आपकी अगली कार का डैशबोर्ड सिर्फ एक टचस्क्रीन क्यों होगा?

पिछले सप्ताहांत, मैं एक पारिवारिक कार्यक्रम (माज़ेल टोव, एडन!) के लिए एलए में था, जिसका मतलब था कि मुझे एक कार किराए पर लेनी होगी। ऐसा हुआ करता था कि कार किराए पर लेना बहुत अनिश्चितता के साथ आता था: किराए पर लेने वाले देवता मुझे किस प्रकार की कार देंगे? इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि मैं किस प्रकार के रेडियो, एयर कंडीशनिंग और नेविगेशन के साथ काम करूंगा?

कार किराए पर लेना इतना वाइल्डकार्ड हुआ करता था कि मैं एक पोर्टेबल टॉमटॉम पैक कर लेता था जीपीएस डिवाइस मेरे कैरी-ऑन सामान में. यह आंशिक रूप से इसलिए था क्योंकि किराये की एजेंसियां ​​भयानक जीपीएस उपकरणों को किराए पर लेने के लिए मूर्खतापूर्ण रकम वसूलती थीं, बल्कि इसलिए भी क्योंकि मेरे टॉमटॉम में मेरे पसंदीदा पते पहले से ही थे और मुझे पता था कि इसका उपयोग कैसे करना है। यदि आपने कभी जीपीएस डिवाइस का उपयोग किया है, विशेष रूप से पांच साल से अधिक पहले का, तो वे अक्सर भयानक रूप से भ्रमित करने वाले यूजर इंटरफेस के कारण बाधित हो जाते हैं। एक बार जब आप जान जाते हैं कि किसी विशेष नौसेना इकाई का उपयोग कैसे करना है, तो आप उससे जुड़े रहते हैं।

हालाँकि, इन दिनों, कार किराए पर लेना बहुत कम कष्टदायक अनुभव है। ऐसा इसलिए है क्योंकि कार का डैशबोर्ड, जीपीएस से लेकर रेडियो, फोन तक, यहां तक ​​कि खेल स्कोर प्राप्त करने तक, कार से दूर सॉफ्टवेयर में जा रहा है। उदाहरण के लिए, साथ एप्पल कारप्ले, मेरा डैशबोर्ड अनिवार्य रूप से एक के रूप में पहले से ही मेरी जेब में है आईफोन एक्स.

जब मैंने अपनी किराये की कार उठाई, तो मैंने बस CarPlay चालू कर दिया और मेरी मानचित्र जानकारी उपयोग के लिए तैयार थी। मेरे सभी फ़ोन संपर्क कतारबद्ध थे। मेरे पास मेरा अपना संगीत था, जिससे मेरी पत्नी बहुत निराश थी, और मैं उसके साथ बेसबॉल स्कोर भी देख सकता था एमएलबी ऐप (मेरी पत्नी को भी निराशा हुई)। एक जोड़ी में कार मेरी थी.

यह भविष्य है, और मैं इसे और अधिक चाहता हूँ। स्पीडोमीटर और टैकोमीटर को धिक्कार है: आइए नॉब-मुक्त डैशबोर्ड पर चलते हैं।

पिछले सप्ताह मैंने LA में जो कार किराए पर ली थी वह एक थी ऑडी ए4 यह पूरी तरह से सॉफ़्टवेयर-आधारित डैशबोर्ड को नियोजित करता है जिसे वर्चुअल कॉकपिट कहा जाता है। मैं अपनी इच्छानुसार अपना स्पीडोमीटर सेट कर सकता हूँ। मैं नेविगेशन या मनोरंजन जानकारी को सेंटर कंसोल पर मौजूद डिस्प्ले के बजाय मेरे ठीक सामने मौजूद डिस्प्ले पर रिले कर सकता हूं।

लेकिन कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो जैसे वर्चुअल, सॉफ़्टवेयर-आधारित डैशबोर्ड स्पष्ट रूप से भविष्य हैं। यह एक अच्छी बात है: इसका मतलब है कि कार का उपयोग कम जटिल, अधिक वैयक्तिकृत और अधिक लचीला होता जा रहा है। जिस ऑडी को मैंने किराए पर लिया था उसमें अभी भी जलवायु नियंत्रण, मनोरंजन, नेविगेशन, खिड़कियां, सनरूफ और बहुत कुछ के लिए दर्जनों डायल और नॉब थे। यह एक भड़कीली गड़बड़ी है, और वर्चुअल डैशबोर्ड के साथ, भविष्य साफ़ और स्पष्ट है।

यदि आप कभी अंदर गए हैं टेस्ला, आपने देखा कि कार के इंटीरियर का भविष्य क्या है। टेस्ला में आपको नियंत्रित करने के लिए आवश्यक लगभग सभी चीजें सॉफ्टवेयर-आधारित हैं और टच स्क्रीन पर उपलब्ध हैं आप बस पॉडकास्ट सुनना चाहते हैं, सनरूफ खोलना चाहते हैं, या अपने आप को डराने के लिए लुडिक्रस मोड चालू करना चाहते हैं यात्रियों. परिणाम एक कार का इंटीरियर है जो इतना विरल, इतना सरल, इतना सुंदर रूप से स्पष्ट है कि इस तथ्य के बाद दूसरी कार में कदम रखना मॉडल टी में बैठने के समान है। जब डैशबोर्ड की बात आती है तो नियमित कारें - गैर टेस्ला, यानी - सकारात्मक रूप से प्रागैतिहासिक हैं। 747 कॉकपिट जैसी दिखने वाली कार में बैठना अब विलासितापूर्ण या उपयोगी नहीं रह गया है।

