संवर्धित वास्तविकता आपकी कार की विंडशील्ड पर आ रही है

दुनिया भर के लाखों अन्य बच्चों की तरह, जेमिसन क्रिसमस, जो अब चालीसवें वर्ष के मध्य में है, जब उसने पहली बार निर्देशक जॉर्ज लुकास के महाकाव्य अंतरिक्ष ओपेरा को देखा तो वह आश्चर्यचकित हो गया। स्टार वार्स. उन्होंने डिजिटल ट्रेंड्स को बताया, "मैं 70 के दशक का बच्चा हूं।" “मैं कब बड़ा हुआ स्टार वार्स सबसे पहले जारी किया गया था. [जिस बात ने मुझे वास्तव में मोहित किया वह था] यह विचार होलोग्रफ़ी. जॉर्ज लुकास ने लोगों की त्रि-आयामी तस्वीरें दिखाने वाले छोटे रोबोटों की इस दृष्टि को स्थापित किया। R2-D2 और वह सब सामान। इसका मुझ पर सचमुच जबरदस्त प्रभाव पड़ा।”

कई दशकों तक आगे बढ़ें और क्रिसमस, यू.के.-आधारित कंपनी के संस्थापक को बुलाया गया Envisicsउनका मानना ​​है कि उन्हें वास्तविक जीवन में संवर्धित वास्तविकता होलोग्राम के लिए एकदम सही उपयोग का मामला मिल गया है। (और, स्पॉइलर, यह अपहृत राजकुमारी को बचाने में मदद करने के लिए ओबी-वान केनोबी से गुहार नहीं लगा रहा है, जिसने चंद्रमा के आकार के एक दुष्ट, ग्रह-नष्ट करने वाले अंतरिक्ष स्टेशन की रूपरेखा प्राप्त कर ली है।)

एनविसिक्स ने जो विकसित किया है वह एक हेडसेट-मुक्त, इन-कार होलोग्राफी प्रणाली है जिसका उद्देश्य सड़क को देखने के हमारे तरीके को बदलना है। कैसे? अपनी कार को उस प्रकार की HUD तकनीक के अनुरूप AR ओवरहाल देकर जो आप आम तौर पर कई मिलियन डॉलर मूल्य के फाइटर जेट या वाणिज्यिक विमान में पाते हैं। या, हेक, एक एक्स-विंग।

क्रिसमस ने कहा, "हवाई जहाज परिवहन का सबसे सुरक्षित साधन है, क्योंकि यात्रा के बारे में सब कुछ पूरी तरह से प्रक्रियात्मक है।" “हवाई जहाज में स्विच ऑन करने और सभी कार्यों की जांच करने से लेकर आप कैसे संचार करते हैं, आप कैसे सेट करते हैं, सब कुछ आपकी यात्रा में, उड़ान क्या होने वाली है, उड़ान योजना क्या होने वाली है, अन्य सभी तरह से अंत। और यह अच्छे कारण से है कि अब यह परिवहन का सबसे सुरक्षित साधन है। [हम जो करना चाहते हैं वह है] [लोगों के ड्राइविंग के अनुभव को] बढ़ाना और यात्रा को सुरक्षित बनाना।"

यदि क्रिसमस की इच्छा हो, तो वह फैंसी, चिकनी, विशाल आईपैड-शैली स्क्रीन, जिससे टेस्ला जैसी कारें आती हैं, अचानक बहुत, बहुत पुरानी लग सकती हैं।

कार में होलोग्राफी बनाने की यात्रा

सर्वोत्तम इन-कार होलोग्राफिक तकनीक बनाने की क्रिसमस की यात्रा उन्हें कैंब्रिज विश्वविद्यालय ले गई, जहां उन्होंने पीएचडी की उपाधि प्राप्त की। उन्नत फोटोनिक्स इलेक्ट्रॉनिक्स केंद्र से। वहां रहते हुए, उन्होंने एक होलोग्राफिक डिस्प्ले बनाने की कोशिश शुरू की जो उसी तरह काम करेगा जैसा उन्होंने सपना देखा था। शानदार पाठ? उन्होंने कहा, "मुझे जो पता चला वह यह था कि यह अभी तक नहीं हुआ था क्योंकि यह वास्तव में गंभीर रूप से कठिन था।"

