2018 अल्फ़ा रोमियो गिउलिया टीआई लुसो Q4

2018 अल्फ़ा रोमियो गिउलिया टीआई लुसो Q4

एमएसआरपी $43,145.00

स्कोर विवरण

डीटी अनुशंसित उत्पाद

"अगर फेरारी ने कभी बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज़ प्रतियोगी बनाया, तो अल्फ़ा रोमियो गिउलिया वह होगा।"

पेशेवरों

• एक इटालियन उत्तम नस्ल की स्पोर्ट्स सेडान
• बाहरी और आंतरिक भाग ऐसा प्रतीत होता है जैसे इसे वर्साचे द्वारा डिज़ाइन किया गया था
• एक अच्छा वार्तालाप अंश बनता है
• वर्ग-अग्रणी संचालन
• अपने किसी भी प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक अनोखा महसूस होता है

दोष

• 2.0-लीटर टर्बो फोर एकमात्र इंजन विकल्प है
• मामूली इतालवी विलक्षणताएँ
• इटालियन फ़िट और फ़िनिश जर्मन या एशियाई लोगों के बराबर नहीं है

एक अपरिचित कार में होना संभवतः सबसे बड़ी अपीलों में से एक है अल्फ़ा रोमियो गिउलिया पालकी. और मैं चौंका देने वाले, उच्च-प्रदर्शन में भी नहीं था Quadrifoglio. इसके बजाय, मैं बेस मॉडल से तीसरी सबसे निचली श्रेणी, मिड-ग्रेड गिउलिया में था। जैसा कि यह पता चला है, आपको हर किसी को उत्सुक बनाने के लिए, यदि ईर्ष्यालु नहीं है, तो सबसे शानदार गिउलिया सेडान की आवश्यकता नहीं है।

चारों ओर अविश्वसनीय स्तर की चर्चा है अल्फ़ा रोमियो का बीस वर्षों में अमेरिकी बाज़ार में सामूहिक रूप से बिकने वाला पहला वाहन 1995 164 सेडान. उत्साही लोग एक नई, सेक्सी, अनोखी कार खरीदने के विचार को पसंद करते हैं जो अनुमानित लक्जरी सेडान बाजार में मसाला जोड़ती है। लेकिन क्या यह उतना ही अच्छा है जितना हर कोई इसे बताता है?

मानक गिउलिया दो मुख्य ट्रिम स्तरों में आता है - बेस गिउलिया, $38,195 से शुरू होता है, और गिउलिया टीआई, $40,195 पर। $73,700 स्टिकर के साथ उच्च प्रदर्शन वाला क्वाड्रिफ़ोग्लियो भी है। हमारे परीक्षक ने इसकी विंडो पर $51,490 की मुहर लगाई, जिससे यह बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज़, कैडिलैक एटीएस, लेक्सस आईएस, ऑडी ए4, जगुआर एक्सई, मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास और इनफिनिटी क्यू50 के समान प्रतिस्पर्धी सेगमेंट में आ गया।

आंतरिक और तकनीकी

गिउलिया का इंटीरियर तुरंत एक बेहतरीन स्पोर्ट्स सेडान होने का आभास देता है, इसका डैशबोर्ड सेंटर स्टैक आसान पहुंच के लिए ड्राइवर की ओर झुका हुआ है, और सहायक बकेट सीटें हैं। दरअसल, गिउलिया की ड्राइवर सीट पर बैठना क्लासिक की याद दिलाता है बीएमडब्ल्यू ई90 3 सीरीज, 2004 से 2013 तक उत्पादित। फिर भी अल्फ़ा का अंदरूनी हिस्सा अधिक विशाल और गर्म माहौल के साथ स्वागत योग्य लगता है, इसके लिए धन्यवाद गिउलिया के लुसो लाइट वुड इंसर्ट और क्रेमा लेदर जो वर्साचे द्वारा डिजाइन किए गए वाइब को देते हैं। इसमें पांच वयस्क यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह है, जब तक कि उनमें से कई छह फीट से अधिक लंबे न हों।

क्रिस चिन/डिजिटल ट्रेंड्स

गिउलिया के बटन-भारी और रोबोटिक प्रतिस्पर्धियों में से किसी को दर्ज करें, जैसे लेक्सस आईएस, बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज़, ऑडी ए4, और मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास, और यह बहुत स्पष्ट है कि इन-कार प्रौद्योगिकियां उनकी ड्राइविंग का प्रमुख आकर्षण हैं अनुभव. गिउलिया का सरलीकृत इंटीरियर अधिक संयमी लगता है। लेकिन बटनों की कमी के बावजूद मानक तकनीक की कोई कमी नहीं है।

