंच पर बैठता है। आपकी प्राथमिकता चाहे जो भी हो, आप टोयोटा के प्रसिद्ध विश्वसनीयता रिकॉर्ड को नज़रअंदाज नहीं कर सकते। आप अधिक सुविधाओं, अपडेट और शायद थोड़ी अधिक क्षमता वाले ट्रक की ओर कदम बढ़ा सकते हैं, लेकिन आपको इसके लिए भुगतान करना होगा।

मेरे परीक्षण मॉडल का एमएसआरपी $42,445 था, जो इसकी मुख्य प्रतिस्पर्धा को कम कर रहा था। नेमप्लेट जापानी हो सकती है, लेकिन टुंड्रा के लगभग 70 प्रतिशत हिस्से उत्तरी अमेरिका से आते हैं, जिससे यह सबसे अधिक अमेरिकी पिकअप ट्रकों में से एक बन जाता है जिसे आप खरीद सकते हैं। और कुछ के लिए, यह पर्याप्त हो सकता है।

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