बिल्कुल नया 2020 टोयोटा सुप्रा उद्योग प्रेस और उत्साही समुदाय से इसका उचित ध्यान मिल रहा है। लगभग $50,000 से शुरू होकर, सुप्रा जैसे प्रतिस्पर्धियों को मात दे रहा है पोर्श 718 केमैन और यह ऑडी टीटी आरएस.
सुप्रा बी56 इंजन बीएमडब्ल्यू के साथ एक संयुक्त उद्यम था, और ट्विन-स्क्रॉल टर्बोचार्ज्ड इनलाइन छह-सिलेंडर को आधिकारिक तौर पर 335 हॉर्सपावर और 365 पाउंड-फीट टॉर्क पर रेट किया गया है। हालाँकि, वे आंकड़े हो सकते हैं काफ़ी कम करके आंका गया. टोयोटा का कहना है कि सुप्रा 4.1 सेकंड में 60 एमपीएच की रफ्तार पकड़ लेगी, लेकिन कार चालक पत्रिका ने त्वरण को मापा 3.8 सेकंड.
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हमारे जैसे हाल ही में रिपोर्ट की गई, 2018 SEMA मास्टर्स ऑफ मोटर्स के विजेता स्टीफ़न पापाडाकिस पापदाकिस रेसिंग इस पहले से ही प्रभावशाली इंजन की क्षमता को तीन गुना करने का सबसे अच्छा तरीका खोजने के लिए प्रत्येक घटक पर गौर कर रहा है।
"हम जानते हैं कि B58 के निर्माण में भारी मात्रा में OE अनुसंधान और विकास किया गया है और हम पहले से ही ट्यूनर को जोड़कर देख रहे हैं पापाडाकिस ने बताया, बोल्ट-ऑन भागों का उपयोग करने वाली हॉर्सपावर की क्षमता इस इंजन में फैक्ट्री से निर्धारित क्षमता से अधिक है। डिजिटल रुझान। "यह हमारे लिए आत्मविश्वास-प्रेरणादायक है क्योंकि हम अश्वशक्ति को तीन गुना करने के लिए तैयार हैं।"
पापदाकिस पहले ही कर चुका है एक वीडियो पोस्ट किया प्रारंभिक इंजन को हटाने और पूरी तरह से नष्ट करने की प्रक्रिया। अब वह एक के साथ वापस आ गया है दूसरा प्रकरण इस बात पर ध्यान केंद्रित करना कि इंजन अपनी शक्ति कैसे बनाता है, और इंजन के कठोर भागों के उन्नयन पर ध्यान दे रहा है - जैसे कि पिस्टन, छड़ें और सिलेंडर हेड।
पापदाकिस ने कहा, "हमने एपिसोड 1 में इंजन को तोड़ने से बहुत कुछ सीखा है और हम नई 2020 टोयोटा जीआर सुप्रा में काफी संभावनाएं खोजने के लिए प्रोत्साहित हैं।" "अब, हम रेस कारों के लिए इंजन बनाने के अपने सभी अनुभव का उपयोग करते हैं और 1,000 हॉर्स पावर की योजना को गति देते हैं।"
हम काफी भाग्यशाली थे कि पापाडाकिस का नया वीडियो आने से पहले ही हम उनसे मिल पाए और उन्होंने डिजिटल ट्रेंड्स को अपनी प्रगति पर एक विशेष अपडेट दिया।
जब से आपने विखंडन किया है तब से आपने B58 के बारे में क्या सीखा है?
