एरिज़ोना के टेम्पे में स्वायत्त उबर कार दुर्घटनाग्रस्त हो गई

टेम्पे पुलिस वाहन अपराध इकाई सक्रिय रूप से जांच कर रही है
18 मार्च को घटी इस घटना का विवरण. उपलब्ध होने पर हम जांच के संबंध में अद्यतन जानकारी प्रदान करेंगे। pic.twitter.com/2dVP72TziQ

- टेम्पे पुलिस (@TempePolice) 21 मार्च 2018

जिस सेल्फ-ड्राइविंग उबर ने एक पैदल यात्री को घातक रूप से टक्कर मारी, उसे चलाने वाला मानव ऑपरेटर स्पष्ट रूप से एक टेलीविजन शो प्रसारित कर रहा था Hulu मार्च में हुई दुखद दुर्घटना से ठीक पहले, एक नई पुलिस रिपोर्ट में कहा गया है। यह रहस्योद्घाटन उबर के लिए एक बड़ा झटका है, क्योंकि इससे पता चलता है कि दुर्घटना "पूरी तरह से टाली जा सकती थी।"

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टेस्ला अपने फुल सेल्फ-ड्राइविंग मोड का उपयोग करने वाले ड्राइवरों को कड़ी चेतावनी जारी करता है
अंदरूनी सूत्रों का दावा है कि ऐप्पल कार बिना किसी ड्राइवर इनपुट के पूरी तरह से स्वायत्त होगी

टेम्पे पुलिस विभाग की 318 पन्नों की रिपोर्ट में कहा गया है कि सुरक्षा चालक, राफेला वास्केज़, बार-बार सड़क की बजाय नीचे की ओर देखना, और कार के 49 वर्षीय इलेन से टकराने से ठीक आधा सेकंड पहले ऊपर की ओर देखना हर्ज़बर्ग. वास्केज़ पर वाहन हत्या के आरोप का सामना करना पड़ सकता है।

अनुशंसित वीडियो

हुलु ने पुलिस को रिकॉर्ड उपलब्ध कराए, जिससे पता चला कि वास्केज़ का खाता सक्रिय था और शो की स्ट्रीमिंग कर रहा था, आवाज़ रिपोर्ट में कहा गया है कि दुर्घटना की शाम 42 मिनट तक, रात 9:59 बजे समाप्त हुई, जो "टक्कर के अनुमानित समय के साथ मेल खाता है"।

कार के अंदर के वीडियो की जांच में वास्क्वेज़ को कथित तौर पर नीचे की ओर और उसके चेहरे को देखते हुए देखा जा सकता है “जिस समय वह देख रही होती है, उस दौरान वह विभिन्न बिंदुओं पर प्रतिक्रिया करती है और मुस्कुराहट या हंसी दिखाती है नीचे।"

पुलिस ने 911 कॉलों की कई ऑडियो फ़ाइलें भी जारी कीं, जो वास्केज़ ने अधिकारियों को की थीं, जब वह दुर्घटना स्थल पर पुलिस का इंतज़ार कर रही थी।

दुर्घटना के बाद एरिज़ोना के गवर्नर डौग ड्यूसी ने राज्य की सड़कों पर अपनी सेल्फ-ड्राइविंग कारों का परीक्षण करने के लिए उबर के प्राधिकरण को निलंबित कर दिया। में एक पत्र उबर के सीईओ दारा खोसरोशाही से ड्यूसी ने कहा कि उन्हें घटना का वीडियो "परेशान करने वाला और चिंताजनक" लगा, उन्होंने कहा कि गवर्नर के रूप में उनकी सर्वोच्च प्राथमिकता सार्वजनिक सुरक्षा है। उन्होंने कहा कि स्वायत्त-कार प्रौद्योगिकी का संचालन करने वालों के लिए सार्वजनिक सुरक्षा भी सर्वोच्च प्राथमिकता होनी चाहिए, लेकिन उन्होंने कहा कि घातक दुर्घटना "एक निर्विवाद विफलता" थी इस अपेक्षा का अनुपालन करें।” उन्होंने यह कहकर अपनी बात समाप्त की कि उन्होंने एरिज़ोना परिवहन विभाग को उबर के सेल्फ-ड्राइविंग परीक्षणों को निलंबित करने का निर्देश दिया था राज्य।

उबर ने फीनिक्स, एरिजोना में अपने प्रायोगिक स्वायत्त वाहनों पर पहले ही ब्रेक लगा दिया था; पिट्सबर्ग, पेंसिल्वेनिया; 18 मार्च को टेम्पे, एरिजोना में इसके प्रोटोटाइप में से एक और एक महिला की घातक टक्कर के बाद टोरंटो, कनाडा और सैन फ्रांसिस्को में एक अनिर्दिष्ट अवधि के लिए।

यह घटना संभवतः किसी स्वायत्त वाहन से जुड़े पैदल यात्री की पहली मौत है।

क्या हुआ?

