2016 वोल्वो XC90 सिर्फ एक और लक्जरी क्रॉसओवर नहीं है; ऑडी परफॉर्मेंस, रेंज रोवर लक्ज़री और एक्यूरा प्राइस टैग के साथ, यह प्रतिस्पर्धा को सामने ला रहा है।
वॉल्वो ने साफ तौर पर कहा है कि नई XC90 भविष्य का प्रतिनिधित्व करता है कंपनी का। अगर ऐसा है तो बीएमडब्ल्यू, ऑडी, मर्सिडीज और यहां तक कि लैंड रोवर को भी चिंतित होना चाहिए, क्योंकि स्वीडन ने - अपने शांत तरीके से - बस उन्हें नोटिस दिया है। यह विश्वास करना कठिन हो सकता है कि इस ट्यूटनिक आतंक का स्रोत स्वीडिश सात-सीटर हो सकता है, लेकिन नई XC90 कुछ भी नहीं बल्कि विशिष्ट है।
हम पिछले साल से सुन रहे हैं कि कैसे वॉल्वो ने इसे बनाने में अपना दिल, आत्मा - और बहुत सारे चीनी डॉलर - झोंक दिए हैं वास्तव में क्रांतिकारी नई एसयूवी. अब, लंबे इंतजार के बाद, हमने अंततः परिणाम प्राप्त कर लिया है, और हम कह सकते हैं कि इसका फल मिला है। नई XC90 न केवल एक अत्यंत आरामदायक और अकल्पनीय रूप से सुरक्षित स्कैंडिनेवियाई फैमिली हैलर है, इसमें ऑडी को शरमाने लायक इंटीरियर फिट है, और इसका प्रदर्शन कुछ बवेरियन लोगों के पसीने छुड़ा देगा। और यह सब सिर्फ $48,900 की शुरुआती कीमत पर।
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अंततः, ड्राइव के लिए तैयार हो गया
2016 XC90 वोल्वो के स्केलेबल प्रोडक्ट आर्किटेक्चर (एसपीए) की शुरुआत का प्रतीक है, एक नई चेसिस जो वोल्वो मॉडल की पूरी पीढ़ी को रेखांकित करेगी। वोल्वो के लिए सौभाग्य से, ऐसा लगता है कि ब्रांड ने इसे सही कर लिया है।
नई XC90 बड़ी, सात सीटों वाली हो सकती है, लेकिन इसका संचालन और संचालन बहुत छोटे वाहन की तरह होता है। बार्सिलोना, स्पेन के बाहर राजमार्गों और पहाड़ी सड़कों पर गाड़ी चलाते हुए, मैं यह देखकर आश्चर्यचकित रह गया कि बड़ा स्वेड कितना हल्का और संतुलित महसूस कर रहा था। कम से कम जब तक आने वाले ट्रैफ़िक का सामना नहीं करना पड़ा, जिसने मुझे याद दिलाया कि संकीर्ण स्पेनिश सड़कें लगभग 1.8 XC90s चौड़ी हैं।
पीटर ब्रौन/डिजिटल ट्रेंड्स
यहां तक कि कभी-कभी स्फिंक्टर-पकरिंग अनुस्मारक के साथ भी, XC90 को चलाना वास्तव में एक सुखद अनुभव था। मुझे XC90 की लंबी कमांडिंग ड्राइविंग पोजीशन पसंद आई, जो आत्मघाती SEAT हैचबैक या अमेरिकी संदर्भ में साइकिल चालकों को पहचानने के लिए बिल्कुल उपयुक्त है।
उच्च ड्राइविंग स्थिति एक अनुस्मारक है कि XC90 पोर्श केयेन की तरह एक लंबी स्पोर्ट्स सेडान बनने की कोशिश नहीं कर रही है - और यह एक अच्छी बात है। इसके बजाय, बेहतर शब्द स्कैंडिनेवियाई के अभाव में ड्राइविंग अनुभव बहुत ही ख़राब है। सवारी दृढ़ है, आख़िरकार ओडिन ने कोई नरमी नहीं उठाई, लेकिन यह बेहद आरामदायक भी है। हैंडलिंग सिखाई गई और संतुलित है, बॉडी-रोल में थोड़ा सा बदलाव होने के कारण, XC90 अपने पहले से ही पतले 4,394-पाउंड वजन से भी हल्का महसूस होता है।
