रिवियन के सीईओ आर.जे. स्कारिंग टॉक्स इलेक्ट्रिक ऑफ-रोड वाहन

रिवियन ने ले लिया 2018 लॉस एंजिल्स ऑटो शो अपने पहले दो वाहनों के साथ तूफान से - R1T पिकअप ट्रक और R1S सात सीटों वाली एसयूवी. दोनों पूरी तरह से इलेक्ट्रिक हैं, दोनों एक ही स्केटबोर्ड-शैली चेसिस पर आधारित हैं, और दोनों में प्रभावशाली प्रदर्शन आंकड़े हैं। रिवियन दावा है कि R1T और R1S 400 मील तक की रेंज, या 3.0 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने की क्षमता प्रदान करेंगे। रिवियन के अनुसार, सुपरकार के लिए यह एक अच्छा समय है, भारी भरकम ट्रकों की तो बात ही छोड़िए, जिनमें वास्तविक ऑफ-रोड क्षमता भी होगी। कंपनी को उम्मीद है कि 2020 में नॉर्मल, इलिनोइस में पूर्व मित्सुबिशी संयंत्र में उत्पादन शुरू हो जाएगा।

रिवियन इलेक्ट्रिक कारों का निर्माण करने वाले एकमात्र स्टार्टअप से बहुत दूर है, लेकिन अधिकांश अन्य टेस्ला-बेटिंग लक्जरी सेडान और क्रॉसओवर पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। यह पता लगाने के लिए कि रिवियन ने लीक से हटकर चलने का फैसला क्यों किया - शाब्दिक और आलंकारिक रूप से। डिजिटल ट्रेंड्स ने संस्थापक और सीईओ आर.जे. से संपर्क किया। रिवियन के एल.ए. ऑटो शो स्टैंड पर स्कारिंग।

डिजिटल रुझान: रिवियन 2018 लॉस एंजिल्स ऑटो शो में स्टील्थ मोड से बाहर आया। आप इसे कब तक तैयार कर रहे थे?

आर.जे. डराना: हमने 2009 में कंपनी शुरू की। शुरुआत में हम बहुत अलग उत्पाद बना रहे थे। हमने इसे कुछ वर्षों तक विकसित किया, अंततः इसे बंद कर दिया और 2011 के अंत में इस पर स्विच कर दिया।

पिछले सात वर्षों में हमने वास्तव में सभी प्रौद्योगिकी विकसित करने, संगठन का निर्माण करने, आपूर्ति आधार बनाने और सारी पूंजी लगाने पर 100 प्रतिशत ध्यान केंद्रित किया है। हम भी] एक पौधा खरीदा.

इस तरह के व्यवसाय को शुरू करने के लिए कई चीजों की आवश्यकता होती है जिन्हें व्यवस्थित करना पड़ता है। इसलिए हम इसे दिखाने के लिए तब तक इंतजार करना चाहते थे जब तक हम उन सभी टुकड़ों को व्यवस्थित नहीं कर लेते। हम चाहते थे कि टीम सही जगह पर हो - हमारे पास 600 लोगों की टीम है - आपूर्ति शृंखला ठीक हो - हमारे पास कई सौ आपूर्तिकर्ता हैं, उन्हें कारखाने में रखें। हमने एक प्लांट खरीदा, हमारे पास सारी पूंजी, सारी वित्तीय सहायता मौजूद है।

एक बार ये सभी चीज़ें अपनी जगह पर आ गईं, तो निश्चित रूप से वाहन में प्रौद्योगिकी सिद्ध करना पड़ा. यहां आप जो देख रहे हैं वह यह है कि ग्राहक लगभग दो साल से भी कम समय में शुरुआत करने पर क्या डिलीवरी लेंगे।

आपने कहा कि आपने एक अलग उत्पाद विकसित करना शुरू कर दिया है, क्या यह अभी भी ऑटोमोटिव है?