टेम्पे पुलिस विभाग के एक बयान के अनुसार, 49 वर्षीय एलेन हर्ज़बर्ग, जो अपनी बाइक को धक्का देते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गईं और बाद में उनकी चोटों से मृत्यु हो गई, क्रॉसवॉक के बाहर चल रही थीं। पुलिस ने कहा कि कार सेल्फ-ड्राइविंग मोड में चल रही थी, लेकिन उस समय एक वाहन ऑपरेटर गाड़ी चला रहा था। जब कार हर्ज़बर्ग से टकराई तो वह 45 मील प्रति घंटे के क्षेत्र में 40 मील प्रति घंटे की रफ्तार से यात्रा कर रही थी और उसने ब्रेक लगाने या मोड़ने का कोई प्रयास नहीं किया। राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड ने ट्विटर पर कहा कि उसने घटना की जांच शुरू करने की योजना बनाई है, यह देखते हुए कि "और भी बहुत कुछ आना बाकी है।"

फ़ुटेज कई महत्वपूर्ण विवरणों पर प्रकाश डालता है। सबसे पहले, यह दिखाता है कि जब प्रोटोटाइप ने उसे मारा तो हर्ज़बर्ग पहले से ही सड़क पर था। यह पहले की उन रिपोर्टों का खंडन करता है जिनमें दावा किया गया था कि वह आखिरी मिनट में सड़क पार कर गई थी। इसके परिणामस्वरूप यह सवाल भी उठता है कि सेंसरों का आर्मडा - जिनमें कुछ रात में देखने वाले भी शामिल हैं - एक अंधेरी लेकिन अन्यथा साफ सड़क पर एक पैदल यात्री और एक साइकिल को नहीं पहचान पाए।

दूसरा, वीडियो पुष्टि करता है कि प्रोटोटाइप के ऑपरेटर ने दुर्घटना से पहले के क्षणों में एक बार में कई सेकंड के लिए अपनी आँखें सड़क से हटा ली थीं। हमें नहीं पता कि यह उबर के ऑपरेटर दिशानिर्देशों का उल्लंघन है या नहीं। हमने स्पष्टीकरण के लिए कंपनी से संपर्क किया लेकिन प्रवक्ता ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

वीडियो जांच में सबसे महत्वपूर्ण जानकारी का प्रतिनिधित्व करता है। "यह बहुत स्पष्ट है कि किसी भी प्रकार के मोड (स्वायत्त या) में इस टकराव से बचना मुश्किल होगा मानव-चालित) इस पर आधारित है कि वह छाया से सड़क पर कैसे आई,'' सिल्विया मोइर, टेम्पे के पुलिस प्रमुख, निष्कर्ष निकाला। लेकिन हालांकि उबर के प्रोटोटाइप में कोई गलती नहीं हो सकती है, लेकिन इसे चलाने वाले ऑपरेटर को अंततः आरोपों का सामना करना पड़ सकता है।

किस पर दोष लगाएँ?

मोइर ने कहा, "मुझे प्रारंभिक तौर पर संदेह है कि इस दुर्घटना में उबर की कोई गलती नहीं होगी।" उन्होंने कहा, "मैं उबर वाहन में (बैकअप ड्राइवर) के खिलाफ आरोप दायर करने की संभावना से इंकार नहीं करूंगी।" सैन जोस स्थित कंपनी वेलोडाइन, जिसने उबर प्रोटोटाइप में फिट किए गए कुछ सेंसर बनाए थे, एक अलग तस्वीर पेश करती है। कंपनी ने बताया बीबीसी यह दुर्घटना से "चकित" है और यह अभी भी समझने की कोशिश कर रहा है कि यह कैसे हुआ। उसका दावा है कि उबर ने जो लिडार बेचा था, उसे घने अंधेरे में भी हर्ज़बर्ग को देखना चाहिए था।