निःसंदेह, हम अभी भी खेल में बहुत आगे हैं। टेस्ला की टचस्क्रीन में अपने स्वयं के मुद्दे हैं, सॉफ़्टवेयर बग से लेकर जिज्ञासु यूआई निर्णय तक जो कुछ सामान्य कार्यों को आवश्यकता से अधिक कठिन बना देते हैं। ऐसी खबरें हैं कि टेस्ला ड्राइवरों की टच स्क्रीन - जो कार में कई काम करने का एकमात्र तरीका है - पूरी तरह से अनुत्तरदायी हो जाती है या गाड़ी चलाते समय रिबूट भी हो जाती है। ऐसे क्षण निश्चित रूप से ड्राइवरों को कुछ एनालॉग डायल और स्विच की सादगी के लिए उत्सुक बनाते हैं।

फिर 2018 टोयोटा कैमरी के एंट्यून 3.0 ऐप सूट का मामला है। दुनिया की सबसे ज्यादा बिकने वाली कारों में से एक में स्मार्टफोन-आधारित नेविगेशन और मनोरंजन की सुविधा लाने के इरादे से, एंट्यून 3.0 ने हजारों कैमरी ड्राइवरों को छोड़ दिया है। लगभग बेकार डैशबोर्ड उनकी बिल्कुल नई कारों में। जैसा कि नीचे देखा गया है, एंट्यून के ऐप स्टोर की समीक्षाएँ निराशाजनक हैं।

टोयोटा के लिए भी यह एक अजीब स्थिति है, क्योंकि कंपनी वर्षों से अपने ग्राहकों के लिए एंट्यून पर जोर दे रही है। जब उपयोगकर्ता समीक्षाओं की बात आती है तो एंट्यून ऐप के नियमित (गैर-कैमरी) संस्करण का प्रदर्शन और भी खराब हो गया है।

निराशा को और बढ़ाने वाली बात यह है कि टोयोटा कारें कारप्ले या एंड्रॉइड ऑटो का समर्थन नहीं करती हैं। इसके बजाय, टोयोटा ड्राइवरों पर अपने स्वयं के ऐप इकोसिस्टम को आगे बढ़ा रही है। जब यह फोर्ड के सिंक ऐपलिंक सिस्टम की तरह काम करता है तो यह एक ठीक बात हो सकती है, क्योंकि यह कार निर्माताओं को इस पर कुछ नियंत्रण बनाए रखने की अनुमति देता है कि सिस्टम कार के अन्य कार्यों के साथ कैसे एकीकृत होता है।

लेकिन जब यह काम नहीं करता है, तो यह कार को लगभग बेकार बना देता है। सच्ची कहानी: मेरे सौतेले पिता 80 के दशक से केवल कैमरी और केवल कैमरी ही चला रहे हैं। उन्होंने हाल ही में अपनी पसंदीदा कैंडी-एप्पल रेड 2018 हाइब्रिड कैमरी LE लौटा दी है, इसलिए नहीं कि उन्हें इसका लुक पसंद नहीं आया। और हैंडलिंग, लेकिन क्योंकि एंट्यून 3.0 सिस्टम ने उनकी नई कार के नेविगेशन कार्यों को वस्तुतः प्रदान किया बेकार। वास्तव में, स्काउट जीपीएस लिंक ऐप, जिसका मतलब एंट्यून सिस्टम का नेविगेशन ऐप है, उनमें से एक है दुनिया के सबसे ज्यादा नफरत किये जाने वाले ऐप्स ऐप स्टोर समीक्षा रुझानों के आधार पर।

और वह रगड़ है. प्रौद्योगिकी आधारित कोई भी चीज़ जब काम करती है, तो वह इतनी बढ़िया होती है कि अनिवार्य रूप से अदृश्य हो जाती है। उदाहरण के लिए, जब आप अपने स्मार्ट टीवी पर नेटफ्लिक्स देख रहे होते हैं, तो आप इस तथ्य के बारे में नहीं सोच रहे होते हैं कि एक कंप्यूटर एक वीडियो फ़ाइल को संसाधित कर रहा है जिसे ब्रॉडबैंड कनेक्शन पर पैकेट में स्ट्रीम किया जा रहा है।

लेकिन जब यह काम नहीं करता है - जब आप अपना पसंदीदा शो नहीं देख सकते हैं या, इस कॉलम के मामले में, जब आप अपने भतीजे के बार मिट्ज्वा के लिए दिशा-निर्देश नहीं पा सकते हैं - तो यह पूरी तरह से विफल हो जाता है।

जैसा कि कहा गया है, दीवार पर लिखा है: पारंपरिक कार डैशबोर्ड बर्बाद हो गया है, पहले से ही सॉफ्टवेयर, स्मार्टफोन और टच स्क्रीन द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है। जब वैयक्तिकरण, उपयोग में आसानी और सरल समग्र अनुभव की बात आती है तो यह हम सभी के लिए एक अच्छी बात है। जब यह काम करता है.

कारप्ले, एंड्रॉइड ऑटो और फोर्ड सिंक (यकीनन अपनी तरह का पहला) के साथ, हम सही दिशा में आगे बढ़ रहे हैं।

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