2018 ऑडी टीटी आरएस फर्स्ट ड्राइव रिव्यू

2018 ऑडी टीटी आरएस पहली ड्राइव

एमएसआरपी $64,900.00

"ऑडी टीटी आरएस एक ट्रैक-अनुकूल छोटे पैकेज में मनोरंजन का भार डालता है।"

पेशेवरों

• अनोखा लुक
• ट्रैक पर अविश्वसनीय नियंत्रण
• तत्काल टॉर्क के पास

दोष

• बैकरोड थ्रैशिंग के लिए थोड़ा सख्त
• उत्सुक एचवीएसी व्यवस्था

जब भी ऑडी अपनी किसी कार पर "आरएस" बैज लगाती है, तो यह जश्न का कारण होता है। इसका मतलब है कि विचाराधीन मॉडल उच्चतम प्रदर्शन-बढ़ाने वाली तकनीक से सुसज्जित होगा जिसे कंपनी जुटा सकती है। इसे ध्यान में रखते हुए, जब ऑडी के छोटे दो-दरवाजे वाले कूप, टीटी को आरएस अपग्रेड मिला, जिसमें एक नया पांच-सिलेंडर इंजन शामिल था, तो प्रशंसक बहुत खुश हुए। ऑडी टीटी आरएस को मूल रूप से एक और "निषिद्ध फल" यूरोप-केवल मॉडल बनना तय था, लेकिन एक सफल फेसबुक याचिका ने इसे राज्यों में लाने में मदद की। शुक्र है, टीटी आरएस का नवीनतम संस्करण ऑनलाइन भीख मांगने की आवश्यकता के बिना हमारे पास आता है, और हम उत्सुकता से ऐतिहासिक लाइम रॉक पार्क इसे आज़माने के लिए कनेक्टिकट में।

नया क्या है

2018 टीटी आरएस एक नए 2.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड पांच-सिलेंडर इंजन के साथ आता है जो 400 हॉर्स पावर और 354 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। ऑडी के सात-स्पीड एस ट्रॉनिक डुअल-क्लच ट्रांसमिशन के माध्यम से पावर सभी चार पहियों तक अपना रास्ता बनाती है।

ट्रिम स्तर और सुविधाएँ

हालाँकि इसका बाहरी हिस्सा मौजूदा पीढ़ी के टीटी और टीटी एस जैसा ही तेज है, लेकिन टीटी आरएस में कुछ विशिष्ट विशेषताएं हैं। सामने से शुरू करते हुए, टीटी में आरएस हनीकॉम्ब ग्रिल, सिग्नेचर मैट एल्यूमीनियम एक्सेंट और एक फ्रंट फेशिया है जो इसे और भी अलग करता है। पीछे की ओर, फिक्स्ड स्पॉइलर को नज़रअंदाज़ करना मुश्किल है, लेकिन हो सकता है कि आप डायनामिक टर्न सिग्नल वाले OLED टेललाइट्स पर तुरंत ध्यान न दें। इसके अलावा, एल्यूमीनियम-उच्चारण वाले रियर डिफ्यूज़र और अंडाकार निकास आउटलेट आरएस दृष्टिकोण को प्रभावित करते हैं।

एलेक्स कलोगियानी/डिजिटल ट्रेंड्स

यदि आप थोड़ी अधिक ट्रैक क्षमता के लिए टीटी आरएस को तैयार करना चाह रहे हैं, तो डायनेमिक प्लस पैकेज चुंबकीय सवारी की जगह ले लेता है एक निश्चित स्पोर्ट्स सस्पेंशन के साथ सस्पेंशन, फ्रंट सिरेमिक ब्रेक जोड़ता है, और इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित 155 मील प्रति घंटे से शीर्ष गति बढ़ाता है 174 मील प्रति घंटे तक. इसमें शामिल डायरेक्ट टायर प्रेशर मॉनिटर सिस्टम आपको काम करने के लिए थोड़ा अतिरिक्त डेटा देता है, और ए कार्बन फाइबर इंजन कवर डाला गया है ताकि आप अपने सभी दोस्तों को दिखा सकें कि आपने अतिरिक्त विकल्प चुनने का विकल्प चुना है मील.