डॉक्टरेट की उपाधि प्राप्त करने के बाद क्रिसमस ने टू ट्रीज़ फोटोनिक्स लिमिटेड नामक कंपनी की स्थापना की। एनविसिक्स की तरह, विचार ऑटोमोटिव बाजार के लिए गतिशील होलोग्राफी बनाना था। “वह 2010 की बात है,” उन्होंने याद करते हुए कहा। “आश्चर्य के अनुसार, कंपनी शुरू करने का यह एक भयानक समय था। यह लेहमैन सदमे के मद्देनजर था [जिसके कारण 2008 में वित्तीय पतन हुआ था]। कोई भी उद्यम पूंजीपति नहीं था जो गहन प्रौद्योगिकी व्यवसायों में निवेश करने में रुचि रखता हो। और यह लगभग उतना ही गहरा है जितना कि यह हो जाता है।

बहरहाल, टू ट्रीज़ 20 कर्मचारियों के एक छोटे से जंगल में विकसित हो गया, इससे पहले कि अमेरिका स्थित स्टार्टअप डकरी ने होलोलेन्स और मैजिक लीप को टक्कर देने के लिए डिजाइन तैयार किए। डाकरी के बॉस, ब्रायन मुलिंस ने टू ट्रीज़ की तकनीक का वर्णन "देखने में आश्चर्यजनक।” लेकिन डाकरी अंततः लड़खड़ा गया। 300 मिलियन डॉलर की बड़ी राशि जुटाने के बावजूद, यह सामान वितरित करने में विफल रहा और एक दशक से भी कम समय में ढह गया। प्रोटोकॉल ने लिखा है कि, जबकि उसे एआर हाइप ट्रेन पर सवारी करने में कोई समस्या नहीं थी, "डाकरी के लिए सब कुछ गलत हो गया।"

अचानक जैमिसन क्रिसमस पहले स्थान पर वापस आ गया था।

एनविज़िक्स, कुछ अर्थों में, टू ट्रीज़ फोटोनिक्स लिमिटेड: पार्ट ड्यूक्स है। ऑटोमोटिव उद्योग में दरार डालने का लक्ष्य एक ही है, हालाँकि तब से तकनीक में तेजी से वृद्धि हुई है। एनविसिक्स ने जो विकसित किया है वह एक उपकरण है जो वाहन में उपकरण क्लस्टर के अंदर छिपा हुआ है डैशबोर्ड, फिर एक छेद के माध्यम से प्रकाश को प्रक्षेपित करता है ताकि वह विंडशील्ड से उछलकर सामने की आंख में जा गिरे प्राप्तकर्ता। क्रिसमस ने कहा कि यह भी कोई धुँधला प्रतिबिंब नहीं है।

"हम वास्तव में ऑटोमोटिव दुनिया के रेटिना-ग्रेड डिस्प्ले हैं," उन्होंने कहा। “हमारे उपकरण आम तौर पर मानव आँख के रिज़ॉल्यूशन से तीन से चार गुना अधिक रिज़ॉल्यूशन पर काम करते हैं। आपकी छवि स्पष्टता उससे कहीं अधिक स्पष्ट रह गई है जिसे आप आमतौर पर किसी वाहन में अनुभव करते हैं। हमारे डिस्प्ले हजारों कैंडेला की चमक पर काम कर सकते हैं, जो आपको इसे सबसे चरम वातावरण में देखने में सक्षम बनाता है।

वर्चुअल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पेश करने वाली प्रौद्योगिकी का पहली पीढ़ी का संस्करण वर्तमान जगुआर लैंड रोवर्स में उपलब्ध है। दूसरी पीढ़ी का संस्करण, जो काफी आगे तक जाएगा, जीएम में प्रदर्शित होने के लिए तैयार है कैडिलैक लिरिक, वर्तमान में मार्च 2023 में लॉन्च के लिए निर्धारित है।

