पोर्शे टायकन, इसकी पहली प्रोडक्शन इलेक्ट्रिक कार, जब इस साल की शुरुआत में वाहन का अनावरण किया गया तो इसने इंटरनेट पर धूम मचा दी। तब से, पोर्शे के भविष्य के लिए, टेस्ला की बिक्री के लिए कार का क्या मतलब है, और क्या 911 के वफादार कार को असली पोर्श के रूप में अपनाएंगे, इस बारे में बहुत सी बातें और दावे हो रहे हैं। दूसरे शब्दों में, इस तथ्य के बावजूद कि कार के बारे में हर किसी की एक राय है कि बहुत कम लोगों ने टायकन को देखा है, चलाना तो दूर की बात है।
टायकन टर्बो धीरे-धीरे यूरोप और अमेरिका में पहुंच रहा है, लेकिन वे अभी भी बेहद दुर्लभ हैं। 4एस जिस मॉडल की अभी घोषणा की गई थी वह अभी भी दुर्लभ है, क्योंकि यह अभी तक जारी भी नहीं हुआ है। हमें 2019 एलए ऑटो शो में मॉडल को अंदर और बाहर से देखने और अपना पहला प्रभाव रिकॉर्ड करने का पहला मौका मिला।
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जैसा कि कार्यशील रेटिना वाला कोई भी व्यक्ति देख सकता है, टायकन पोर्श पनामेरा के समान दिखता है, और यह सच है। वास्तव में, हम पूरी उम्मीद करते हैं कि पनामेरा जल्द ही इतिहास में फीका पड़ जाएगा क्योंकि टेक्कन मॉडल लाइनअप में अपनी जगह ले लेगा। इलेक्ट्रिक फोर-सीटर के सभी अनुपात पूरी तरह से सही हैं, पैनल अंतराल न के बराबर हैं, और आपकी भटकती हुई नज़र को पकड़ने के लिए विवरण प्रचुर मात्रा में हैं। यह सब बहुत पोर्श है।
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अंदर उद्यम करते हुए, यह क्रांति से अधिक विकास का मामला है। जहां बीएमडब्ल्यू इलेक्ट्रिक आई मॉडल ने नियमित बीएमडब्ल्यू की तुलना में एक पूरी तरह से नई डिजाइन भाषा बनाई है, पोर्श ने बनाई है केवल स्क्रीन गिनती बढ़ाने के लिए चुना गया है, लेकिन अन्यथा केंद्रीय को प्रतिबिंबित करने के लिए केबिन को अकेला छोड़ दिया गया है पोर्शे-नेस. शर्म की बात यह है कि मुझे वास्तव में बीएमडब्ल्यू आई का इंटीरियर पसंद है। भले ही, मैं निश्चित रूप से सभी टेस्ला मॉडलों के अंदर एकल विशाल स्क्रीन के बदले पोर्श सेटअप की कई छोटी स्क्रीन लूंगा। स्क्रीन को प्राथमिक कार्यों में विभाजित करना टेस्ला इंटरफ़ेस के सबमेनू की तुलना में उन्हें नेविगेट करना बहुत आसान बनाता है।
जैसा कि अपेक्षित है, चमड़े का प्रत्येक टुकड़ा और प्रत्येक पूरी तरह से भारित बटन वैसा ही है जैसा पोर्श में होना चाहिए। शुक्र है, ऐसा लगता है कि उन एकाधिक स्क्रीनों ने ऑटोमेकर के लिए अपने अंदरूनी हिस्सों को बटन और स्विच से पूरी तरह से जोड़ने की प्रवृत्ति को खत्म कर दिया है। Taycan 4S केबिन के अंदर की सादगी वास्तव में स्वागतयोग्य है।
ड्राइविंग सीट आरामदायक है और बिना किसी परेशानी के आसानी से बाहर निकल जाती है। रियर लेग रूम उत्कृष्ट है और सामान्य तौर पर पीछे बैठना एक सुखद और आरामदायक अनुभव है। फिर से, पनामेरा डीएनए यहां चमकता है।
चारों ओर अच्छी तरह से जांच करने के बाद, टायकन पॉर्श परंपरा और भविष्य की तकनीक के एक अच्छी तरह से आनुपातिक समामेलन की तरह महसूस करता है और दिखता है। मैं हमारे इस ग्रह पर कुछ बेहतर संयोजनों के बारे में सोच सकता हूं।
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