आपको अभी भी इन-कार सुविधाओं की सामान्य व्यवस्था मिलती है जो आप इस श्रेणी की किसी भी अन्य कार में मिलने की उम्मीद करते हैं, जैसे कि ट्रैफिक-असिस्टेड 3D सैटेलाइट-नेविगेशन, SiriusXM रेडियो, Apple CarPlay, एंड्रॉयड ऑटो, और इन-कार सेटिंग्स और प्राथमिकताओं तक पहुंच। कोई टचस्क्रीन नहीं है, इसलिए आपको बीएमडब्ल्यू आईड्राइव-जैसे सेंटर-कंसोल-माउंटेड डायल कंट्रोलर का उपयोग करना होगा। यह सब एक हाई-डेफिनिशन 8.8-इंच इंफोटेनमेंट स्क्रीन के माध्यम से प्रदर्शित होता है, जिसे डैशबोर्ड के फ़्लूइड डिज़ाइन में एकीकृत किया गया है। कुल मिलाकर, गिउलिया का इंटीरियर अधिक जैविक लगता है, और स्क्रीन डैशबोर्ड पर बाद की तरह दिखाई नहीं देती है, जैसा कि इसके कुछ प्रतिस्पर्धियों में पाया जाता है।

एक उपलब्ध ड्राइवर सहायता डायनेमिक प्लस पैकेज स्टॉप, फॉरवर्ड टकराव चेतावनी, लेन प्रस्थान चेतावनी और एक इन्फ्रारेड विंडशील्ड के साथ अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण प्रदान करता है। ये ठोस विशेषताएं हैं, लेकिन ये श्रेणी में शीर्ष पर नहीं हैं, और ये केवल विकल्प के रूप में उपलब्ध हैं। वेनिला ट्रिम में खरीदे जाने पर गिउलिया में अत्याधुनिक सुरक्षा की कमी है। ऑडी अपनी "प्री सेंस" प्रणाली प्रदान करती है, जो अन्य क्षमताओं के अलावा, सभी ए4 मॉडलों पर एक मानक सुविधा के रूप में, संभावित टक्कर का पता चलने पर ब्रेक लगाती है। बीएमडब्ल्यू अधिकांश नए 3-सीरीज़ मॉडलों पर $500 का कम महंगा ड्राइव सहायता पैकेज भी प्रदान करता है। हालाँकि जैसे ही आप ट्रिम में सीढ़ी पर चढ़ते हैं, गिउलिया को एक विकल्प मिलता है $500 के बंडल में स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग के साथ फॉरवर्ड टकराव की चेतावनी सस्ते मॉडलों पर उपलब्ध नहीं है।

हालाँकि, एक स्पोर्ट्स सेडान होने के नाते, गिउलिया का साधारण इंटीरियर उन ड्राइवरों के लिए तैयार किया गया है जो कार में प्रौद्योगिकी और सुविधाओं पर ड्राइविंग की गतिविधि को प्राथमिकता देते हैं। कम विचलित होने के कारण, ड्राइवर एक खेल गतिविधि के रूप में ड्राइविंग और गिउलिया द्वारा प्रदान किए जाने वाले सुंदर हैंडलिंग प्रदर्शन पर अधिक ध्यान केंद्रित कर सकते हैं।

ड्राइविंग अनुभव

प्रसिद्ध 101 से सैन फ़्रांसिस्को तक की दो घंटे की यात्रा में गिउलिया एक प्यारी साथी साबित हुई। शहर की टूटी-फूटी सड़कों और खड़ी पहाड़ियों को आसानी से प्रबंधित करते हुए, स्पोर्टी सीटों ने भी काफी आराम और समर्थन प्रदान किया, जबकि केबिन सुखद रूप से शांत रहा।

गिउलिया के ड्राइविंग अनुभव का असली हिस्सा नपा के पिछवाड़े में घुमावदार और तंग पहाड़ी सड़कों के माध्यम से सबसे अधिक स्पष्ट था। प्रसिद्ध ऑक्सबो मार्केट में दोपहर के भोजन के बाद सैन फ्रांसिस्को में जाने से पहले, मैं इधर-उधर घूमता रहा बेरीसा झील और वापस हॉवेल पर्वत, जहां गिउलिया के लगभग 50/50 वजन वितरण और संतुलित संयम ने तंग पहाड़ी स्विचबैक के लिए शिकार को एक वांछित गतिविधि बना दिया।

