फ्रैंकफर्ट ऑटो शो 2013: 10 बेहतरीन नई कारें और अवधारणाएँ

ऑटो शो सीज़न आ गया है, और 2013 फ्रैंकफर्ट शो काफी शानदार रहा। चूंकि यह उनका होम शो था, जर्मन बीएमडब्ल्यू आई8 और पोर्श 918 स्पाइडर जैसी प्रोडक्शन कारों और रेडिकल ऑडी नानुक क्वाट्रो जैसी अवधारणाओं के साथ जोरदार प्रदर्शन कर रहे थे।

यदि 2013 फ्रैंकफर्ट ऑटो शो की कोई समग्र थीम होती, तो वह "हरित" होती। वहां अनावरण की गई लगभग हर कार में किसी न किसी रूप में हरित प्रौद्योगिकी का प्रदर्शन किया गया; प्लग-इन हाइब्रिड और ईवी विशेष रूप से असंख्य थे।

दरअसल, दूसरा विषय "अच्छा" हो सकता है। चाहे हुड के नीचे कुछ भी हो, फ्रैंकफर्ट में बहुत सारी शानदार कारें थीं। यहां 10 सर्वश्रेष्ठ हैं।

ऑडी नानुक क्वाट्रो अवधारणा

जब आप मध्य-इंजन वाली स्पोर्ट्स कार और ऑफ-रोड वाहन को जोड़ते हैं तो आपको क्या मिलता है? यह ऑडी का "क्रॉसओवर" का विचार है।

नानुक क्वात्रो की स्टाइलिंग R8 और डकार रेसर के संयोजन जैसा दिखता है, और ऑडी का कहना है कि नानुक क्वाट्रो एक सामान्य सुपरकार की तरह ही ऑफ-रोड में सक्षम है।

पावर 5.0-लीटर टर्बोडीज़ल V10 से आती है, जो 544 हॉर्स पावर और 737 पाउंड-फीट टॉर्क पैदा करता है। वह विलक्षण शक्ति नानुक क्वाट्रो को 3.8 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे और 189.52 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति तक ले जाती है। फिर भी अमेरिकी परीक्षण चक्र में इसे अभी भी 30.16 mpg मिलता है। दोनों दुनियाओं के सर्वश्रेष्ठ के बारे में बात करें।

ऑडी स्पोर्ट क्वाट्रो अवधारणा

ऑडी फ्रैंकफर्ट में एक नहीं, बल्कि दो शानदार कॉन्सेप्ट कारें लेकर आई। एक नई प्रकार की कार का आविष्कार करने के बजाय, स्पोर्ट क्वाट्रो अतीत की क्लासिक ऑडी का संदर्भ देता है।

मूल स्पोर्ट क्वाट्रो को 1983 में लॉन्च किया गया था और इसने प्रदर्शन कारों के निर्माता के रूप में ऑडी की प्रतिष्ठा स्थापित करने में मदद की। इसके ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम और 306 एचपी इनलाइन-फाइव इंजन ने इसे रैली सर्किट पर विजेता बना दिया।

नया स्पोर्ट क्वाट्रो यह एक बहुत अच्छी रैली कार भी बनेगी। इसमें प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन है, जिसमें 4.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8, आठ-स्पीड टिपट्रॉनिक ट्रांसमिशन और एक इलेक्ट्रिक मोटर शामिल है।

कुल सिस्टम आउटपुट 700 एचपी और 590 एलबी-फीट है। ऑडी का कहना है कि स्पोर्ट क्वाट्रो 3.7 सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगी और 190 मील प्रति घंटे की टॉप स्पीड तक पहुंच जाएगी।

ब्रैबस बी63एस 700 6×6

सबसे पहले, मर्सिडीज-बेंज G63 AMG थी, फिर मर्सिडीज-बेंज G63 AMG 6×6, और अब ब्रैबस बी63एस 700 6×6। मर्सिडीज़ का परिवर्तित सैन्य वाहन और भी लोकप्रिय होता जा रहा है।

ब्रैबस को बेंज़ का स्टॉक लेना और उन्हें शानदार प्रदर्शन मशीनों में बदलना पसंद है, और वह एम.ओ. जाहिरा तौर पर यह स्टटगार्ट द्वारा निर्मित हर चीज पर लागू होता है।

B63S में "नियमित G63 AMG 6×6" के समान 5.5-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 है, लेकिन अब यह उत्पादन करता है 690 एचपी और 708 एलबी-फीट। इसमें 37-इंच के बड़े टायर भी हैं। एकमात्र प्रश्न यह है: मशीनगनें कहाँ हैं?

