ऑडी ई-ट्रॉन जीटी कॉन्सेप्ट टेस्ला-फाइटिंग इलेक्ट्रिक सेडान को दर्शाता है

2018 लॉस एंजिल्स ऑटो शो के उन्माद से कुछ ब्लॉक दूर, शहर के एक बंद और बंद कोने में आयोजित एक निजी कार्यक्रम में, ऑडी ने टेस्ला के मॉडल एस पर सीधा निशाना साधा। हालांकि यह निश्चित रूप से पहली बार नहीं है कि किसी लक्जरी वाहन निर्माता ने अग्रणी ऑटोमोटिव स्टार्टअप को इसमें शामिल किया है क्रॉसहेयर, ई-ट्रॉन जीटी कॉन्सेप्ट सबसे गंभीर और सीधी चुनौतियों में से एक है जिसे हमने टेस्ला के स्तर पर देखा है। आज तक का फ्लैगशिप।

और, इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह आपकी सोच से भी जल्दी आपके निकट पहुंच के लिए तैयार है: ऑडी की योजना है इस चार-दरवाजे, पूर्ण-इलेक्ट्रिक परफॉर्मेंस सेडान को दो से भी कम समय में उत्पादन के रूप में सड़कों पर उतारना साल।

अवधारणाएँ परंपरागत रूप से "क्या होगा अगर" की एक कवायद रही है, जो इंजीनियरिंग कल्पनाओं के साथ जनता की कल्पना को उत्तेजित करने के साधन के रूप में कार्य करती है जो कि बड़े पैमाने पर उत्पादन की वास्तविकताओं से मुक्त होती है। लेकिन ई-ट्रॉन जीटी अवधारणा के साथ, ऑडी ने हमें आश्वासन दिया है कि "यह होगा।" तो वहीं इस कार के अंतिम संस्करण में कुछ कमी आ सकती है डिज़ाइन अवधारणा से शोरूम तक अपनी यात्रा में फलता-फूलता है, यह मान लेना सुरक्षित है कि हमारे पास यहां जो कुछ है वह अधिकांश बताता है कहानी।

प्रमुख वाहन निर्माता संभावित प्रतिक्रियाओं के साथ मोटरिंग जनता को चिढ़ा रहे हैं मॉडल वर्षों से, और फिर भी यह खंड आज भी स्पष्ट रूप से निर्विरोध बना हुआ है। लेकिन ई-ट्रॉन जीटी अवधारणा के साथ, ऑडी के पास कुछ ऐसा हो सकता है जो अंततः टेस्ला के वफादारों की वफादारी का परीक्षण कर सकता है। आइए इस बात पर करीब से नज़र डालें कि यह चीज़ क्या खास बनाती है।

डिज़ाइन

"मैं 2014 में ऑडी डिज़ाइन का प्रमुख बन गया, और तब से, हमने 20 से अधिक कारें डिज़ाइन की हैं," मार्क लिचटे ने ई-ट्रॉन जीटी अवधारणा को पेश करते हुए समझाया। ऑडी में अपने काम से पहले, लिचटे ने वोल्कवैगन के डिजाइन स्टूडियो में 17 साल बिताए, जिसमें पसाट के साथ-साथ गोल्फ की तीन पीढ़ियों पर काम किया। Touareg, और आर्टोन. यह कहना काफ़ी होगा कि वह ऑटोमोटिव डिज़ाइन बनाने के बारे में कुछ बातें जानता है जो समय की कसौटी पर खरी उतरती हैं। "मेरे लिए, यह कार निश्चित रूप से मेरे करियर का मुख्य आकर्षण है।"

जबकि ई-ट्रॉन जीटी कॉन्सेप्ट का A7 जैसा फास्टबैक लेआउट व्यावहारिकता का संकेत है, यह स्पष्ट है कि यह मशीन ड्राइविंग के शौकीनों को ध्यान में रखकर बनाई गई थी। पॉर्श के निकट सहयोग से विकसित, ई-ट्रॉन जीटी कॉन्सेप्ट का चौड़ा रुख और लंबा व्हीलबेस कार को क्लासिक भव्यता प्रदान करता है। टूरिंग अनुपात, जबकि नीचे की ओर झुकी हुई सवारी की ऊंचाई और विशाल 22-इंच के पहिये जीटी को एक विशिष्ट रूप प्रदान करते हैं प्रदर्शन-केंद्रित वाइब।