परिणाम एक अध्ययन है कि कैसे समझौता करना एक अच्छी बात हो सकती है। गतिशील रूप से ऐसा कुछ भी नहीं है कि XC90 अच्छा प्रदर्शन न करता हो, और ऐसा कुछ भी नहीं है जिससे समझौता किया गया महसूस हो।
वास्तव में मेरी एकमात्र गतिशील वक्रोक्ति - कम से कम एक चीज़ गलत ढूंढना मेरा काम है - स्टीयरिंग है। एक इलेक्ट्रिक सिस्टम के लिए, यह बेहतरीन फीडबैक और पहियों से कनेक्शन प्रदान करता है, लेकिन यह मेरी पसंद के अनुसार बहुत हल्का और बहुत धीमा भी है। तंग शहरी सड़कों पर, मैंने कोनों में घूमने के लिए पहिया चलाने में बहुत समय बिताया। मुझे संदेह है कि व्यापक अमेरिकी सड़कों पर यह उतनी बड़ी समस्या नहीं होगी, लेकिन फिर भी यह आदर्श से कम है।
आश्चर्यजनक रूप से गर्म स्पा
2016 XC90 पैकिंग हीट के साथ आता है। जिस तरह XC90 को SPA प्लेटफॉर्म के आसपास बनाया गया है, उसी तरह इसे वोल्वो के नए के आसपास भी बनाया गया है ड्राइव-ई इंजन परिवार. आगे बढ़ने वाली सभी वॉल्वो को 2.0-लीटर इनलाइन चार-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित किया जाएगा, जिसमें अतिरिक्त बोल्ट की चमकदार श्रृंखला होगी।
अमेरिकी XC90 खरीदार 316-हॉर्सपावर टर्बो और सुपरचार्ज्ड T6 और 400-hp T8 प्लग-इन हाइब्रिड के बीच चयन करने में सक्षम होंगे। ये दोनों विकल्प आश्चर्यजनक मात्रा में पॉप प्रदान करते हैं, T6 6.1 सेकंड में 0 से 60 स्प्रिंट बनाता है और T8 इसे 5.8 में प्रबंधित करता है - दोनों संख्याएँ बीएमडब्ल्यू X5 35i से तेज़ हैं, मुझे उल्लेख करना चाहिए।
इन टुकड़ों को छूने और महसूस करने से ड्राइवरों को शांत, विचारशील विलासिता का एहसास होता है जो इस सेगमेंट में अद्वितीय है।
T8 एक प्रभावशाली तकनीकी उपलब्धि है। पावरट्रेन में सामने के पहियों को चलाने वाले T6 ट्विन-चार्ज इंजन का एक संस्करण है, जिसमें हाइब्रिड ऑल-व्हील ड्राइव बनाने के लिए रियर एक्सल पर एक इलेक्ट्रिक मोटर लगाई गई है। बैटरियाँ यांत्रिक AWD प्रणाली का स्थान ले लेती हैं, जिसका अर्थ है कि आंतरिक या कार्गो स्थान का कोई नुकसान नहीं होता है।
परिणाम, कम से कम कागज़ पर, प्रभावशाली हैं, न केवल 400 अश्वशक्ति बल्कि 472 पाउंड-फीट टॉर्क भी। फिर भी, मसल कार पावर के साथ, T8 ऐसा लगता है कि इसे उससे कहीं अधिक प्रभावशाली महसूस होना चाहिए। हथौड़े को गिराएं और इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर को पहियों को पूरी शक्ति देने से पहले खुद को इकट्ठा करने में कुछ समय लगेगा।
हमने जो T8 चलाए वे प्रीप्रोडक्शन मॉडल थे, इसलिए मुझे उम्मीद है कि प्रोडक्शन वाहन थोड़े अधिक परिष्कृत और तत्काल होंगे। फिर भी, भले ही T8 मेरी आशा से कम तेज रहता है, यह कम से कम कुशल है, 59 mpge और 25 मील की केवल इलेक्ट्रिक रेज प्रदान करता है।
दूसरी ओर, T6 पहले से ही एक आनंददायक है। भ्रमण करते समय यह सहज और लगभग मौन रहता है। लेकिन, स्पोर्ट मोड में, यह लगभग किसी भी गति पर जीवंत त्वरण प्रदान कर सकता है। और, अगर वोल्वो की मानें तो यह अपनी श्रेणी में सर्वोत्तम ईंधन अर्थव्यवस्था भी प्रदान करेगी।