“हमारा लिडार अंधेरे में भी पूरी तरह से देख सकता है, साथ ही यह दिन के उजाले में भी देख सकता है, जिससे लाखों बिंदुओं की जानकारी उत्पन्न होती है। हालाँकि, निर्णय लेने के लिए डेटा की व्याख्या करना और उसका उपयोग करना बाकी सिस्टम पर निर्भर है। हम नहीं जानते कि निर्णय लेने की उबर प्रणाली कैसे काम करती है,'' वेलोडाइन लिडार के अध्यक्ष मार्टा हॉल ने समझाया। उन्होंने कहा, "हमें विश्वास नहीं है कि दुर्घटना लिडार के कारण हुई थी।" जब तक जांच अभी भी जारी है, उबर ने कोई जवाब जारी नहीं करने का फैसला किया।

अंदरूनी सूत्रों का सुझाव है कि उबर का सेल्फ-ड्राइविंग कार कार्यक्रम दुर्घटना से काफी पहले ही संघर्ष करना शुरू कर दिया था। से बात हो रही है दी न्यू यौर्क टाइम्सउन्होंने कहा कि कंपनी को हर 13 मील पर एक मानव हस्तक्षेप के अपने लक्ष्य को पूरा करने के लिए संघर्ष करना पड़ा। संदर्भ जोड़ने के लिए, वेमो का औसत हर 5,600 मील पर एक मानवीय हस्तक्षेप है। मामले को जटिल बनाने के लिए, उबर ने हाल ही में अपने सेल्फ-ड्राइविंग ऑपरेटरों से टीमों में जोड़ी बनाने के बजाय सार्वजनिक सड़कों पर कारों का परीक्षण करने के लिए कहा। कुछ कर्मचारियों ने सुरक्षा संबंधी चिंताएँ व्यक्त कीं, विशेष रूप से गाड़ी चलाते समय लंबे समय तक सतर्क रहने में होने वाली कठिनाई के कारण।

उन्हीं अंदरूनी सूत्रों ने कहा कि उबर के सीईओ दारा खोसरोशाही ने अगस्त 2017 में कंपनी में आने पर सेल्फ-ड्राइविंग कार कार्यक्रम को लगभग बंद कर दिया था। अंततः उन्होंने इसे बचा लिया क्योंकि यह कंपनी की दीर्घकालिक संभावनाओं के लिए महत्वपूर्ण है। उन्हें इस वसंत में एरिजोना में एक कार्यक्रम में जाना था और कर्मचारियों को उम्मीद थी कि वे उन्हें मौका देंगे एक प्रोटोटाइप में परेशानी मुक्त सवारी, लेकिन असंबंधित कार्यक्रमों के शेड्यूल के कारण उन्होंने यात्रा रद्द कर दी दुर्घटना।

क्या प्रतिक्रिया रही?

हमारी संवेदनाएं पीड़ित परिवार के साथ हैं। हम पूरा सहयोग कर रहे हैं @TempePolice और स्थानीय अधिकारी इस घटना की जांच कर रहे हैं।

- उबर कॉम्स (@Uber_Comms) 19 मार्च 2018

“हमारी संवेदनाएं पीड़ित परिवार के साथ हैं। उबर के एक प्रवक्ता ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया, हम इस घटना की जांच में स्थानीय अधिकारियों के साथ पूरा सहयोग कर रहे हैं। कंपनी ने अपने स्वायत्त वाहन कार्यक्रम में रुकावट को "एक मानक कदम" बताया। लेखन के समय, परीक्षण फिर से शुरू नहीं हुआ है।

खोसरोशाही ने दुखद समाचार के बारे में अपनी संवेदना व्यक्त करते हुए ट्वीट किया कि "हम पीड़ित के परिवार के बारे में सोच रहे हैं क्योंकि हम यह समझने के लिए स्थानीय कानून प्रवर्तन के साथ काम कर रहे हैं कि क्या हुआ था।"

एंथोनी फॉक्स, जिन्होंने राष्ट्रपति बराक ओबामा के तहत अमेरिकी परिवहन सचिव के रूप में कार्य किया, ने अपने यहां सेल्फ-ड्राइविंग कार सुरक्षा पर अधिक जोर देने का आग्रह किया। कथन:

“टेम्पे चालक रहित कार दुर्घटना के बारे में अभी भी बहुत कुछ जानना बाकी है, जिसके परिणामस्वरूप लोगों की जान चली गई। उन्होंने कहा, यह पूरे एवी उद्योग और सरकार के लिए सुरक्षा को उच्च प्राथमिकता देने के लिए एक चेतावनी है।''

वेलोडाइन हॉल ने कहा, "हम उस परियोजना के भविष्य के लिए बहुत दुखी, खेद और चिंतित हैं जिसका उद्देश्य लोगों की जान बचाना है।"

हम और क्या जानते हैं?