बीएमडब्ल्यू i8

संभवत: फ्रैंकफर्ट में सबसे प्रतीक्षित नई कार की शुरुआत बीएमडब्ल्यू i8 मूल रूप से 2011 में एक अवधारणा के रूप में दिखाया गया था। दो साल बाद, असली सौदा यहाँ है।

प्लग-इन हाइब्रिड स्पोर्ट्स कार लगभग 2011 की अवधारणा के समान दिखती है, और यह एक अच्छी बात है। यह 1.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड ट्रिपल और एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित है। संयुक्त रूप से, वे 362 एचपी और 236 एलबी-फीट का उत्पादन करते हैं।

अधिकतम आक्रमण मोड में, i8 4.4 सेकंड में 0 से 62 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगा और 155 मील प्रति घंटे की इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित शीर्ष गति तक पहुंच जाएगा। यदि ड्राइवर इसकी 22-मील इलेक्ट्रिक-केवल रेंज का अधिकतम लाभ उठाते हैं, तो बीएमडब्ल्यू का कहना है कि i8 यूरोपीय संयुक्त चक्र पर 113 mpg करेगा।

i8 अगले साल की शुरुआत में लगभग $135,000 में बिक्री के लिए उपलब्ध होगा।

फेरारी 458 स्पेशल

स्पेशल एक है कट्टर संस्करण फेरारी की पहले से ही शानदार 458 इटालिया सुपरकार। 360 चैलेंज स्ट्रैडेल और 430 स्कुडेरिया के नक्शेकदम पर चलते हुए, इसका एकमात्र फोकस प्रदर्शन है।

हेडरेस्ट के पीछे वही 4.5-लीटर V8 है, जो अब 597 एचपी और 398 एलबी-फीट का उत्पादन करता है। फेरारी का कहना है कि स्पेशल अब तक बनी सबसे शक्तिशाली नैचुरली एस्पिरेटेड V8 रोड कार है।

फेरारी ने स्पेशल को आहार पर भी रखा, जिससे वजन 3,274 पाउंड से घटकर 2,843 पाउंड हो गया। इसमें डाउनफोर्स और ड्रैग को संतुलित करने के लिए विशेष वायुगतिकीय सहायता भी जोड़ी गई।

परिणाम एक ऐसी कार है जो तीन सेकंड में 0 से 62 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है।

लेक्सस एलएफ-एनएक्स अवधारणा

हाँ, यह एक लेक्सस है, भविष्य का कोई शहरी हमला वाहन नहीं।

एलएफ-एनएक्स भाग आरएक्स, भाग एलएफए और भाग रोड वॉरियर है। इसकी स्टाइल विशेष रूप से परेशान करने वाली है, यह देखते हुए कि यह एक लेक्सस है, और एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर है, एक प्रकार का वाहन जो आमतौर पर ऐसे लोगों द्वारा चलाया जाता है जो नहीं चाहते कि पूरे स्टारबक्स पार्किंग स्थल को डर से डराया जाए।

स्टाइल को छोड़कर, एलएफ-एनएक्स का विवरण बहुत अधिक सांसारिक है। यह 2015 एनएक्स का पूर्वावलोकन करता है, जो एक प्रोडक्शन कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर होगा संभवतः टोयोटा RAV4 पर आधारित होगा, और लेक्सस का प्रतिद्वंद्वी होगा मर्सिडीज-बेंज जीएलए-क्लास और बीएमडब्ल्यू एक्स1.

अवधारणा संस्करण में एक हाइब्रिड पावरट्रेन है जिसमें 2.5-लीटर एटकिंसन-साइकिल चार और एक इलेक्ट्रिक मोटर शामिल है। ऐसा लगता है जैसे लेक्सस ES300h और IS300h में उसी पावरट्रेन का उपयोग करता है।

एलएफ-एनएक्स निश्चित रूप से भेड़िये के भेष में एक भेड़ है।

मर्सिडीज-बेंज कॉन्सेप्ट एस-क्लास कूप

मर्सिडीज-बेंज सीएल-क्लास अब तक की सबसे कम रेटिंग वाली कारों में से एक थी। इसमें फ्लैगशिप एस-क्लास की सभी विलासिताएं थीं, लेकिन लोगों को यह मानने नहीं दिया कि इसका मालिक एक तानाशाह, वॉल स्ट्रीट ऑपरेटर या किसी अन्य प्रकार का दुष्ट व्यक्ति था।

शायद बड़े कूप को थोड़ा अधिक ध्यान आकर्षित करने के लिए, नए सीएल का नाम बदलकर एस-क्लास कूप रखा गया है। यह वह सब कुछ है जो नाम से पता चलता है।