प्रौद्योगिकी सिंहावलोकन

उपकरणों का एक पूरा ढेर टीटी आरएस के साथ मानक आता है, जिसमें 19 इंच के पहिये, आरएस-ट्यून्ड ड्राइव चयन और चुंबकीय शामिल हैं सवारी, स्पोर्ट सीटें और ऑडी का वर्चुअल कॉकपिट: स्पोर्ट स्टीयरिंग के पीछे ऑल-डिजिटल मल्टीफ़ंक्शन डिस्प्ले लगा है पहिया।

डायनामिक पैकेज द्वारा प्रदान की जाने वाली प्रदर्शन बढ़त के अलावा, तकनीक ऑडी एमएमआई नेविगेशन जैसी अतिरिक्त सुविधाएं भी लाती है। एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो अनुकूलता, और ए बैंग और ओल्फ़सेन ध्वनि प्रणाली।

आंतरिक फ़िट और फ़िनिश

अंदर, टीटी आरएस दो लोगों को सुरक्षित रूप से सुरक्षित करता है, लेकिन पीछे के किसी भी व्यक्ति को कुछ सर्कस-स्तरीय गर्भनिरोधक कौशल की आवश्यकता होगी। आगे की ओर, स्पोर्ट सीटें आपको अपनी जगह पर बनाए रखने के लिए काफी मजबूत हैं, लेकिन पीछे से पीछे हटने लायक नहीं हैं। आठ-तरफ़ा पावर समायोजन के साथ, अपनी आदर्श ड्राइविंग स्थिति को शीघ्रता से सुरक्षित करना आसान है। वे एक गंभीर लुक भी दे सकते हैं, जिसका श्रेय नप्पा चमड़े पर लाल कंट्रास्ट हीरे की सिलाई को जाता है। यहां तक ​​कि सीटबेल्ट को किनारों पर पाइपिंग से सजाया जा सकता है, जिससे छाती पर बंधने पर आप स्पीडी-टाउन के मेयर की तरह दिखेंगे।

चमड़ा और Alcantara स्पोर्ट स्टीयरिंग व्हील मिरर जो आपको मिलेंगे ऑडी R8 V10, एकीकृत वर्चुअल कॉकपिट नियंत्रण, इग्निशन और ड्राइव चयन बटन के साथ। किसी भी अतिरिक्त पॉप-अप एमएमआई स्क्रीन हैमर की कमी केबिन के डिज़ाइन पर ड्राइवर का ध्यान केंद्रित करती है। प्रदान की गई जगह का अधिकतम लाभ उठाने या अव्यवस्था को कम करने के प्रयास के लिए, एचवीएसी नियंत्रणों को प्रत्येक एयर वेंट के हब के भीतर स्थित कार्यों के साथ फैलाया गया है। यदि आप इसके साथ अधिक समय बिताते हैं तो शायद कार्यों को विभाजित करना आसान हो जाता है, लेकिन उन लोगों के लिए जो इसकी तलाश में हैं पहली बार, एयर कंडीशन को समायोजित करना ऐसा लगता है जैसे पैडलॉक की एक श्रृंखला को स्थापित करना और एक अजीब संस्करण बजाना साइमन.

कार्बन फाइबर सेंटर कंसोल और प्रचुर लाल लहजे के बावजूद, इंटीरियर बहुत अधिक दिखावटी होने से बचता है, कार की प्रकृति के अनुरूप पर्याप्त दृश्य पॉप रखता है, बिना किसी अतिरेक के।

ड्राइविंग प्रदर्शन और एमपीजी

ऑडी टीटी को वोक्सवैगन समूह के एमक्यूबी प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, वही प्रणाली जो इसे रेखांकित करती है ऑडी A3 और वर्तमान वीडब्ल्यू गोल्फ. सामने मैकफ़र्सन स्ट्रट्स और चार लिंक रियर सस्पेंशन को ऑडी के मैग्नेटिक राइड सस्पेंशन के साथ जोड़ा गया है - जो एक चिकनी या दृढ़ सवारी के बीच स्विच कर सकता है - या एक निश्चित स्पोर्ट सस्पेंशन।

यहीं से आपको यह एहसास होना शुरू होता है कि टीटी आरएस एक मिनी आर8 वी10 की तरह है, लेकिन एक फ्रंट-माउंटेड इंजन के साथ। यह अपने अंतिम रूप से पहले एक और विकास के साथ पोकेमॉन है: सभी पहचानने योग्य विशेषताएं मौजूद हैं, लेकिन थोड़ी कम हो गई हैं।

वास्तव में, पांच-सिलेंडर की आक्रामक भौंकने और ड्राइव-मी-फास्ट कॉकपिट के बीच, हम ऑडी आर8 वी10 प्लस (हमारे) के साथ तालमेल बिठाने में लगभग सक्षम महसूस कर रहे थे। डिजिटल ट्रेंड्स 2017 कार ऑफ द ईयर). इसका अधिकांश संबंध इस बात से है कि बिजली संयंत्र कितना प्रतिक्रियाशील है। बिल्कुल नए 5-सिलेंडर इंजन को शुरू से ही हल्केपन के लिए इंजीनियर किया गया था, ऊंचाई कम करने के लिए औंस को पूरी तरह से हटा दिया गया था। सिलेंडर हेड और इंजन ब्लॉक दोनों एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने हैं, और परिणाम एक इंजन है जो पिछले टीटी आरएस के पांच-पॉट की तुलना में 57 पाउंड हल्का है।