अभी हाल ही में एक रिपोर्ट आई है सूचना पता चलता है कि सेल्फ-ड्राइविंग कार ने वास्तव में हर्ज़बर्ग को सड़क पार करते देखा होगा, लेकिन फिर टाल-मटोल करने वाले कदम न उठाने का फैसला किया। वास्तव में, वाहन ने पैदल यात्री की पहचान को "गलत सकारात्मक" के रूप में चिह्नित किया हो सकता है।

आउटलेट ने बताया कि सेल्फ-ड्राइविंग कार सेंसर अक्सर ऐसी वस्तुओं का पता लगाते हैं जो इंसान या अन्य हो सकते हैं सुरक्षा संबंधी खतरों के बावजूद, उनके पास यह निर्धारित करने के लिए कुछ सीमाएँ भी हैं कि एहतियाती उपायों की आवश्यकता कब है लिया गया। जाहिरा तौर पर, इस विशेष उबर वाहन के मामले में, उस बार को गलत तरीके से सेट किया गया था, और परिणामस्वरूप, जब हर्ज़बर्ग ने कार के सामने कदम रखा, तो वोल्वो ने ब्रेक नहीं लगाया या मुड़ा नहीं। और यद्यपि उबर सुरक्षा उद्देश्यों के लिए मानव ऑपरेटरों को आगे की सीट पर रखता है, क्रैश फुटेज जारी किया गया है टेम्पे पुलिस विभाग ने दिखाया कि दुर्घटना के समय यह व्यक्ति नीचे देख रहा था जगह।

फिलहाल, उबर इस नई रिपोर्ट पर कोई और विवरण देने से इनकार कर रहा है। कंपनी ने एक बयान में कहा, "हम राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड की जांच में सक्रिय रूप से सहयोग कर रहे हैं।" “उस प्रक्रिया के सम्मान में और एनटीएसबी के साथ हमने जो विश्वास बनाया है, हम घटना की बारीकियों पर टिप्पणी नहीं कर सकते। इस बीच, हमने अपने सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों की ऊपर से नीचे तक सुरक्षा समीक्षा शुरू की है कार्यक्रम, और हमने अपनी समग्र सुरक्षा पर सलाह देने के लिए पूर्व एनटीएसबी अध्यक्ष क्रिस्टोफर हार्ट को बुलाया है संस्कृति। हमारी समीक्षा हमारे सिस्टम की सुरक्षा से लेकर वाहन ऑपरेटरों के लिए हमारी प्रशिक्षण प्रक्रियाओं तक सब कुछ देख रही है, और हमें उम्मीद है कि जल्द ही और कुछ कहने को मिलेगा।''

एरिजोना में इस वर्ष पैदल चलने वालों की मौत की चिंताजनक संख्या देखी गई है। 1 मार्च को जारी गवर्नर्स हाईवे सेफ्टी एसोसिएशन की एक रिपोर्ट में कहा गया है एरिज़ोना में पैदल यात्रियों की मृत्यु दर सबसे अधिक थी देश में, 2017 से उपलब्ध आंकड़ों के आधार पर।

उबर के स्वायत्त वाहन एरिजोना में परिचालन कर रहे हैं फरवरी 2017 से स्व-चालित वाहनों के परीक्षणों की एक राष्ट्रीय श्रृंखला के भाग के रूप में। कंपनी ने साल के अंत तक राज्य में एक वाणिज्यिक सेल्फ-ड्राइविंग कार सेवा शुरू करने की योजना बनाई है, हालांकि यह स्पष्ट नहीं है कि इस पर अभी भी काम चल रहा है या नहीं। सूत्रों ने यह भी दावा किया कि उबर ने ऐसा किया था वार्ता में प्रवेश किया टोयोटा के साथ अपनी सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक बेचने के लिए। फिर, हम नहीं जानते कि सौदा कहाँ तक पहुँचता है।

संयुक्त राज्य अमरीका आज रिपोर्ट में कहा गया है कि वाहन संचालक, 44 वर्षीय राफेला वास्क्वेज़ ने 2000 के दशक की शुरुआत में सशस्त्र डकैती के प्रयास के लिए एरिजोना जेल में लगभग चार साल की सजा काट ली थी। उबर के एक प्रवक्ता ने सक्रिय जांच का हवाला देते हुए दोषसिद्धि या कंपनी की नियुक्ति नीतियों पर अखबार में टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

22 जून को अपडेट किया गया: यह खबर जोड़ी गई कि उबर सेफ्टी ड्राइवर दुर्घटना से ठीक पहले हुलु को देख रहा था।