क्रिस चिन/डिजिटल ट्रेंड्स

नापा वैली क्षेत्र को कार प्रेमियों के स्वर्ग के रूप में जाना जाता है, जहां स्थानीय लोग मिलियन-डॉलर की धातु देखने के आदी हैं, फिर भी गिउलिया अभी भी घूरने वालों के अपने उचित हिस्से में कामयाब रहा है। इसका सौम्य इटैलियन शीटमेटल जर्मनी या एशिया की किसी भी चीज़ की तुलना में ताज़ा है।

कल्पना कीजिए कि अगर किसी वैकल्पिक ब्रह्मांड में, फेरारी ने अपना दिमाग पूरी तरह से खो दिया और सीधे बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज़ प्रतियोगी का उत्पादन करने के लिए डाउन-मार्केट में पहुंच गया। अल्फ़ा रोमियो गिउलिया यह होगा। किसी को बस सबसे टेढ़ी-मेढ़ी रेखा ढूंढ़ने की जरूरत है गूगल मानचित्र, इसे गंतव्य के रूप में सेट करें, डायनेमिक के लिए सेकेंडरी सेंटर-कंसोल-माउंटेड नॉब को अल्फा के "डी-एन-ए" ड्राइवर चयन योग्य प्रोफ़ाइल को "डी" पर घुमाएं और मुस्कुराने के लिए तैयार रहें। अपने प्रतिद्वंद्वियों में चयन योग्य मोड की तरह, अल्फ़ा का "डी-एन-ए" चयनकर्ता स्थिति के अनुसार स्टीयरिंग वेटिंग, थ्रॉटल संवेदनशीलता और ट्रांसमिशन प्रतिक्रिया को समायोजित करता है।

डायनामिक मोड स्टीयरिंग को उसकी सबसे भारी सेटिंग पर रखता है, थ्रॉटल को उसकी सबसे संवेदनशील सेटिंग पर रखता है, और इंजन की शक्ति को बनाए रखने के लिए गियर को लंबे समय तक पकड़कर रखते हुए, इसकी सबसे तेज़ शिफ्ट सेटिंग्स पर ट्रांसमिशन बैंड। अनुकूली निलंबन से सुसज्जित कारों के लिए, यह सवारी की गुणवत्ता से समझौता किए बिना, सर्वोत्तम हैंडलिंग के लिए सिस्टम को सबसे मजबूत बनाता है। "एन" "प्राकृतिक" के लिए है, जो हर चीज को एक खुशहाल माध्यम में सेट करता है, जबकि "ए" आराम और ईंधन अर्थव्यवस्था पर ध्यान देने के लिए "उन्नत दक्षता" के लिए है।

मुझे अपनी नापा ड्राइव में 15 मिनट के बाद एहसास हुआ कि मेरी कार "नेचुरल" या अल्फ़ा के अनुसार सामान्य मोड में थी, और फिर भी मैं एक मूर्ख की तरह मुस्कुरा रहा था। यहां तक ​​कि गिउलिया की सबसे नरम सेटिंग में, ऑल-व्हील ड्राइव के सुन्न करने वाले कारक और कम आक्रामक ऑल-सीजन रबर के साथ स्पोर्ट मॉडल की तुलना में, यह स्पष्ट है कि इटालियंस इलेक्ट्रिक पावर-असिस्ट स्टीयरिंग और स्पोर्टी रोड के बारे में कुछ जानते हैं अनुभव करना। रियर-व्हील ड्राइव स्पोर्ट संस्करणों की तुलना में Q4 का स्टीयरिंग रैक थोड़ा छोटा है। लेकिन अगर यह इतना सुन्न हो जाता है, तो मैं कल्पना नहीं कर सकता कि रियर-व्हील गिउलिया स्पोर्ट कितना बेहतर लगता है।