मूलतः यह एक था कूप, मूलतः एक स्पोर्ट्स कार। हमने जो महसूस किया वह यह था कि उसके लिए बाज़ार, और उसके लिए अवसर, और हमारा आंतरिक उत्साह हम जो बना रहे थे, हम जानते थे कि इसका वह प्रभाव नहीं पड़ेगा जो हम बनाने की कोशिश कर रहे थे उत्पन्न।

हम अंदर जाना चाहते थे साहसिक कार्य के आसपास का स्थान, और गतिविधि, और गियर ले जाना, आपके पालतू जानवर, आपका सामान। हमने ब्रांड लॉन्च करने के लिए प्लेटफॉर्म के रूप में पिकअप और एसयूवी को चुना।

कई अन्य इलेक्ट्रिक-कार स्टार्टअप प्रदर्शन-उन्मुख लक्जरी वाहनों के साथ चलते हैं। एक बार जब आपने तय कर लिया कि आपको इसमें कोई दिलचस्पी नहीं है, तो आपका अंत कैसे हुआ? एसयूवी और ए ट्रक उठाना?

केवल रिवियन ही नहीं, किसी भी कंपनी को "आपका अस्तित्व क्यों है?" के मूल प्रश्न का उत्तर देने में सक्षम होना चाहिए। आपके होने का कारण क्या है? ग्राहकों को क्यों परवाह करनी चाहिए? दुनिया को यह कंपनी क्यों मिलनी चाहिए?

हमने महसूस किया कि उन चीज़ों में बहुत अधिक गतिविधि हो रही थी जो फ़ंक्शन के बारे में कम और प्रस्तुतिकरण के बारे में अधिक थीं। इसलिए, यदि आप कपड़ों की तुलना करें तो और भी अधिक अरमानी बजाय Patagonia. हमने तय किया कि हम अधिक कार्यात्मक पक्ष पर ध्यान केंद्रित करना चाहते हैं, ऐसी चीजें जिनकी बहुत उपयोगिता है, गंदी हो सकती हैं, आपके परिवार का स्थान ले सकती हैं। फिर हमने यह परिभाषित करने की लंबी प्रक्रिया शुरू की कि यह उत्पाद क्या है, प्रौद्योगिकी विकसित करना और इसे एक साथ रखना।

रिवियन एक स्केटबोर्ड आर्किटेक्चर का उपयोग करता है, जहां सभी यांत्रिक घटक चेसिस में समाहित होते हैं। इसे पारंपरिक बॉडी-ऑन-फ़्रेम डिज़ाइन से क्या अलग बनाता है, जहां एक बॉडी को एक अलग चेसिस पर रखा जाता है?

हमारा स्केटबोर्ड बैटरी सिस्टम को एकीकृत करता है, और हमारे पास 180 किलोवाट-घंटे तक की बैटरी है, ड्राइव सिस्टम जहां हमारे पास क्वाड मोटर हैं, दो प्रति एक्सल, एक प्रति पहिया, जो हमें अनुमति देता है प्रत्येक पहिये पर टॉर्क को बहुत सटीक रूप से नियंत्रित करता है, एक एयर सस्पेंशन सिस्टम जिसमें सामने डबल विशबोन और पीछे मल्टीलिंक की सुविधा होती है, जो सक्रिय रोल नियंत्रण और सक्रिय के साथ जुड़ा होता है भीगना।

इस स्केटबोर्ड में जो चीज़ हमें मिलती है वह ऑन-रोड और ऑफ-रोड दोनों के लिए प्रदर्शन की व्यापकता है जो आपने पहले कभी नहीं देखी होगी। यह ऑन-रोड वास्तव में अच्छा है, यह तेज़ है। बैटरी प्रणाली के गुरुत्वाकर्षण के निम्न केंद्र को देखते हुए, यह एक स्पोर्ट्स सेडान की तरह संभालती है। लेकिन, सड़क से हटकर, यह एक वाहन क्या कर सकता है इसकी अपेक्षाओं को रीसेट करता है।

हम यंत्रवत् उस [स्केटबोर्ड चेसिस] को ऊपरी शरीर पर बांधते हैं, लेकिन यह एक कठिन माउंटिंग है। एक पारंपरिक ट्रक सॉफ्ट बॉडी को फ्रेम से जोड़ता है, इसलिए बॉडी और फ्रेम के बीच गति होती है। यहां, वे मजबूती से एक-दूसरे से जुड़े हुए हैं, और पारंपरिक बॉडी-ऑन-फ़्रेम ट्रक के विपरीत, वाहन स्वयं बहुत कठोर है।

और हमने सभी गतिविधियों को सस्पेंशन में डाल दिया, जो वास्तव में हमें सवारी की गुणवत्ता के दृष्टिकोण से मदद करता है। सवारी की गुणवत्ता आपके द्वारा पहले देखे गए किसी भी ट्रक या एसयूवी से भिन्न है।

आपने जिस सटीक टॉर्क नियंत्रण का उल्लेख किया है, उसे आप कैसे प्राप्त करते हैं?