आश्वस्त होने का एक कारण (या कई)।

बेशक, सवाल बना हुआ है: क्रिसमस इतना आश्वस्त कैसे हो सकता है कि एआर वास्तव में भविष्य का रास्ता है? आख़िरकार, एआर स्टार्टअप्स ने उद्यम नकदी के साथ कुछ वर्षों का आनंद लिया होगा, लेकिन उन्हें कठिन समय का सामना करना पड़ रहा है आम ग्राहकों को यह विश्वास दिलाना कि वे अगली बड़ी चीज़ हैं, विज्ञान-फ़िक्शन-प्रेमी टेक्नोलॉजिस्ट हैं, इसलिए वे उन्हें बहुत चाहते हैं होना। डाकरी और मैजिक लीप सहित कुछ बड़े नाम लड़खड़ा गए हैं। Google ग्लास जैसे बड़े खिलाड़ी के प्रयास, निश्चित रूप से कुछ रोमांचक तकनीक की पेशकश के साथ, गैस स्टेशन सुशी के समान ही संदिग्ध साबित हुए। और सबसे सम्मोहक विचार, जैसे एआर कॉन्टेक्ट लेंस, अभी भी भविष्य के प्रस्ताव हैं जिन्हें बाज़ार में खुद को साबित करना बाकी है।

लेकिन कारों में एआर से पीछे रहने के समाजशास्त्रीय और तकनीकी दोनों ही कारण हैं। समाजशास्त्रीय, सीधे शब्दों में कहें तो, अजीबता कारक की कमी है। क्रिसमस ने कहा, "उदाहरण के लिए, मैं उन बैठकों में गया हूं जहां लोग Google ग्लास पहने हुए थे - और यह काफी निराशाजनक है।" “कई बार आप वहां बैठे होते हैं, और [पहनने वाला] आपको देख रहा होता है, लेकिन आपको यह भी एहसास होता है कि वे वास्तव में आपको नहीं देख रहे हैं; वे कुछ और देख रहे हैं।"

हालाँकि, हमारी कारें निजी क्षेत्र बनी हुई हैं जहाँ लोगों को एआर के साथ बातचीत करने की सामाजिक ग़लतियों के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है।

फिर तकनीकी हिस्सा है। एक पोर्टेबल एआर हेडसेट को अपेक्षाकृत कॉम्पैक्ट फॉर्म फैक्टर में बहुत सारी उन्नत तकनीक को पैक करना पड़ता है। इसका मतलब संभवतः कमज़ोर (और कमज़ोर) एआर अनुभव है। दूसरी ओर, एक कार में आवश्यक विभिन्न सेंसर सूट और प्रोसेसर को फिट करने के लिए पर्याप्त जगह होती है।

इसके अलावा, कार में एआर को एआर हेडसेट निर्माताओं के लिए सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक के बारे में ज्यादा चिंता करने की ज़रूरत नहीं है: लोग अपना सिर हिला रहे हैं। ज़रूर, एक कार बहुत तेज़ी से चलती है, लेकिन वास्तव में हम कार में इतनी बार दिशा नहीं बदलते हैं। यह सुचारु, नियंत्रित तरीके से जानकारी को ओवरले करना आसान बनाता है जो प्रासंगिक, प्रासंगिक हो सकता है पहनने वाले को बिना यह महसूस कराए कि वे 1990 के दशक की अवांछित चीज़ों से भरी वेबसाइट पर कब्ज़ा कर रहे हैं पॉप अप।

हालाँकि, कार में एआर के सफल होने का सबसे बड़ा कारण यह है: यह उस समस्या का समाधान करता है जो वास्तव में मौजूद है। AR हेडसेट इसके बाद से सबसे बड़ी चीज़ बन सकते हैं स्मार्टफोन. लेकिन इससे लोगों को यह विश्वास हो जाएगा कि वे संवर्धित दुनिया के एनोटेटेड, टेक्नीकलर ओज़ के बगल में सेपिया कैनसस में जीवन जी रहे हैं। हालाँकि, इन-कार डिस्प्ले का AR संस्करण? यह कुछ ऐसा है जो लोगों के पास पहले से ही है - और उन्हें इससे समस्या है।

