क्या उच्च-रिज़ॉल्यूशन वाले रडार और लिडार कल की कारों को सुरक्षित बनाएंगे?

वहाँ है 2018 निसान सेंट्रा में सुरक्षा प्रणालियों में से एक के साथ समस्या: यह काम नहीं करता.

मैं स्पष्ट कर दूं: एक है कई नए निसानों में सुरक्षा प्रणालियों में से एक के साथ समस्या, जिसमें सेंट्रास, अल्टिमास, मुरानोस और पाथफाइंडर शामिल हैं, और आज सड़क पर अन्य प्रमुख ब्रांडों की बहुत सारी कारें हैं, और यह एक बुनियादी समस्या को रेखांकित करता है आधुनिक गतिशीलता: जैसे-जैसे कारें रडार, लिडार और कैमरे जैसी प्रौद्योगिकियों पर निर्भर होती जा रही हैं, उन मौजूदा प्रणालियों की सीमाएँ बढ़ती जा रही हैं ज़ाहिर।

व्यापार पत्रिका, "ऑटोमोटिव रडार सिस्टम अदूरदर्शी हैं।" माइक्रोवेव और आरएफ हाल ही में लिखा. “उनके पास वाहन के करीब की वस्तुओं को अलग करने की क्षमता का अभाव है, जबकि फेंके गए सोडा के डिब्बे और अन्य धातु की वस्तुएं गलत अलार्म पैदा कर सकती हैं जिससे दुर्घटनाओं का खतरा बढ़ जाता है। उन्हें राजमार्ग पर ड्राइविंग के लिए सूचनाओं को तेजी से संसाधित करने में भी कठिनाई होती है।''

यह एक महत्वपूर्ण सुरक्षा सुविधा के लिए आदर्श लगता है, है ना? मुश्किल से।

हम विशेष रूप से 2018 सेंट्रा में फ्रंट टक्कर चेतावनी प्रणाली और ड्राइवर की सुरक्षा करने वाले ड्राइवर सहायता सुविधाओं की श्रृंखला के बारे में बात कर रहे हैं; निसान इसे सुरक्षा कवच कहता है, और मई में कहा कि छह मॉडल - कुल मिलाकर लगभग 1,000,000 निसान - में एक मानक सुविधा के रूप में स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग शामिल होगी। एईबी कार के सामने बाधाओं का पता लगाने, संभावित टकराव की चेतावनी देने और यदि ड्राइवर नहीं कर पाता है तो ब्रेक लगाने के लिए फ्रंट ग्रिल में रडार पर निर्भर करता है। बहुत बुरा यह ठीक से काम नहीं करता. बॉश-निर्मित रडार मॉड्यूल के साथ एक समस्या यह है कि यात्रा के दौरान कुछ सेंसर बार-बार निष्क्रिय हो जाते हैं, साथ ही इंस्ट्रूमेंट कंसोल से तेज़ बीप और नारंगी अलर्ट की जोड़ी चमकती है।

आज के वाहनों की अन्य आँखें, जिनमें वीडियो कैमरा और लिडार भी शामिल हैं, अपने-अपने मुद्दे रखती हैं। सेंसर की समस्या सभी मॉडलों और ऑटोमोटिव उद्योग में व्यापक है - और नई तकनीक इसका समाधान हो सकती है।

यहाँ "हाई-रेजोल्यूशन रडार" आता है

वीडियो कैमरे द्वि-आयामी होते हैं, गहराई का पता लगाने में असमर्थ होते हैं - और इसलिए जब आपके सामने क्रॉसवॉक पर किसी पैदल यात्री को देखने की बात आती है तो यह वास्तव में उपयोगी नहीं होता है। यहीं पर रडार और उसके त्रि-आयामी मानचित्रण कौशल आते हैं। बात यह है: राडार वास्तव में दशकों में नहीं बदला है। क्या आप जानते हैं कि हवाई अड्डे के टावरों में व्यापक, पिंगिंग चीज़ का उपयोग किया जाता है? हाँ, रडार. और विशेषज्ञ इस बात पर विभाजित हैं कि क्या यह कारों की सटीक मांगों के लिए पर्याप्त है।

एनएक्सपी सेमीकंडक्टर्स में एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम्स के उपाध्यक्ष कमल खौरी ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया, "आज के सुरक्षा दिशानिर्देशों के लिए... रडार बिल्कुल पर्याप्त है।" “हालांकि रडार किसी खोजी गई वस्तु को वर्गीकृत करने में सक्षम नहीं हो सकता है, लेकिन इसमें लंबी दूरी पर वस्तुओं का पता लगाने और उसकी यात्रा की दिशा और वेग निर्धारित करने की क्षमता है। यह कोई ऐसी चीज़ नहीं है जो एक कैमरा करने में सक्षम है।”