चूँकि हमारे पास प्रति पहिया एक मोटर है, प्रत्येक मोटर का उस पहिये पर पूरा नियंत्रण होता है। यह तुरंत किसी भी दिशा में उतना टॉर्क (जितना आप चाहें) भेज सकता है। यदि हमें किसी प्रकार के व्हील स्लिप का एहसास हो तो हम इसका उपयोग कर सकते हैं। यदि यह एक पहिये पर है, तो हम टॉर्क को दूसरे पहिये पर निर्देशित कर सकते हैं। लेकिन एक यांत्रिक अंतर के विपरीत, जो यांत्रिक रूप से एक वाहन में एक पहिये से दूसरे पहिये तक, आगे से पीछे तक टॉर्क भेजता है, हम इसे नियंत्रण प्रणाली के माध्यम से डिजिटल रूप से करते हैं।

आप लक्जरी-कार खरीदारों के बजाय ट्रक खरीदार की ओर इलेक्ट्रिक पावर के विपणन की योजना कैसे बनाते हैं, जैसा कि अन्य स्टार्टअप लक्ष्य रखते हैं?

हमारे विचार में, लोगों को किसी नई चीज़ में दिलचस्पी जगाने के लिए - नया ब्रांड, नई तकनीक, नए प्रकार का वाहन - हमें इसके बारे में प्रदर्शनकारी होना होगा। हमें मौजूदा विकल्पों से काफी बेहतर होना होगा। तो इसका मतलब है कि प्रदर्शन बेहतर होना चाहिए, पारंपरिक ट्रेडऑफ़ का उन्मूलन होना चाहिए। इसे ऑन-रोड, शानदार ऑफ-रोड, आपके गियर में फिट होने में सक्षम होना चाहिए और साथ ही सुरुचिपूर्ण और परिष्कृत दिखना चाहिए।

यदि हम उन सभी चीजों को अच्छी तरह से करते हैं, तो इससे रुचि और ग्राहक पैदा होंगे। इसी ने मुझे और मेरी टीम को पिछले कई वर्षों में हज़ारों-हज़ार बनाने के लिए प्रेरित किया है उत्पाद में हर चीज़ को कुछ इस तरह संरेखित करने का निर्णय जो बाहर से उल्लेखनीय रूप से भिन्न हो आज वहाँ.

यह उन लोगों का ध्यान आकर्षित करेगा जो शायद आज पारंपरिक सोच में हैं। या वे एक में हो सकते हैं लैंड रोवर आज, या वे एक में हो सकते हैं टेस्ला आज। यह विभिन्न प्रकार के वाहनों से ग्राहकों को इसे देखने के लिए आकर्षित करेगा, क्योंकि यह विशेषताओं का एक अनूठा संयोजन प्रदान करता है।

क्या आप देखते हैं कि रिवियन R1S और R1T का कोई अनुवर्ती मॉडल लॉन्च कर रहा है? शायद कम कीमत पर कुछ?

इन दोनों का अनुसरण करते हुए, हालाँकि हम उन्हें आज नहीं दिखा रहे हैं, हमारे पास वाहनों का एक पोर्टफोलियो है जो हमारे स्केटबोर्ड का लाभ उठाता है। वे सभी बहुत रोमांचक हैं, और तीसरा, चौथा और पांचवां वाहन बहुत अधिक संयोजन करते हुए रोमांच पर ध्यान केंद्रित करना जारी रखेगा ऑन-रोड और ऑफ-रोड प्रदर्शन का स्तर, कार्य और उपयोगिता का बहुत उच्च स्तर, रोजमर्रा का उच्च स्तर प्रयोज्यता.

आख़िरकार, "रिवियन" नाम कहाँ से आया?

यह शब्दों का मिश्रण है. इसमें "नदी" शब्द और "भारतीय" शब्द लिया गया है। मैं फ्लोरिडा में इंडियन नदी पर पला-बढ़ा हूं। यह "नदी" शब्द के पहले तीन अक्षरों को "इंडियन" शब्द के अंतिम तीन अक्षरों के साथ मिलाता है।

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