लेकिन स्पोर्टिंग डिज़ाइन के इरादे केवल सौंदर्यशास्त्र से कहीं अधिक गहरे हैं, क्योंकि इसमें एल्यूमीनियम-गहन है निर्माण और कार्बन फाइबर छत अनुभाग शरीर को हल्के वजन और केंद्र में रखने में मदद करता है गुरुत्वाकर्षण कम.

ई-ट्रॉन जीटी अवधारणा के चेहरे को लिचटे ने अगली पीढ़ी के रूप में वर्णित किया है ऑडी की एलईडी रोशनी, एक कोणीय, पच्चर के आकार की थीम जो पीछे के लाइट बैंड पर जारी रहती है कार। "इस अगले विकास के साथ, यह एक त्रि-आयामी, लंबवत मूर्तिकला बनता जा रहा है," उन्होंने कहा।

परफॉर्मेंस थीम अलकेन्टारा-लिपटे, फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील के साथ अंदर जारी है। ऑडी का कहना है कि ई-ट्रॉन जीटी कॉन्सेप्ट के इंटीरियर को बनाने के लिए किसी भी पशु-आधारित उत्पाद का उपयोग नहीं किया गया था - सिंथेटिक चमड़े का उपयोग किया गया है सीटों, ट्रिम और अन्य सतहों पर उपयोग किया जाता है, जबकि पुनर्नवीनीकरण फाइबर से बने कपड़े केंद्र कंसोल, आर्मरेस्ट और को सजाते हैं। मंजिलों। एक बड़ा वर्चुअल कॉकपिट डिस्प्ले वहां स्थित है जहां आपको आमतौर पर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मिलेगा, और इंफोटेनमेंट और नेविगेशन के लिए समर्पित एक दूसरी स्क्रीन सेंटर स्टैक के ऊपर भी लगाई गई है।

प्रौद्योगिकी और प्रदर्शन

फ्रंट और रियर दोनों एक्सल पर इलेक्ट्रिक मोटरें लगी हैं जो चारों कोनों पर 590 हॉर्सपावर का संयुक्त आउटपुट भेजती हैं, जो ई-ट्रॉन जीटी पाने के लिए पर्याप्त है। आराम से 3.5 सेकंड में 62 मील प्रति घंटे (100 किमी/घंटा) और 149 की इलेक्ट्रॉनिक-सीमित शीर्ष गति के रास्ते पर केवल 12 सेकंड में 124.3 मील प्रति घंटे (200 किमी/घंटा) की अवधारणा मील प्रति घंटा

ऑडी का कहना है कि कुछ प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, परिष्कृत कूलिंग रणनीति के कारण ड्राइव सिस्टम की पूरी क्षमता का त्वरित उत्तराधिकार में बार-बार उपयोग किया जा सकता है। वे यह भी ध्यान देते हैं कि शक्ति को आवश्यकतानुसार न केवल आगे और पीछे के बीच, बल्कि बाईं ओर भी वितरित किया जा सकता है और एक्सल के दाहिनी ओर भी, संभावित रूप से टॉर्क के माध्यम से बढ़ी हुई हैंडलिंग क्षमता प्रदान करता है वेक्टरिंग

लिथियम-आयन बैटरी पैक से सुसज्जित, जो सामने और पीछे के एक्सल के बीच पूरे फर्श क्षेत्र में वितरित है और 90 kWh से अधिक की ऊर्जा क्षमता का दावा करता है। ऑडी का कहना है कि ई-ट्रॉन जीटी कॉन्सेप्ट वर्ल्डवाइड हार्मोनाइज्ड लाइट-ड्यूटी व्हीकल्स टेस्ट प्रोसीजर द्वारा निर्धारित 248.5 मील की रेंज प्रदान करता है, जो कि एक वैश्विक मानक है। 2015.