एनएक्सपी ऑटोमोटिव रडार सिस्टम में विश्व में अग्रणी है, लेकिन खौरी भी रडार की कमियों को स्वीकार करने को तैयार है। कनेक्टेड कार मैगज़ीन के साथ एक साक्षात्कार में, उन्होंने कहा, "आज ऑटोमोटिव रडार की कमजोरी इसका रिज़ॉल्यूशन और वस्तुओं को स्पष्ट रूप से पहचानने और उन्हें वर्गीकृत करने की क्षमता है। आज एक रडार प्रणाली आपको बता सकती है कि कोई वस्तु मौजूद है, लेकिन यह आपको नहीं बता सकती कि वस्तु क्या है।"

लेकिन इससे पहले संगीत और टीवी की तरह, रडार हाई-डेफिनिशन में जा रहा है, नई पीढ़ी के स्टार्टअप्स के लिए धन्यवाद, जिनके पास उस समस्या का उत्तर हो सकता है जिसके बारे में आपको पता भी नहीं था कि आपकी कार में क्या है। उच्च-रिज़ॉल्यूशन रडार दर्ज करें। लेकिन वास्तव में यह क्या है?

एनएक्सपी में रडार सेगमेंट मैनेजर, रोजर कीन के अनुसार, उच्च-रिज़ॉल्यूशन रडार का अर्थ है कई प्रमुख विशेषताओं में सुधार: रेंज, डॉपलर और एज़िमुथ या कोण।

कीन ने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया, "आइए संक्षेप में कोणीय रिज़ॉल्यूशन पर नज़र डालें।" “स्वायत्त वाहनों के लिए, कोणीय रिज़ॉल्यूशन में सुधार सबसे अधिक ध्यान देने योग्य है क्योंकि यह न केवल रडार सिस्टम को सक्षम बनाता है यह एक ही दूरी पर दो वस्तुओं को अलग करने में सक्षम बनाता है, लेकिन यह रडार सिस्टम को एक हल्के वाहन से पैदल यात्री को अलग करने में भी सक्षम बनाता है बड़ा ट्रक. भविष्य के स्वायत्त वाहनों के लिए सेंसर सिस्टम तैयार करते समय यह स्पष्ट रूप से बहुत महत्वपूर्ण है।

इसीलिए NXP अपने स्वयं के हाई-रिज़ॉल्यूशन चिप्स पर काम कर रहा है। 2018 में CES में कंपनी ने इसकी घोषणा की थी MR3003 रडार ट्रांसीवर, एक उच्च-रिज़ॉल्यूशन वाला भाग जो विशेष रूप से ऑटोमोटिव अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है। लेकिन स्टार्टअप्स की एक पूरी श्रृंखला का लक्ष्य हाई-रेजोल्यूशन की दौड़ में मौजूदा दिग्गज को चुनौती देना है।

नाम की एक कंपनी है उहंदर जो कि पार्ट्स सप्लायर मैग्ना के साथ मिलकर है एक उच्च-रिज़ॉल्यूशन वाला रडार बनाया, उदाहरण के लिए। ICON RADAR कहा जाता है, यह "पूर्ण विश्वसनीय स्वायत्त ड्राइविंग तक पहुंचने के लिए स्तर 3 और स्तर 5 के बीच के अंतर को कम करने में मदद करता है," कंपनियां लिखती हैं।

फिर वहाँ है भूत तरंग, जो रडार में क्रांति ला रहा है - आप बता सकते हैं क्योंकि यह कंपनी के होमपेज का शीर्षक है, इसलिए यह सच होना चाहिए (यदि आप निश्चित नहीं थे तो यह व्यंग्य है)। और ओकुलि, जो सॉलिड-स्टेट एचडी रडार बनाता है जो उन्नत सिग्नल प्रोसेसिंग और मंत्रमुग्ध कर देने वाले शब्दों की श्रृंखला पर निर्भर करता है... ठीक है, आपको यह विचार मिल गया है।

डिजिटल ट्रेंड्स ने इनमें से कई गुप्त स्टार्टअप्स तक पहुंच बनाई, और कोई भी इस कहानी में भाग नहीं लेना चाहता था - शायद "व्यापार रहस्यों" की रक्षा करने का एक प्रयास। यह यह भी संकेत दे सकता है कि एचडी रडार अभी भी मार्केटिंग में किसी के डेस्क पर एक फ़ोल्डर में एक विचार मात्र है। लेकिन एक और समाधान भी हो सकता है.

क्या लिडार समस्या का समाधान कर सकता है?

लिडार है रडार की तरह लेकिन प्रकाश किरणों के साथ ध्वनि तरंगों के बजाय, और आज की कारों के सिस्टम में बड़ी घूमने वाली बाल्टियाँ होती हैं जो छत पर बैठती हैं और प्रत्येक की कीमत हजारों डॉलर होती है। आपके वाहन को आगे की सड़क का 3D चित्र बनाने के लिए कई चीज़ों की आवश्यकता होती है - लेकिन यह वास्तव में एक व्यावहारिक समाधान नहीं लगता है, है ना? इसलिए बहुत सी कंपनियाँ नई चीज़ें आज़मा रही हैं, विशेष रूप से ठोस अवस्था वाले उपकरण जो नाटकीय रूप से सिकुड़ते हैं और पैसे बचाते हैं। लेकिन क्या वे बेहतर हैं?