क्रिसमस ने कहा, "इस समय वाहनों में चलन बड़े और बड़े, उच्च रिज़ॉल्यूशन वाले डिस्प्ले का है, जिनमें से अधिकांश किसी न किसी रूप में स्पर्श-सक्षम हैं।" "यदि आप गाड़ी चला रहे हैं, और आपको अपना रेडियो स्टेशन बदलने या कार में अपनी हीटिंग सेटिंग्स बदलने की ज़रूरत है, तो यह मूल रूप से है इसके साथ बातचीत करने के लिए आपको सड़क से दूर देखने और काफी जटिल हाथ-आँख समन्वय करने की आवश्यकता होती है प्रदर्शन। जितनी देर आप सड़क से दूर देखेंगे, ड्राइविंग उतनी ही अधिक जोखिम भरी हो जाएगी। चालक से उस विकर्षण को दूर करने की क्षमता रखना - उन सभी सूचनाओं को सम्मिलित करना जिनकी उन्हें आवश्यकता है वास्तविकता, ताकि उनकी परिधीय दृष्टि में हमेशा स्थितिजन्य जागरूकता बनी रहे - स्वाभाविक रूप से एक होने जा रही है अची बात है।"

कार में होलोग्राम ड्राइविंग को कैसे बदल देंगे

लेकिन जबकि इन-कार एआर इस विचार पर आधारित हो सकता है, उसी तरह जैसे ग्राफिकल इंटरफेस दरवाजे में पैर जमाने के लिए वास्तविक दुनिया के डेस्कटॉप ऑब्जेक्ट के रूपक का उपयोग करते हैं, यह उपयोगिता को भी बढ़ा सकता है। कार में टचस्क्रीन तकनीक में उपयोगकर्ता इंटरफ़ेस के कुछ मामलों में से एक है जिसे बहुत लंबे समय तक देखा नहीं जाना चाहिए। यह सब उपयोगकर्ताओं को उनकी ज़रूरत के विकल्प को टॉगल करने और फिर उन्हें फिर से दूर देखने की अनुमति देने के बारे में है। यहां ऐसी किसी सीमा की आवश्यकता नहीं है। जानकारी को अधिक विस्तृत और सम्मिलित किया जा सकता है क्योंकि हमें ड्राइविंग पर ध्यान केंद्रित करने और डिस्प्ले के साथ बातचीत करने के बीच चयन करने के लिए नहीं कहा जा रहा है।

क्रिसमस ने बताया कि प्रौद्योगिकी के लिए कई आकर्षक उपयोग के मामले हैं। पहला, ड्राइवरों को शहरी वातावरण में खतरों के प्रति सचेत करना है, चाहे वे आगे से सड़क पार कर रहे लोग हों आप, जटिल यातायात चौराहे, संभावित खतरनाक मौसम की स्थिति, या सिर्फ साथी का व्यवहार ड्राइवर. उन्होंने कहा, एआर परिदृश्य पर मुख्य विवरणों पर उनका ध्यान आकर्षित करने के लिए ड्राइवर की "टकटकी को व्यवस्थित" करने में मदद कर सकता है।

फिर नेविगेशन समस्या है। वर्तमान में, कार में नेविगेशन या तो ऑडियो संकेतों द्वारा या स्क्रीन पर निर्देशों का पालन करके किया जाता है। दोनों ही मामलों में, ड्राइवर को वास्तविक दुनिया का एक अमूर्त संस्करण, अक्सर थोड़े अंतराल के साथ, स्थानांतरित करना होगा, और इसे भौतिक दुनिया पर रखना होगा। क्या अगला बायां मोड़ वह है जो ऐसा लगता है कि यह एक निजी प्रवेश द्वार हो सकता है? "सही रखें" क्रम में दाईं ओर कितनी लेन शामिल हैं? ये सभी समस्याएं भौतिक रूप से आपके सामने सड़क को चिह्नित कर सकती हैं।