वाहन के आगे और पीछे पुनर्योजी प्रणालियाँ खोई हुई ऊर्जा को पुनः प्राप्त करने और सीमा को 30 प्रतिशत तक बढ़ाने में मदद करती हैं। इलेक्ट्रिक मोटरें 90 प्रतिशत से अधिक समय ब्रेकिंग कर्तव्यों को संभालेंगी पारंपरिक कार्बन सिरेमिक स्टॉपर्स केवल तभी शामिल होते हैं जब ड्राइवर 0.3 ग्राम से अधिक की मांग करता है मंदी

वाहन को चार्ज करने को दो अलग-अलग तरीकों से नियंत्रित किया जा सकता है: या तो सामने बाएं फेंडर पर चार्जिंग पोर्ट के माध्यम से, या ऑडी वायरलेस चार्जिंग के माध्यम से। उत्तरार्द्ध के मामले में, 11 किलोवाट का चार्जिंग आउटपुट देने वाले इंटीग्रल कॉइल वाला एक चार्जिंग पैड स्थायी रूप से उस क्षेत्र के फर्श पर स्थापित किया जाता है जहां कार सामान्य रूप से पार्क की जाती है। जब वाहन सीमा के भीतर आता है तो कार के तल पर स्थापित एक दूसरा कुंडल एक वैकल्पिक चुंबकीय क्षेत्र के माध्यम से रस खींचता है। ऑडी का कहना है कि उसकी वायरलेस चार्जिंग तकनीक जीटी कॉन्सेप्ट को रातोंरात पूरी तरह से रिचार्ज करने के लिए काफी तेज है।

तेज़ चार्जिंग की आवश्यकता वाले लोगों के लिए, ऑडी नोट करती है कि ई-ट्रॉन जीटी कॉन्सेप्ट 800-वोल्ट सिस्टम से भी सुसज्जित है जो बैटरी को 80 तक रिचार्ज कर सकता है। तार के माध्यम से उनकी क्षमता का प्रतिशत (या लगभग 200 मील की दूरी) लगभग 20 मिनट में, बशर्ते चार्जिंग स्टेशन उन पर बिजली पहुंचा सके गति. और यदि वे नहीं कर सकते, तो ई-ट्रॉन जीटी कॉन्सेप्ट लो-वोल्टेज चार्जिंग स्टेशनों के साथ भी संगत है।

ऑडी का विद्युतीकृत चार्ज

ऑडी का कहना है कि 2025 तक उसके पोर्टफोलियो में एक दर्जन ऑल-इलेक्ट्रिक वाहन होंगे। तब तक, कंपनी को यह भी उम्मीद है कि उसकी लगभग एक-तिहाई बिक्री में कुछ पर विद्युतीकरण की सुविधा होगी स्तर, और इस प्रकार, यह महत्वपूर्ण है कि कंपनी हर कोने को छूने के लिए अपने विद्युतीकृत प्रस्तावों का विस्तार करे बाज़ार।

जब 2020 के उत्तरार्ध में ई-ट्रॉन जीटी की शुरुआत होगी, तो यह ऑडी के नक्शेकदम पर चलते हुए तीसरी पूर्ण-इलेक्ट्रिक शुरुआत होगी। ई-ट्रोन और ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक, दोनों 2019 में अपनी शुरुआत करने वाले हैं। उपभोक्ताओं का रुझान तेजी से क्रॉसओवर की ओर बढ़ रहा है, ये हाई-राइडिंग मॉडल किसी भी कंपनी के लिए एक भूले हुए निष्कर्ष की तरह प्रतीत होते हैं जो एक अज्ञात बाजार में पानी का परीक्षण करने के लिए पर्याप्त बहादुर हैं।

लेकिन जीटी कुछ अलग है. आज, उच्च प्रदर्शन वाली स्पोर्ट्स सेडान एक निश्चित नकदी गाय के बजाय एक ब्रांड के उद्देश्य के बयान का अधिक प्रतिनिधित्व करती हैं। ई-ट्रॉन जीटी कॉन्सेप्ट के साथ, ऑडी यह स्पष्ट कर रही है कि जब ऑल-इलेक्ट्रिक मोटरिंग की बात आती है, तो यह लंबी अवधि के लिए है।

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