के संस्थापक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी ऑस्टिन रसेल ने कहा, "निश्चित रूप से उनमें से कोई भी वास्तव में आवश्यक प्रमुख प्रदर्शन विशिष्टताओं को पूरा करने के दूर-दूर तक भी नहीं आता है।" प्रकाशमान, हमें इस गर्मी की शुरुआत में बताया था। “यदि आप $100 का सॉलिड स्टेट लिडार चाहते हैं तो आप बेस्ट बाय पर जा सकते हैं और एक खरीद सकते हैं। यह एक गोल्फ रेंज फाइंडर है। निश्चित रूप से, यह तकनीकी रूप से कुछ सौ मीटर तक देखता है - आपको बताता है कि झंडा कितनी दूर है। लेकिन क्या यह स्वायत्त कारों पर लागू है? कदापि नहीं।"

रसेल ने वैकल्पिक रसायन शास्त्र का उपयोग करके और प्रकाश की पूरी तरह से अलग तरंग दैर्ध्य के साथ लिडार के भौतिकी पर पुनर्विचार करते हुए एक बेहतर प्रणाली के साथ आने में वर्षों बिताए हैं। चुनौती यह है कि कोई भी ऑफ-द-शेल्फ घटक आसानी से उपलब्ध नहीं था। इसलिए ल्यूमिनर ने उन्हें बनाया। उन सभी को।

"सैन जोस में हमारे फैब में जाने और कुछ सिलिकॉन फोटो डायोड और कुछ 905-नैनोमीटर लेने के बजाय उन्हीं विक्रेताओं से लेज़र जिनसे बाकी सभी लोग उन्हें खरीदते हैं, हमें ये 1,550-नैनोमीटर लेज़र बनाने थे खरोंचना। आप जानते हैं, उन्हें डिज़ाइन करें। हमें अपनी स्वयं की विशेष सामग्री बनानी थी - इंडियम गैलियम आर्सेनाइड फोटो डायोड, यही वह सामग्री है जिसका उपयोग आपको इसे देखने के लिए करना होगा प्रकाश की तरंग दैर्ध्य, आप अब सिलिकॉन का उपयोग नहीं कर सकते, जिसका उपयोग करना वास्तव में आसान है...हमें इसके लिए अपने स्वयं के चिप्स भी बनाने पड़े प्रणाली।"

ल्यूमिनर के चिप्स मौजूदा लिडार सेंसर में सुधार कर सकते हैं, लेकिन क्या इसका मतलब यह है कि कार निर्माता किसी दिन सेंसर की संख्या कम कर सकते हैं - खासकर यदि, जैसा कि हमने देखा है, रडार शायद बहुत अच्छी तरह से काम नहीं करता है?

अभी के लिए: रडार पर कोई समाधान नहीं

एक स्वस्थ नाश्ते की तरह, कारों में विभिन्न सेंसरों का संतुलन होना आवश्यक है। विशेषज्ञों का कहना है कि रडार महत्वपूर्ण रहेगा - लेकिन तेजी से, कारें लिडार पर निर्भर रहेंगी।

"सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम बनाने के लिए आपको कैमरे, रडार और लिडार के संयोजन की आवश्यकता है," एप्टिव में एडवांस्ड इंजीनियरिंग के वीपी जैडा टैपली ने कहा। इस साल की शुरुआत में हमें बताया गया.

खोरी ने कनेक्टेड कार मैग को बताया, "उद्योग एक कारण से तीन सेंसिंग सिस्टम का उपयोग करता है।" “ऐसा इसलिए है क्योंकि स्वायत्त ड्राइविंग या ADAS (उन्नत ड्राइवर-सहायता प्रणाली) कार्यों को सक्षम करने की क्षमता में कोई भी प्रणाली पूर्ण नहीं है। सभी प्रणालियों - कैमरा, LiDAR, रडार - की अपनी ताकत और कमजोरियां हैं।

और आज मौजूद कमजोरियों को देखते हुए, एईबी जैसी सुरक्षा प्रणालियों और पूरी तरह से स्वायत्त वाहनों की खोज दोनों में प्रौद्योगिकी एक सीमित कारक प्रतीत होती है। ध्यान रखें कि इंजीनियर अभी भी समाधान के लिए दौड़ रहे हैं - और आपको शायद थोड़ा कम आक्रामक तरीके से दौड़ना चाहिए।

संपादकों की सिफ़ारिशें

• टेस्ट ड्राइव और सेल फोन शॉपिंग अमेरिकी हिस्पैनिक्स के लिए कार की बिक्री को बनाती या बिगाड़ती है
• यह राडार प्रणाली अंततः गर्म कारों में मरने वाले बच्चों को ख़त्म कर सकती है
• तेज गति से पीछा करने के दौरान टेस्ला मॉडल एस पुलिस कार की बिजली लगभग खत्म हो जाती है
• निसान का हाई-टेक आइसक्रीम ट्रक आपके ऑर्डर से धुआं हटा देता है
• कैसे निसान की 'अदृश्य से दृश्यमान' तकनीक स्वायत्त कारों के लिए मार्ग प्रशस्त कर सकती है