इन-कार एआर की ओर यह ड्राइव वर्तमान में ऑटोमोटिव क्षेत्र में हो रहे अन्य बड़े नवाचारों के साथ कैसे फिट होगी, जिसमें सेल्फ-ड्राइविंग कार का उदय शामिल है? आख़िरकार, यदि स्वायत्त वाहन अपरिहार्य हैं, तो उन तरीकों से चुनौतियों का समाधान करना है मनुष्य वर्तमान में किसी ऐसे ऐप के इंटरफ़ेस तत्वों को बदलने जैसा है जो बंद होने वाला है नीचे? क्रिसमस ऐसा नहीं सोचता. वास्तव में, उन्होंने सुझाव दिया कि स्वायत्त वाहन इन-कार एआर के साथ बहुत आराम से बैठते हैं।

भविष्य के लिए पूरी तरह तैयार

अल्पावधि में, ऐसा इसलिए है क्योंकि वे हैंड-ऑफ प्रक्रिया को संभालने में मदद कर सकते हैं जब एक सेल्फ-ड्राइविंग कार को ऐसे परिदृश्य का सामना करना पड़ता है जिसके लिए मानव चालक को कार्यभार संभालने की आवश्यकता होती है।

उन्होंने कहा, "मैं आपको बता सकता हूं कि वाहन के लिए ज़िम्मेदारी लेने की ज़रूरत वास्तव में एक बड़ी समस्या है।" “अगर कार स्वायत्त मोड में है, खुशी से सड़क पर चल रही है, तो क्या इसे वापस नियंत्रण देने की आवश्यकता है मानव चालक], यह आपको एक बार में सूचित निर्णय लेने के लिए आवश्यक सभी जानकारी कैसे देता है दूसरा? इसे वास्तव में सफलतापूर्वक करने का एकमात्र तरीका यह है कि कार आपके आस-पास की दुनिया की अपनी समझ को वास्तविकता पर हावी कर सके।

यहां तक ​​​​कि जब सच्ची स्वायत्तता हासिल हो जाती है, तब भी क्रिसमस को कोई कारण नहीं दिखता है कि कार में होलोग्राफी को पीछे की सीट (बिना किसी उद्देश्य के) लेने की आवश्यकता क्यों है।

"आखिरकार, जब आप लेवल पांच की स्वायत्त ड्राइविंग के साथ समाप्त हो जाते हैं, तो [यह] एक मनोरंजन माध्यम बन जाता है," उन्होंने कहा। “स्पष्ट रूप से, यह राजस्व अर्जित करने का एक तंत्र बन जाता है। यह आपको दुकानें क्या कर रही हैं, बिक्री कहां हो रही है, इसकी जानकारी स्ट्रीम कर सकता है। इस तकनीक के लिए वास्तव में असीमित अवसर हैं।"

फिलहाल, एनविसिक्स सभी सही कदम उठाता दिख रहा है। इस महीने, इसने 50 मिलियन डॉलर की नई फंडिंग जुटाने की घोषणा की। क्रिसमस के अनुसार, इसका उपयोग अगले 12 से 18 महीनों में कंपनी के कार्यबल के आकार को लगभग दोगुना करने के साथ-साथ मुख्य भूमि यूरोप और एशिया में नए कार्यालय खोलने के लिए किया जाएगा। “और, निश्चित रूप से, हम इस पैसे का उपयोग अपनी अगली पीढ़ी की प्रौद्योगिकियों को गति देने के लिए करेंगे और भी अधिक कार्यक्षमता और अधिक संवर्द्धन लाएं, और हमारे लिए व्यापक बाजार खोलें," उन्होंने कहा कहा।

जल्द ही आपके नजदीक एक विंडस्क्रीन आ रही है। उम्मीद है।

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