एकांत के किले
XC90 की गतिशीलता जितनी अच्छी है, इसे चलाने का अनुभव उससे भी बेहतर है। सच कहूँ तो, यही सबसे ज्यादा मायने रखता है। XC90 को खेलने के लिए कभी-कभार देश की सड़कों पर जाने का मौका मिल सकता है, लेकिन यह अपना अधिकांश समय दैनिक आवागमन से जूझने में व्यतीत करेगा। उस अंत तक, वोल्वो ने अपनी सबसे बड़ी कार को बाहरी दुनिया से शारीरिक और आध्यात्मिक रूप से बचाने के लिए अपनी सबसे बड़ी कार तैयार की है।
जब मूल XC90 सामने आई, तो संभवतः यह दुनिया की पहली सुरक्षित SUV थी। इसका पालन करना कोई छोटा कार्य नहीं है, लेकिन वॉल्वो चुप नहीं हुई है। जैसा कि हम पहले ही लिख चुके हैं, नई वोल्वो XC90 अच्छी हो सकती है दुनिया का सबसे सुरक्षित वाहन, अवधि।
वोल्वो ने साहसिक लक्ष्य की घोषणा की है, कि 2020 तक नई वोल्वो में किसी भी व्यक्ति की मृत्यु न हो या गंभीर रूप से घायल न हो। XC90 उस दिशा में एक बड़ा कदम है, जिसमें कई सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालियों के साथ एक अविश्वसनीय रूप से मजबूत बॉडी का संयोजन है। यहां तक कि दुनिया में पहली बार भी कुछ चीजें हुई हैं, जैसे रन-ऑफ-रोड सुरक्षा। यह प्रणाली न केवल यह पता लगा सकती है कि वाहन कब सड़क छोड़ने वाला है, बल्कि यह विशेष सीटों और सक्रिय सीटबेल्ट के उपयोग के माध्यम से सवारों को सुरक्षा भी दे सकता है। यह एक बहुत बड़ा सुधार है, यह देखते हुए कि यू.एस. में सड़क दुर्घटनाओं में आश्चर्यजनक रूप से बड़ी संख्या में ड्राइविंग मौतें होती हैं।
फिर भी, XC90 केवल शारीरिक सुरक्षा के बारे में नहीं है, बल्कि अंदर के लोगों के आराम और खुशी की रक्षा के बारे में भी है। इस प्रयास का नतीजा लगभग निश्चित रूप से लक्जरी क्रॉसओवर सेगमेंट में सबसे अच्छा केबिन है, यदि लगभग 80,000 डॉलर से कम के किसी भी सेगमेंट में नहीं।
इंटीरियर की खूबसूरती इसकी सादगी है। बड़ी खिड़कियों, एक मनोरम सनरूफ और पतली सीटों के साथ इंटीरियर हवादार और उज्ज्वल है जो खुलेपन और स्थान की भावना प्रदान करता है। आंतरिक लाइनें साफ हैं, और वोल्वो ने बटनों और नियंत्रणों की अव्यवस्था को कम करने का वास्तविक प्रयास किया है।
नतीजा कुछ ऐसा है जिसे तस्वीरों में देखना मुश्किल है। इंटीरियर डिजाइन सक्रिय रूप से आकर्षक है, लेकिन इसकी असली सुंदरता यह है कि यह सामग्री और शिल्प कौशल को खुद के बारे में बोलने देती है। यहां तक कि एंट्री-लेवल मोमेंटम मॉडल में आकर्षक चमड़ा, भव्य मैट लकड़ी, नौ इंच की टचस्क्रीन और साटन मेटल ट्रिम मिलता है। कुछ भी जगह से बाहर नहीं है, या सस्ती कार से लिया गया है, और इसमें कुछ अद्भुत स्पर्श हैं, जैसे वास्तविक क्रिस्टल गियर लीवर, या मशीनीकृत स्टार्ट- और ड्राइव-मोड नियंत्रण। इन टुकड़ों को छूने और महसूस करने से ड्राइवरों को शांत, विचारशील विलासिता का एहसास होता है जो इस सेगमेंट में अद्वितीय है।
