टच स्क्रीन क्यों?
इससे पहले कि हम इस पर नज़र डालें कि कमांड व्हील्स अब तक क्यों आए हैं, यह समझने लायक है कि कंपनियां टच स्क्रीन नियंत्रण की ओर क्यों बढ़ रही हैं। शुरुआत के लिए, स्मार्टफोन के लिए धन्यवाद, बच्चों से लेकर सामाजिक सुरक्षा से जुड़े लोगों तक हर कोई तकनीक से परिचित है। सार्वजनिक परिचय उन वाहन निर्माताओं के लिए मायने रखता है जिनके पास सीमित बजट और इन्फोटेनमेंट विकास के लिए ध्यान देने की क्षमता है।
टच स्क्रीन की अवधारणा के साथ सरल परिचितता से परे, ऐप्पल कारप्ले जैसी प्रौद्योगिकियां - जो ड्राइवर की छवि को प्रतिबिंबित करने के लिए इन-कार स्क्रीन का उपयोग करती हैं
स्मार्टफोन - टच स्क्रीन में क्रांति ला सकता है। ऐसी प्रणालियाँ न केवल वाहन निर्माताओं के लिए प्रत्यक्ष लागत को सीमित करती हैं, बल्कि वे ग्राहकों को भी आकर्षित करती हैं। उदाहरण के लिए, औसत लक्जरी खरीदार, जो अक्सर पचास से अधिक उम्र के होते हैं, एक नया उपयोगकर्ता इंटरफ़ेस सीखने का विचार पसंद नहीं कर सकते हैं जब वे पहले से ही अपने फोन को समझते हैं।संबंधित
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टेस्ला फैक्टर भी है। जब टेस्ला ने अपने ग्लेशियर के आकार की टच स्क्रीन के साथ मॉडल एस पेश किया, तो इसने उद्योग मानक निर्धारित किया कि "उच्च तकनीक" कैसी दिखनी चाहिए। अन्य वाहन निर्माता भी इतने पीछे नहीं रहे हैं। वोल्वो की नई XC90 इसमें एक विशाल टच स्क्रीन होगी जो स्पष्ट रूप से आईपैड और टेस्ला दोनों सिस्टम की याद दिलाती है। ऑडी की योजना अपने नए सिस्टम में एक समान बड़ी और प्रभावशाली टच स्क्रीन पेश करने की है।
- 2. क्रिसलर यूकनेक्ट
इस तथ्य को ध्यान में रखें कि डिजिटल ट्रेंड्स के सबसे पसंदीदा इंफोटेनमेंट सिस्टम में से एक, क्रिसलर का यूकनेक्ट, एक टच स्क्रीन है और इस तकनीक का मामला स्पष्ट लगता है। लेकिन असल में ऐसा नहीं है.
पहिये के लिए कमांडिंग कारण
तो टचस्क्रीन के उन सभी आकर्षक कारणों के साथ, किसी भी कंपनी को कमांड व्हील्स का पीछा क्यों जारी रखना चाहिए? इसका सरल उत्तर है लचीलापन.
एक इंफोटेनमेंट सिस्टम को डिज़ाइन करना केवल एक अच्छा इंटरफ़ेस बनाने या यहां तक कि अच्छे हार्डवेयर का उपयोग करने से कहीं अधिक है। सिस्टम को कार के इंटीरियर में लगाना इसे एक उपयोगी सुविधा बनाने के लिए महत्वपूर्ण है। नियंत्रण तक पहुंचना कितना आसान है, स्क्रीन कहां रखी गई है और यह समग्र इंटीरियर डिज़ाइन को कैसे प्रभावित करता है जैसे कारक सफलता के लिए महत्वपूर्ण हैं।
कमांड व्हील का एक फायदा यह है कि ड्राइवर की नजरें सड़क से हटे बिना इनका उपयोग करना आसान होता है।
शायद इससे भी अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि स्क्रीन को डैश में नीचे लगाया जाना चाहिए ताकि उस तक पहुंचा जा सके। सिस्टम कितना उपयोगी है, इस पर इसका व्यापक लेकिन पूरी तरह से स्पष्ट प्रभाव नहीं पड़ता है। माज़्दा के एक इंजीनियर ने मुझे समझाया कि किसी उपयोगकर्ता को किसी सिस्टम का उपयोग करने के लिए कितना समय चाहिए, इस पर सबसे बड़ा प्रभाव वस्तुतः सड़क से स्क्रीन तक अपनी आंखों को केंद्रित करने में लगने वाला समय है। यही कारण है कि माज़दा और ऑडी ने अपनी स्क्रीन को डैश में दफनाने के बजाय उसके ऊपर रखने का विकल्प चुना है: यह ड्राइवर की आंखों को सड़क पर आसानी से फिसलने की अनुमति देता है। इसे रिज़ॉल्यूशन और फ़ॉन्ट आकार को चतुराई से चुनने से भी बल मिलता है ताकि फोकल दूरी यथासंभव कम से कम हो।
यह प्लेसमेंट केवल कमांड व्हील का उपयोग करते समय ही संभव है, क्योंकि ऐसी स्क्रीन एनबीए खिलाड़ियों को छोड़कर सभी की पहुंच से बाहर हैं। हालाँकि, जब सिस्टम को डैश से ऊपर नहीं उठाया जाता है, तब भी यह आरामदायक बैठने में मदद कर सकता है। मैंने इसे किआ K900 में देखा, जहां मैं लाउंज जैसी सीटों का पूरा लाभ उठाने में सक्षम था और फिर भी आराम से कमांड व्हील तक पहुंच गया।
कमांड व्हील्स के अन्य फायदों में से एक यह है कि ड्राइवर द्वारा सड़क से नज़र हटाए बिना उनका उपयोग करना आसान होता है। यदि ड्राइवर कुछ समय से सिस्टम का उपयोग कर रहा है तो केवल महसूस करके विभिन्न आइकन और कमांड की स्थिति जानना संभव है। टच स्क्रीन पर कहीं अधिक कठिन कार्य जिसमें बिल्कुल भी बटन नहीं हैं। यह लाभ तेज़ सीखने की प्रक्रिया के कारण आता है, लेकिन फिर भी यह एक लाभ ही है।
फिर भी वह सब शून्य होने की संभावना है।
टच स्क्रीन के स्पष्ट रूप से फायदे हैं, और इससे भी अधिक उनमें एक उच्च तकनीक अपील है जिसमें भौतिक नियंत्रण की कमी है। भौतिक नियंत्रणों के अपने पहले के सफल उपयोग से दूर जाने का ऑडी का निर्णय शिक्षाप्रद है, और इसके परिणामस्वरूप एक अच्छी प्रणाली बनने की संभावना है। आख़िरकार, पहले से ही कई अच्छे टच स्क्रीन सिस्टम मौजूद हैं।
अंत में, परिवर्तन विशुद्ध रूप से व्यावहारिक की बजाय सौंदर्यशास्त्र और विपणन उद्देश्यों के लिए अधिक होंगे। और यह बहुत बुरा है.
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