स्टीफ़न पापाडाकिस: हम इस निर्माण के चरण 1 पर हैं, अपने प्रारंभिक खोजपूर्ण कदम उठा रहे हैं जो हमें हमारे 1,000 अश्वशक्ति लक्ष्यों तक ले जाएगा, और अब तक हम देख सकते हैं कि ब्लॉक मजबूत दिखता है - यह कठोर और हल्का है - और हमने पाया कि हम दो निकास बंदरगाहों के साथ सिलेंडर हेड के माध्यम से वायु प्रवाह प्राप्त करने में सक्षम थे जो हमें लगता है कि हमें अपनी अश्वशक्ति का समर्थन करने की आवश्यकता है लक्ष्य।
अब तक किए गए काम के आधार पर, 1,000 हॉर्सपावर तक पहुंचने के लिए आपकी क्या रणनीति है?
स्टीफ़न पापाडाकिस: यह इंजन बहुत आकर्षक लगता है क्योंकि इस समय इसे अपनाने वाले शुरुआती लोग ही इसके साथ काम कर रहे हैं, लेकिन यह अभी भी एक है चार-स्ट्रोक इंजन और अधिक हॉर्स पावर बनाने की रणनीति हमारे द्वारा काम किए गए किसी भी अन्य प्रोजेक्ट से मौलिक रूप से अलग नहीं है अतीत।
हम एक बड़ा टर्बोचार्जर जोड़ने जा रहे हैं और बंदरगाहों के माध्यम से सिलेंडर हेड के माध्यम से वायु प्रवाह बढ़ाएंगे। और हम बड़े ईंधन इंजेक्टरों के साथ ईंधन वितरण बढ़ाने जा रहे हैं। साथ ही, हम उस अतिरिक्त शक्ति को संभालने के लिए निचले हिस्से को मजबूत करने जा रहे हैं। वैसे भी यह हमारी प्रारंभिक योजना है, और आप इस वीडियो में उसमें से कुछ देख सकते हैं। जैसे-जैसे हम काम में गहराई से उतरेंगे, यह विकसित होता रहेगा... और यह सभी आशाएं और सपने हैं जब तक कि हम अगले महीने डायनो पर परिणाम नहीं दे देते।
क्या आप व्यावसायिक रूप से उपलब्ध पिस्टन का उपयोग करेंगे या अपना खुद का बनाएंगे?
स्टीफ़न पापाडाकिस: यह इंजन इतना नया है कि इसमें व्यावसायिक रूप से उपलब्ध आफ्टरमार्केट घटक उपलब्ध नहीं हैं जो हमें लगता है कि हमें हमारे लक्ष्यों तक पहुंचाएंगे। पिस्टन के लिए, हम प्रोटोटाइप मॉडल विकसित करने और परीक्षण करने के लिए अपने पुराने साझेदार जेई पिस्टन के साथ काम कर रहे हैं। यदि हम 1,000 अश्वशक्ति प्राप्त करने में सफल होते हैं, तो उम्मीद है कि वे नए पिस्टन ब्लूप्रिंट बन जाएंगे कुछ हिस्सों के लिए जो अंततः अन्य लोगों के लिए व्यावसायिक रूप से उपलब्ध हो जाएंगे जो खरीदना चाहते हैं उन्हें।
आपको क्या लगता है कि B58 के साथ उपयोग किए गए फोर्स्ड इंडक्शन को देखते हुए, आप सिलेंडर हेड और इनटेक मैनिफोल्ड के साथ काम करने से कितनी अतिरिक्त शक्ति प्राप्त कर सकते हैं?
स्टीफ़न पापाडाकिस: हम सिलेंडर हेड में जो संशोधन कर रहे हैं, बंदरगाहों को बड़ा कर रहे हैं, और वाल्व और वाल्व स्प्रिंग्स बदल रहे हैं, हमें विश्वास है कि हम अपने 1,000 हॉर्स पावर के लक्ष्य को प्राप्त कर सकते हैं। हमारा मानना है कि एयरफ्लो आवश्यकताओं के कारण हम स्टॉक इनटेक मैनिफोल्ड के साथ क्या कर सकते हैं इसकी कुछ सीमाएँ हैं है, इसलिए हम एक कस्टम इनटेक मैनिफोल्ड बनाने जा रहे हैं और अधिक पारंपरिक फ्रंट-माउंट एयर-टू-एयर पर स्विच कर रहे हैं इंटरकूलर
अनुमानित 1,000 अश्वशक्ति को संभालने में छड़ें कितनी महत्वपूर्ण होंगी?