स्पेन में अपने सप्ताह के दौरान, मैं उत्सुकता से कुछ महत्वपूर्ण समाचारों की प्रतीक्षा कर रहा था। इसने मुझे सोने से रोक दिया और सुंदर ग्रामीण इलाकों का आनंद लेना कठिन बना दिया। जब मैंने XC90 में कदम रखा, तो मैं स्कैंडिनेवियाई भव्यता के साथ वोल्वो के मंदिर में थोड़ा आराम करने में सक्षम हुआ। अन्य कंपनियाँ विलासिता का काम कर सकती हैं, लेकिन वे इसका प्रबंधन नहीं कर पातीं।
सूर्यास्त में सवारी
मैंने कार के कुछ सबसे महत्वपूर्ण गुणों, जैसे कि, का उल्लेख किए बिना ही यह सब लिखा है सीटों की तीसरी पंक्ति जो वास्तव में एक औसत वयस्क को फिट कर सकती है, या आश्चर्यजनक नया सेंसस कनेक्ट इंफोटेनमेंट प्रणाली। लेकिन XC90 को स्पेनिश सूर्यास्त में उतारने से पहले, मैं कीमत के बारे में बात करना चाहता हूं।
सतह पर, XC90 की कीमत लक्ज़री क्रॉसओवर सेगमेंट के निचले-मध्य में है, जिसमें एंट्री-लेवल मोमेंटम ट्रिम $48,900 से शुरू होती है। प्रथम दृष्टया, यह बुरा नहीं है। हालाँकि, वास्तविकता इससे भी बेहतर है। XC90 मोमेंटम की कीमत न केवल ऑडी, बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज की एंट्री-लेवल AWD पेशकशों से कम है, बल्कि यह कहीं बेहतर सुसज्जित भी है।
नई XC90 बड़ी, सात सीटों वाली हो सकती है, लेकिन इसका संचालन और संचालन बहुत छोटे वाहन की तरह होता है।
अंतर केवल अधिक महंगे मॉडलों पर बढ़ता है। पूरी तरह सुसज्जित XC90 इंस्क्रिप्शन की कीमत लगभग $60,000 होनी चाहिए। इसके विपरीत, एक सामान्य रूप से अच्छी तरह से सुसज्जित - और धीमी गति से चलने वाली बीएमडब्ल्यू एक्स5 एक्सड्राइव 35आई की न्यूनतम कीमत $75,000 होगी, जबकि पूरी तरह से लोडेड मॉडल की कीमत लगभग $86,900 होगी। तुलना के लिए, वह मूल्य अंतर राज्य के बाहर कॉलेज ट्यूशन की औसत वार्षिक लागत से अधिक है।
वोल्वो XC90 T8 की कीमत की अभी घोषणा नहीं की गई है। हालाँकि, जब अक्टूबर में इसकी बिक्री शुरू होगी, तो मुझे लगता है कि कीमतें $65,000 से अधिक नहीं शुरू होंगी - फिर भी V8 प्रतियोगिता से काफी नीचे। सावधानी की एकमात्र बात यह है कि डीलर नई कार पर सौदे पेश करने के लिए बहुत उत्सुक नहीं होंगे।
इनमें से कोई भी यह नहीं कह सकता कि जून में ग्राहकों की कारें आने पर नई 2016 XC90 सस्ती होगी। लेकिन, जब अन्य लक्जरी सात सीटों वाली कारों के साथ तुलना की जाती है, तो यह न केवल सुरक्षा, प्रदर्शन और दक्षता जैसे कई मापनीय मामलों में बेहतर है, बल्कि यह कम पैसे में बेहतर अनुभव प्रदान करती है। यदि वोल्वो का भविष्य ऐसा ही दिखता है, तो प्रतिस्पर्धा को बहुत चिंतित होना चाहिए।
उतार
- सुंदर और आरामदायक इंटीरियर
- प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण
- स्पष्ट और आरामदायक ड्राइविंग गतिशीलता
- उत्कृष्ट सुरक्षा
- खंड अग्रणी दक्षता
चढ़ाव
- धीमा, और हल्का स्टीयरिंग अनुभव
- T8 पावरट्रेन पर शोधन
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