हाथ में 400 एचपी होना बहुत अच्छी बात है, लेकिन 354 एलबी-फीट का टॉर्क टीटी आरएस को आश्चर्यचकित और आनंदित करता है, मुख्यतः क्योंकि आप 1,700 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क तक पहुंच सकते हैं। ज़रूरत पड़ने पर ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम उस सारी शक्ति को पीछे की ओर भेज सकता है, जो लाइन के बाहर विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है। ऑडी का कहना है कि टीटी आरएस 3.6 सेकंड में 0 से 60 तक जा सकता है, और आपके लंच के आकार के आधार पर, आप इसे हरा भी सकते हैं, जैसा कि हमने पहली बार देखा था जब हमने इसे अपने हाथ में लिया था। पिछले साल की 2017 ऑडी टीटी आरएस. अंतर्निहित लॉन्च नियंत्रण को तुरंत संलग्न करना आसान है और यह आपके सिर को हेडरेस्ट में मजबूती से रखता है।

चौड़ी आंखों वाला और लाइम रॉक के कोनों में उड़ने वाला, टीटी आरएस का स्टीयरिंग चुस्त और सटीक है। क्योंकि सब कुछ इतना संतुलित है, कार खुद को आश्चर्यचकित नहीं करती है और जहां आप इसे निर्देशित करते हैं, बेहतर या बदतर के लिए वहां जाती है। इसके आपसे दूर भागने का खतरा कभी नहीं होता है, और जब आप सीमा की ओर बढ़ते हैं, तो टीटी आरएस अच्छी तरह से संचार करता है, लेकिन आपको यह तय करने देता है कि आगे क्या करना है।

डायनामिक प्लस पैकेज के साथ, टीटी आरएस में समय के साथ ब्रेक फेड को कम करने के लिए कार्बन सिरेमिक फ्रंट ब्रेक डिस्क का विकल्प होता है, रियर स्टील से चिपक जाता है। यह आरामदायक था कि हमें ट्रैक के दौरान ज्यादा चिंता नहीं करनी पड़ी, लेकिन भारी ब्रेक लगाने पर कार में कुछ झिलमिलाहट दिखाई दी। फिर, कार आपके रास्ते में कोई भी कर्वबॉल नहीं फेंकती है, और हालांकि यह आपको घास में गिरा सकती है, यह शायद इसलिए है क्योंकि आपने इसके द्वारा आप पर फेंके गए सभी चेतावनी संकेतों को नजरअंदाज कर दिया है।

सड़क पर, टीटी आरएस पर यात्रा करना आरामदायक हो सकता है, लेकिन हम इसे लंबी सड़क यात्रा के लिए नहीं ले जाएंगे। अपने बड़े भाई, R8 V10 की तरह, छोटा कूप कमांड पर विनम्र कार्य कर सकता है, लेकिन यात्रा करने के अधिक आरामदायक तरीके हैं। यहां तक ​​कि कुछ उत्साही देशी सड़क नक्काशी के दौरान भी, टीटी आरएस ने अच्छा प्रदर्शन किया, लेकिन कम फायदेमंद लगा, जैसे शायद ट्रैक-ट्यूनिंग ने बैकरोड स्प्रिंट को कम चुनौती बना दिया। इसका भाई-बहन, ऑडी आरएस 3, इस वातावरण में अधिक संतुष्टिदायक महसूस करता है। एक थोड़ा अधिक देहाती और दूसरा, अधिक रॉक एंड रोल।

निष्कर्ष

ऑडी टीटी आरएस वह समझौता है जिसे आपका दिमाग करने को तैयार है यदि आप आर8 वी10 खरीदने पर विचार कर रहे हैं, लेकिन यह आपकी पहुंच से बाहर है। $64,900 से शुरू होकर, यह "मैंने इसे बनाया है" जैसे खिलौनों से बहुत अधिक दूरी पर है बीएमडब्ल्यू एम2 और पोर्श केमैन एस. बिमर अधिक मुस्कुराहट प्रदान कर सकता है, लेकिन टीटी आरएस जितनी जल्दी हो सके ट्रैक के आसपास पहुंचने के बारे में अधिक गंभीर है।

इसका दूर का चचेरा भाई, पोर्श, ऑडी को अपने पैसे के लिए थोड़ा सा मौका दे सकता है, विशेष रूप से चीजों को संतुलित करने के लिए मध्य-इंजन लेआउट के साथ। इसे नियंत्रण में रखने के लिए थोड़ी अधिक शक्ति और क्वाट्रो जोड़ें, और टीटी आरएस को फिर से बढ़त मिल गई है। एक प्राप्त करना 718 केमैन एस दोहरे क्लच ट्रांसमिशन के साथ भी आपकी कीमत $70,000 से अधिक होगी।

2018 के वसंत में सड़कों पर टीटी आरएस देखने की उम्मीद है।

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