जब 2011 में माज़दा आरएक्स-8 को चरणबद्ध तरीके से बंद कर दिया गया, तो इसका मतलब था कि कम से कम अस्थायी रूप से, वेंकेल रोटरी इंजन का अंत हो गया। परिणामस्वरूप, ऑटो उत्साही लोगों ने सामूहिक रूप से उदास चेहरा बनाया। हमें मज़्दा के घूमते त्रिकोण के साथ आने वाला उच्च-घूमने वाला, तेल-जलने वाला, कम विस्थापन वाला रोमांच पसंद आया, लेकिन वांकेल अभी मरा नहीं है।
की एक रिपोर्ट के मुताबिक मोटरिंग, 2015 मज़्दा2 एक प्लग-इन हाइब्रिड वेरिएंट प्राप्त होगा जिसमें गैस-संचालित रेंज एक्सटेंडर के रूप में एक छोटा वैंकेल होगा।
रोटरी प्रशंसकों के पास धन्यवाद देने के लिए 2013 Mazda2 RE प्रोटोटाइप है, क्योंकि इलेक्ट्रिक कार को 2013 में .330-लीटर रोटरी रेंज एक्सटेंडर के साथ रेट्रोफिट किया गया था। 220-पाउंड वेंकेल को आरई के पिछले हिस्से के नीचे बांधा गया था, और सीधे लिथियम-आयन बैटरी पैक को बिजली दी गई थी। चूँकि इसे इसके किनारे पर स्थापित किया गया था, इसने ऊर्ध्वाधर कंपन को लगभग समाप्त कर दिया।
इससे इंजन काफी शांत हो गया, जिससे इलेक्ट्रिक वाहन की गुप्त ड्राइविंग विशेषताओं में कोई बाधा नहीं आई।
2.3-गैलन ईंधन टैंक से रिसने वाले वान्केल के जुड़ने से माज़दा2 आरई की रेंज लगभग दोगुनी होकर 236 मील हो गई। अगली पीढ़ी की माज़दा2, जिसे विदेशों में डेमियो के नाम से जाना जाता है, उस अवधारणा की निरंतरता प्रतीत होती है। मानक माज़दा 2 में SKYACTIV-D 1.5-लीटर डीजल होगा जो 103 हॉर्स पावर विकसित करता है।
Mazda2 संभवतः स्टाइलिंग संकेत प्राप्त करेगा हज़ुमी अवधारणा जो 2014 जिनेवा मोटर शो में शुरू हुआ। सुपरमिनी हैचबैक ने उसी को मूर्त रूप दिया "कोदोडिज़ाइन दर्शन जो Mazda3, Mazda6 और CX-5 को रेखांकित करता है, लेकिन ईंधन अर्थव्यवस्था और सामर्थ्य पर जोर देने के लिए इसे छोटा कर दिया गया है।
कोडो एक कार को स्वतंत्र घटकों के समूह के बजाय एक जीवित, सांस लेने वाली कला के काम के रूप में देखता है। इसकी टैगलाइन, "कोडो: सोल ऑफ मोशन," उस दर्शन को उजागर करती है। हमें उम्मीद है कि आने वाले महीनों में माज़दा2 के रिलीज़ होने पर हज़ुमी कॉन्सेप्ट के भावनात्मक कोडो डिज़ाइन को प्रोडक्शन में प्रदर्शित किया जाएगा।
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