2.0-लीटर ऑल-एल्युमीनियम टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर गिउलिया को काफी अच्छी तरह से चलाता है, लेकिन प्रेरणा पर यह थोड़ा हल्का लगता है। 280 असली रेव-हैप्पी घोड़ों और अधिकतम 306 पाउंड-फीट के मोटे टॉर्क कर्व के साथ, समान ट्रिम में कॉन्फ़िगर किए जाने पर यह अपनी श्रेणी की सबसे शक्तिशाली कार है। ZF के एक त्वरित और आसान शिफ्टिंग आठ-स्पीड ऑटो के साथ मिलकर, 0-60 5.5 सेकंड से भी कम समय में होता है। हालाँकि, एक बेहतरीन स्पोर्ट्स सेडान के लिए, वैकल्पिक मैनुअल या छह-सिलेंडर इंजन देखना अच्छा होगा। किसी को भी, क्वाड्रिफ़ोग्लियो के छह के स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड संस्करण के विकल्प के बारे में क्या ख़याल है? टर्बो फोर ध्वनि को रोमांचक बनाने के लिए आप केवल इतना ही कर सकते हैं, इससे पहले कि यह ध्वनि उत्पन्न होने लगे - जैसा कि मेरे मित्र ने कहा - क्रोधित ततैया का झुंड। लेकिन मैं मानता हूं कि हल्के चार-सिलेंडर एक अल्फ़ा परंपरा हैं। हालाँकि मैं और अधिक की कामना करता हूँ, फिर भी इसके साथ जो आता है वह बिल्कुल उत्तम है।

नापा से लेकर सैन फ्रांसिस्को के यातायात तक उत्साही स्प्रिंट के बीच, अल्फा रोमियो गिउलिया के चार ईंधन की खपत में अच्छे साबित हुए, औसतन लगभग 24-27 mpg। यह अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ नहीं है, लेकिन अगर ईंधन दक्षता वास्तव में चिंता का विषय है तो कई अन्य विकल्प भी मौजूद हैं। गिउलिया जैसी कार खेल के इरादे से चलाने और आनंद लेने के लिए होती है।

गारंटी

सभी 2018 गिउलियास अल्फा रोमियो की चार साल, 50,000 मील की बुनियादी वारंटी के साथ आते हैं।

डीटी इस कार को कैसे कॉन्फ़िगर करेगा

क्योंकि हम चार पहियों वाली चीज़ों के प्रशंसक हैं जिन्हें चलाने में मज़ा आता है, हम लाल इंटीरियर के साथ स्ट्रोमबोली ग्रे मेटैलिक में गिउलिया टीआई स्पोर्ट का विकल्प चुनेंगे। हालाँकि इतालवी कारों के साथ, आप चमकीले और जीवंत बाहरी रंगों को जोड़ते हैं, जैसे कि लाल या पीला, अद्वितीय गहरे भूरे रंग का चयन थोड़ा सा जोड़ता है गिउलिया की सौम्य शीटमेटल की सूक्ष्मता और परिष्कार, विशेष रूप से स्पोर्ट के अधिक आक्रामक फ्रंट और रियर फेशियल और 19-इंच के साथ गहरे रंग से रंगे पहिये.

और लाल आंतरिक भाग भूरे बाहरी भाग से बिल्कुल भिन्न है। $40,195 Ti ट्रिम ($38,195 के आधार की तुलना में) तक पहुँचने पर अधिक वैकल्पिक आइटम बंडल हो जाते हैं बेस मॉडल मानक के रूप में, जैसे कि द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, 12-वे फ्रंट स्पोर्ट लेदर सीटें और एल्यूमीनियम काट-छांट करना। हम $1,200 टी स्पोर्ट परफॉर्मेंस पैकेज जोड़ेंगे, जो एक सीमित-स्लिप अंतर और अनुकूली से लैस होगा निलंबन, क्योंकि हैंडलिंग में उल्लेखनीय सुधार के लिए उन चीजों का हमेशा स्वागत है, खासकर के लिए स्पोर्ट्स सेडान.

$650 का ड्राइवर सहायता स्टेटिक पैकेज इसके ब्लाइंड स्पॉट चेतावनी और ऑटो-डिमिंग मिरर के लिए भी एक अच्छा ऐड है, सुरक्षा के लिए अतिरिक्त सुविधाओं का भी स्वागत है। जो लोग सभी सुरक्षा गैजेट चाहते हैं, उन्हें उसी पैकेज के दोगुने मूल्य वाले $1,500 संस्करण का विकल्प चुनना होगा, जो जोड़ता है फुल-स्टॉप क्षमताओं, स्वचालित हाई-बीम, लेन प्रस्थान चेतावनी और सहायता रखने और आगे बढ़ने के साथ रडार-निर्देशित क्रूज़ नियंत्रण टकराव की चेतावनी.