स्टीफ़न पापाडाकिस: छड़ें उन घटकों में से एक हैं जो अतिरिक्त अश्वशक्ति नहीं बनाते हैं, लेकिन वे लिंक हैं और आप विफलता नहीं चाहते हैं क्योंकि कनेक्टिंग रॉड की विफलता इंजन के लिए विनाशकारी है। यह हमारा दर्शन है कि हम इस तरह के घटकों का पुनर्निर्माण करना चाहते हैं, इसलिए कैरिलो में हम जो छड़ें बना रहे हैं, उन्हें हमें सुरक्षा का अच्छा मार्जिन देने के लिए 1,500 से अधिक अश्वशक्ति का समर्थन करना चाहिए।
अंतिम परिणाम तक पहुँचने के लिए समय और धन के बारे में आपका अनुमान क्या है?
स्टीफ़न पापाडाकिस: हम घटकों पर खर्च किए गए डॉलर का हिसाब रखते हैं लेकिन समय का निवेश उन कठिन लागतों की तुलना में बहुत अधिक मूल्यवान है। यह एक सामुदायिक प्रयास है और, हमारे और हमारे विभिन्न साझेदारों के बीच, इसमें एक दर्जन या अधिक इंजीनियर शामिल होने चाहिए। साथ मिलकर, हम इस परियोजना को पूरा करने के लिए विभिन्न घटकों पर काम करने में सैकड़ों घंटे बिता रहे हैं।
मैं केवल अपने लिए ही बोल सकता हूं जब मैं कहता हूं कि यह ऐसी चीज है जिसके बारे में जब से हमने इसे शुरू किया है तब से लगातार सोच रहा हूं। जब मैं खाता हूं, सोता हूं और सपने देखता हूं, तो मैं इसके समाधान पर काम कर रहा हूं। जब आप इसे इतने सारे लोगों से गुणा करते हैं और सभी को सामूहिक रूप से जोड़ते हैं, तो इस पर मूल्य टैग लगाना कठिन होता है। हालाँकि, मैं कहूंगा कि जब आप इस तरह की विशेष परियोजनाओं के विकास में लग जाते हैं, तो आप खुद को छह-आंकड़ा क्षेत्र में आसानी से पा सकते हैं।
लेकिन अच्छी खबर यह है कि यह केवल प्रारंभिक प्रोटोटाइप के लिए है - जिस पर हम अभी काम कर रहे हैं। किसी भी अन्य चीज़ की तरह, अपनी परियोजनाओं पर काम करने वाले बिल्डरों और उत्साही लोगों को हमारे निवेश से लाभ होगा और वे भविष्य में काफी कम लागत पर अपनी रचनाएँ बनाने में सक्षम होंगे।
यह एक यात्रा है, खरीदारी नहीं
बुनियादी बातों से शुरुआत करके, पापदाकिस को यह सुनिश्चित करने की उम्मीद है कि संशोधित बी56 ट्यूनिंग के दौरान एक साथ रहेगा, जब यह मूल इंजीनियरों की अपेक्षा नाटकीय रूप से अधिक बिजली का उत्पादन कर रहा हो। समय और भागों में बड़े निवेश के साथ, एक भयावह इंजन विफलता महंगी होने के साथ-साथ भावनात्मक रूप से विनाशकारी भी होती है।
पापदाकिस ने कहा, "कई मायनों में, यह ऐसा है जैसे हम बिना नक्शे के खजाने की खोज पर हैं।" "हम जानते हैं कि वहां कहीं न कहीं एक हजार अश्वशक्ति है और अब हम यह देखने के लिए खोज कर रहे हैं कि हमें यह कहां मिलेगी।"
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