वह कार थी फ्रैंकफर्ट में एक अवधारणा द्वारा पूर्वावलोकन किया गया, और उम्मीद है कि उत्पादन के रास्ते में बहुत अधिक बदलाव नहीं आएगा। स्टाइलिंग में वह सुंदरता है जिसका हाल के मर्सिडीज़ मॉडलों में अभाव है, फिर भी यह उबाऊ नहीं लगती है।

आंतरिक भाग को बछड़े की खाल और एक विशेष "काले हीरे" धातु सामग्री से सजाया गया है। इसमें एक मूडग्रिड संगीत प्रणाली भी है जो ड्राइवर के लिए स्वचालित रूप से प्लेलिस्ट संकलित करती है।

ओपल मोंज़ा अवधारणा

फ्रैंकफर्ट जर्मन कार निर्माताओं के लिए घरेलू कार्यक्रम है, जिसका अर्थ है कि जनरल मोटर्स के यूरोपीय डिवीजन को भी कुछ अच्छा करना होगा।

ओपल मोंज़ा का नाम 1970 और 80 के दशक के ओपल कूपों की एक श्रृंखला के नाम पर रखा गया है, और यह आज की लाइनअप में एक बढ़िया अतिरिक्त होगा।

इसकी नाटकीय त्वचा को प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन पर लपेटा गया है, जिसमें संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सीएनजी) द्वारा संचालित 1.0-लीटर ट्रिपल शामिल है।

उन छत वाले दरवाजों को खोलें, और आपको एक भविष्योन्मुखी डैशबोर्ड मिलेगा जो उपयोग करता है एलईडी प्रक्षेपण तकनीक एक प्रतीत होने वाला प्रदर्शन उत्पन्न करने के लिए; यहां कोई गेज या सेंटर स्टैक टच स्क्रीन नहीं है।

डिस्प्ले में 3डी ग्राफ़िक्स और सूचनाओं को फ़िल्टर करने के लिए तीन सेटिंग्स हैं, जो ड्राइवरों को उनके जादुई डैशबोर्ड से अभिभूत होने से बचाती हैं।

पोर्श 918 स्पाइडर

पोर्शे ने आखिरकार इसके उत्पादन संस्करण का अनावरण किया 918 स्पाइडर प्लग-इन हाइब्रिड सुपरकार फ्रैंकफर्ट में. बीएमडब्ल्यू i8 की तरह, इस कार का कई बार पूर्वावलोकन और टीज़ किया गया है, जिससे अंतिम उत्पाद को देखने के बारे में काफी उम्मीदें हैं।

918 रेस-प्रेरित 4.6-लीटर V8 और दो इलेक्ट्रिक मोटरों द्वारा संचालित है; एक पिछले पहियों को शक्ति प्रदान करने में मदद करता है, दूसरा आगे के पहियों को चलाने में मदद करता है। कुल सिस्टम आउटपुट 887 एचपी और 590 एलबी-फीट है।

उस सारी शक्ति के साथ, 918 2.8 सेकंड में 0 से 62 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगा, लेकिन यह अकेले बिजली पर 93 मील प्रति घंटे की गति पर 18 मील तक भी चल सकता है। यह कुछ प्रतिद्वंद्वी संकर है लाफेरारी और मैक्लारेन पी1 नहीं कर सकते.

इसीलिए पोर्शे का कहना है कि 918 यूरोपीय चक्र पर 85 mpg हासिल करेगा।

हालाँकि, वह सारी क्षमता एक कीमत पर आती है, विशेष रूप से, $845,000।

वोल्वो कूप अवधारणा

वोल्वो एक नई दिशा की तलाश में है, और यह रेकिश कूप उसे रास्ता दिखा सकता है।

स्टाइल बोल्ड है फिर भी वोल्वो की दो खूबियां हैं जिन पर स्वीडिश कार निर्माता को ध्यान देने की जरूरत है। अधिक महत्वपूर्ण रूप से, कूप अवधारणा वोल्वो के नए स्केलेबल प्रोडक्ट आर्किटेक्चर (एसपीए) पर आधारित है, जो भविष्य के कई मॉडलों को रेखांकित करेगा।

हुड के नीचे एक प्लग-इन पावरट्रेन है, जिसमें एक 2.0-लीटर गैसोलीन चार-सिलेंडर इंजन शामिल है जो एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ टर्बोचार्ज्ड और सुपरचार्ज्ड दोनों है। संयुक्त रूप से, वे 440 एचपी और 400 एलबी-फीट टॉर्क उत्पन्न करते हैं।

तेज़ वॉल्वो अनसुना नहीं है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि उनमें से अधिक नहीं होना चाहिए।

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