हमारा लेना

हालाँकि हम नवीनतम ऑटोमोबाइल में नवीनतम तकनीक के प्रशंसक हैं, गिउलिया एक ताज़गी देने वाला है न्यूनतर और इसमें शामिल स्पोर्ट्स सेडान जहां इसका फोकस नवीनता के साथ पहिये को दोबारा बनाने पर नहीं है तकनीकी। इसके बजाय, यह ड्राइविंग के आनंद कारक को प्राथमिकता देता है और यदि यह आपकी पसंद है, तो गिउलिया खरीदने लायक कार है। यदि आप कुछ अधिक व्यावहारिक और तकनीक-प्रेमी खोज रहे हैं, तो इसके प्रतिस्पर्धियों के पास बहुत सारे विकल्प हैं। लेकिन आप पहिए के पीछे की आत्मा और बेहद खूबसूरत लुक को थोड़ा खो देते हैं जो वर्तमान में केवल गिउलिया ही पेश कर सकती है।

क्या कोई बेहतर विकल्प है?

गिउलिया के ऑडी ए4 और बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज़ में स्पष्ट प्रतिस्पर्धी हैं, लेक्सस आईएस का तो जिक्र ही नहीं। वे बेहतर हैं या नहीं यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप अद्वितीय डिज़ाइन और ड्राइविंग उत्साह को कितना महत्व देते हैं। अल्फ़ा रोमियो एक अलग जानवर है, जो एक स्वभाव और डिज़ाइन शैली पेश करता है जो किसी भी अन्य चीज़ से अलग है। इसने हमें आकर्षित किया, क्योंकि यह श्रेणी के क्लासिक्स से ऊब चुके किसी भी व्यक्ति को आकर्षित करेगा। जैसा कि कहा गया है, ऑडी ए4 जैसे प्रतिस्पर्धियों के पास मानक सुरक्षा सुविधाओं और इन-केबिन तकनीक में बढ़त है।

कितने दिन चलेगा?

यह अपनी विचित्रता के बिना नहीं है, जिसकी अपेक्षा की जाती है, यह इतालवी है, वे इन चीजों के लिए जाने जाते हैं। गेज-क्लस्टर असेंबली के पीछे एक कष्टप्रद खड़खड़ाहट किसी भी सड़क की खामी पर खुद को प्रस्तुत करती है। और आंतरिक भाग जर्मन या एशियाई लोगों जितना ठोस नहीं लगा। और केंद्र कंसोल पर घुमावदार डैशबोर्ड और आगे की ओर लगे कप होल्डर का मतलब है कि बड़े से अधिक लंबी कोई भी कॉफी यात्री तापमान समायोजन नॉब पर फंस जाती है।

हालाँकि खराब विश्वसनीयता की प्रतिष्ठा लंबे समय से अल्फ़ा रोमियो की सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक रही है, लेकिन ऐसा लगता है कि कंपनी ने इस विभाग में बड़े पैमाने पर सुधार किया है। नवीनतम में यूके स्थित फर्म द्वारा 2017 में प्रकाशित विश्वसनीयता सर्वेक्षण,क्या कार?, सर्वेक्षण में तीन साल से कम पुराने 14,208 वाहनों के मालिकों ने अपने वाहन के स्वामित्व के बारे में जानकारी दी। जिन लोगों ने अल्फ़ा रोमियो के लिए बात की, उन्होंने इसे आश्चर्यजनक रूप से पांचवें स्थान पर पहुंचा दिया। इस समीक्षा के प्रकाशन के समय, 2017 अल्फ़ा रोमियो गिउलिया को पाँच सितारों में से 4.7 पर रैंक किया गया है जे.डी. पावर की कारें साइट, अब तक 50 उपभोक्ता समीक्षाओं के आधार पर, इसलिए अभी भी वास्तव में यह बताना थोड़ा जल्दबाजी होगी कि वे समय के साथ कैसे टिके रहते हैं और उपयोग में भिन्न होते हैं।

क्या आपको इसे खरीदना चाहिए?

हाँ। एक अपरिचित कार के रूप में एक वार्तालाप के अंश के रूप में जिसे बाजार ने दो दशकों से अधिक समय में नहीं देखा है और बस अलग महसूस कर रहा है, गिउलिया अपने स्वयं के वर्ग में है। जिस पर मुझे कहना होगा, शाबाश अल्फ़ा रोमियो! बेंटोर्नैटो!

संपादकों की सिफ़ारिशें

• अल्फ़ा रोमियो टोनेल ने एक तकनीक-केंद्रित 'कायापलट' की शुरुआत की
• ऑडी की Q4 ई-ट्रॉन अवधारणा एक विद्युतीकरण, शहर-वार एसयूवी का पूर्वावलोकन करती है
• मामा मिया! अल्फा रोमियो जिनेवा ऑटो शो में एक नए मॉडल का अनावरण करेगा
• अल्फ़ा रोमियो एक नई 8सी प्लग-इन हाइब्रिड सुपरकार पर काम कर रही है