कार के इंजन छोटे होते जा रहे हैं, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि वे कम शक्तिशाली होते जा रहे हैं।
वोल्वो ने दक्षता बढ़ाने के लिए चार-सिलेंडर इंजन का उपयोग करने के लिए प्रतिबद्ध किया है, और स्वीडिश कार निर्माता बस एक प्रोटोटाइप 2.0-लीटर संस्करण का अनावरण किया जो 450 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है, आंशिक रूप से एक इलेक्ट्रिक के लिए धन्यवाद टर्बोचार्जर.
इंजन पर आधारित है ड्राइव-ई इस साल की शुरुआत में विभिन्न वोल्वो मॉडलों में लॉन्च किए गए मॉडल, और एक टर्बो से सुसज्जित है जो एक छोटे का उपयोग करता है पंखे को चलाने और दहन कक्षों में अधिक हवा खींचने के लिए निकास गैसों के बजाय इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग किया जाता है।
इलेक्ट्रिक होने से "टर्बो लैग" खत्म हो जाता है, वह देरी जो तब होती है जब निकास गैसों को आवश्यक दबाव तक बनाना पड़ता है। इसका मतलब है कि बिना किसी प्रतीक्षा के अधिक शक्ति और, क्योंकि इंजन को टर्बो को बढ़ाने के लिए घूमने की आवश्यकता नहीं है, साथ ही बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था भी।
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प्रोटोटाइप ड्राइव-ई इंजन में कुल तीन के लिए दो पारंपरिक टर्बो भी हैं। जबकि वोल्वो ने विशेष रूप से नहीं कहा, इलेक्ट्रिक टर्बो का उपयोग केवल कम गति पर किया जा सकता है, अन्य दो उच्च गति पर उपयोग किए जा सकते हैं।
जैसे-जैसे अधिक कार निर्माता छोटे टर्बोचार्ज्ड इंजनों की ओर रुख कर रहे हैं, अंतराल को खत्म करना इंजीनियरों के लिए एक प्रमुख प्राथमिकता बन गई है। इलेक्ट्रिक टर्बो की त्वरित प्रतिक्रिया को एक आशाजनक समाधान के रूप में देखा जाता है।
ऑडी ने इलेक्ट्रिक टर्बोचार्जिंग का प्रदर्शन किया डीजल से चलने वाली RS5 कॉन्सेप्ट कार, और इसे उत्पादन में लगाने की योजना है अगली Q7 SUV का प्रदर्शन संस्करण.
वोल्वो इंजन फिलहाल केवल एक प्रोटोटाइप है, लेकिन उत्पादन के लिए तैयार संस्करण निश्चित रूप से कंपनी को उसके आकार घटाने के मिशन में मदद कर सकता है।
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